什么是摩托车冷启动(摩托车冷启动什么意思)

2022-10-01 12:21

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admin

1. 摩托车冷启动什么意思

摩托车冷车不好启动的原因是：气门漏气加速无力、缸环间隙大或者烧机油等，这些都会引起缸压过低、启动困难。在温度比较低的情况下，更换质量比较好的机油可以缓解这种问题。

另外摩托车行驶几万公里后，发动机性能下降，内部零件磨损严重，特别是缸体、活塞、活塞环、气门、摇臂等，也会导致摩托车冷车启动困难。

如果是这种情况必须对发动机进行维修，必要时必须更换一些部件。摩托车冷启动时可以先不拧钥匙门，用力踩几下脚启动，提前让机油流动，然后再拧开钥匙门，稍微给一点油门，然后再按启动键。

2. 摩托车冷车难启动是什么原因

天气冷时摩托车的冷车起动性能不可避免的要受到不良影响，气温低时，混合气雾化不好不易点燃，且气缸压力容易偏低些，这些都不利于冷车的起动性能。

在进入冬季前，应保养一下车况，如更换冬季机油，并检查气门间隙是否过小或因积碳、磨损、烧蚀等原因造成关闭不严，缸体、活塞和活塞环是否磨损造成气缸压力偏低，火花塞是否不良，进气管及其他胶管是否有老化轻微漏气情况等，天冷时不好起动大多与这些情况有关。

另外在冷车起动时要直接拉风门，风门要直接拉到头，不要只拉一半，也不要等多次打火不能起动后再拉风门，那样有可能更不好起动。冷车起动时一般不要拧油门，但也不是绝对的，要根据实际情况灵活掌握，车与车之间也有差别。在冷车起动前也可以先不开钥匙，拉着风门用脚起动踩下几，然后再打开钥匙起动，这样对冷起动也会有帮助。

3. 摩托车冷启动熄火

1、摩托车国家怠速标准是1350±150转，实际上国产摩托车质量都一般，发动机性能不太理想，一般都要调整到1500转左右，否则根本稳定不住，即使你怠速时候稳定了，拉高速回油门的时候，可能也会有熄火问题。另外换挡的时候，也会有熄火的现象，这些都是怠速低的表现了。当然有些链条机，冷车怠速和热车怠速差异过大，比如冷车时候只有1200转，热车超过了2000转，造成很多人不敢往上调一点，这也是国产链条机性能不佳而引起消费者喜欢顶杆机的一个原因。

2、怠速过大，当然打火启动也是困难的，本质也是一样的，摩托车发动机一般超过200转就有点火了，也就是说实际已经点着了，只是因为怠速过低无法稳住而熄火，造成你认为车子着车性能不好引起的误解，调高一点怠速就解决问题了。

3、如果怠速已经足够高，但是依然容易熄火，这种情况可以先换个火花塞试试，毕竟火花塞是易损件，用久了不排除有漏火现象。另外就是高压包和点火器本身了，高压包虽然是变压器，铜质的东西很少坏，但是也见过漏火的例子。而点火器里边有电解电容和开关管也有老化的可能，这些也会都会引起点火性能不良造成着车困难。

4、如果是放了一段时间使用的车子，又是化油器的，不排除化油器里边的油变质了，这样燃烧不理想引起怠速不稳和着车难，可以通过化油器底部的放油管放掉一部分油，一般可以解决问题。有些车是真空化油器，可能是电子风门没有闭合引起的空燃比太稀了。冬天天气冷，有些化油器车还有加热装置的，需要打开，而且应该关闭风门来打火热车再使用。

5、电喷车，那种泵阀一体的，并没有燃油泵单独供油，往往装有气泡分离清除器，如果这个装置有问题，可能会造成喷嘴这边有气泡堵塞引起车子转速不稳定而熄火。另外使用了脏的燃油，可能引起喷嘴堵塞，或者是油泵和油管上有泄露，造成油压不正常造成怠速不稳。还有一种情况，就是怠速步进控制阀出现故障，并不能自动调整好怠速引起的。

6、一些接驳的地方出现问题，比如化油器和发动机之间的接头漏气，或者是电喷节气门体和发动机之间的连接不严，还有空滤器严重脏了，或者排气管堵塞，这些都会影响空燃比造成发动机工作不正常。

7、最后是化油器混合比没有调整好，或者电喷ECU有元件不稳定，或者一些电气插头接触不良，还有套缸严重磨损缸压不足，气门间隙过小等问题造成的，需要逐个跟进排除。

4. 摩托车冷车怎么启动

摩托车冷车启动时，气温低摩托车机油冷凝，固化摩托车发动机变速箱得不到充分润滑摩擦系数大所以难以启动，热车后机油润滑，发动机变速箱机油润滑充分，所以好启动

5. 摩托车冷车不好启动是怎么回事

如果遇到这个问题，大家先不要着急，怀疑是化油器、火花塞以及其他配件坏了，需要去更换，千万就不要这样去操作了。

先拉一下风门是否能拉到位，如果拉到位说明这个风门是好的。

摩托车骑上几年，有人就会发生这种情况，摩托车骑的时间长了，是拉线长了还是拉绳跑位了？封门拉的时候能拉到底，但是化油器上的封门却回不到位。

把化油器旁边的挡盖拆掉，检查一下封门拉线。检查发现上面的封门已经拉到拉不动了，下面还有一节没有完全拉开。一节和风没有搬到位，这个和风就相当于只打开了一半。打开一半的封门只能进一半的油和空气，并不是说全部让空气堵塞了，不能让汽油全部进到发动机里来。

所以说，这就是造成电动车在天气冷的时候，早晨起来难启动，即使把封门拉开也难启动的原因。

6. 摩托车冷启动难

化油器雾化不好缸桶内吸不进油一般会拆开火花塞加一点汽油，或者化油器清洗剂加机油的还是第一次见到

7. 摩托车冷启动不了怎么回事儿

首先我们拧掉化油器节气阀上上面的盖子，取出节气阀，再取出节气阀上面的油针，

油针上面有一个小卡簧片，这个卡簧片出厂的时候是在中间的位置，我们只需要向下调动一格。这样可以给摩托车加大汽油和空气的混合比，车子自然就好启动了

8. 摩托车冷车启动

一般情况下出现这个故障是发动机皮带打滑的声音，也就是皮带过松或者皮带老化延长，涨紧器故障也会造成这个情况！

1，可能是皮带老化，开裂造成皮带过长打滑！

尤其是当皮带感受到压力的时候，比如说开大灯导致发电机负荷增大，发动机皮带感受到压力可能就会出现打滑现象！

2，皮带过松！主要是可手动调节的涨紧轮，由于安装皮带的时候调节的松紧度不合适，冷车可能会出现打滑的吱吱声！

3，自动调节式涨紧器调节力度过小，无法给皮带更大的涨紧力度，当皮带感受到负荷时发动机皮带就会打滑！

9. 摩托车冷启动和热启动的区别

摩托车冷车好启动热车不好启动可能导致的原因如下：

1、起动机转速过低或者起动机打滑；

2、冷却液温度传感器故障；

3、燃油压力不足；

4、喷油器故障；

5、空气滤清器堵塞；

6、火花塞电极间隙是否正常以及是否存在积碳现象。

可尝试的解决方法如下：

1、把怠速调到怠速1500转，把化油器混合比收紧回过3圈至四圈，试试冷车是否能正常启动

2、看看机油的使用时间段是否准确，冬用的与夏用的油不同。

3、看看气门是不是很紧，如果气门紧了就放松点

4、看看火嘴燃烧的怎样，如果发白是发动机不够油吃，调下混合比，把油针调大吃点，试试如果火嘴烧的很黑就是烧油大，把化油器油针调省油点和混合比试试。

5、看看高压包的电压线是不是跳火正常，电惹就是点火器或者高压包有问题，一个一个换来试试，如果电压强那就是火花塞(火嘴)问题。

6、试试气门的压缩强与不强的问题，用手指按住装火嘴吼打火就听到有没有压缩了，或者找一个缸压表试试就看的出来气门是不是漏气。

以上方法均不行的情况下，建议去维修店检修下。

拓展资料：

保养常识

重视定期更换机油和机油滤芯，清洗空气滤芯，做好精细化保养。

（1）机油和机油滤芯的更换

发动机的运转离不开机油的润滑，否则就造成干摩擦，发动机内部零件很快就会被磨损而提前失效。机油润滑时会带走零件磨合产生的细微金属颗粒和其他杂质，保证运行的平稳，因此，运行一段时期后，机油会变得污浊，所以，用户必须定期到专业维修店更换专用机油。机油滤芯长期过滤机油，以保证润滑发动机零件油质的纯净，因此滤芯上不可避免地残留微量磨损的金属颗粒和其它杂质，所以，更换机油滤芯也同样是让您的爱车正常行驶的必要保证。

（2）空气滤芯的清理

发动机运转的动力来源于汽油的燃烧，汽油燃烧需要纯净的空气，空气滤清器的作用就是给发动机提供清新的空气。

然而大家都明白，自然环境的空气不是太纯净，所以空气滤清器中的空气滤芯经过一段时间后就会积累较多的灰尘，而阻碍空气的进入，影响发动机的正常运行，所以必须定期清理空气滤芯，保证发动机的正常呼吸。

10. 冷摩托车怎么启动

一、严寒冬季雨雪天气对发动机启动和运行不利的一些因素：

1.天气寒冷时空气收缩密度变大，致使夏季调节好的化油器此时供油不足，需要重新调节加多些燃油才够点火浓度。

2.天气寒冷时汽油挥发特慢，即使化油器上的加浓打开，流进气缸的燃油淹没了火花塞，燃汽中的油浓度都未必够。

3.严寒冬季雨雪天气对发动机电子点火系统影响特大，不小心弄湿了哪里一时还很难干透，对启动是一大不利因素。

4.天冷时电子元件的启动电压变大，某些在夏季能正常启动的点火器此时未必点火，火花塞也需要更高的跳火电压。

5.普通的蓄电池在寒冷环境下放不出电来，即使是头天晚上充足了电也未必行，习惯使用电启动的人此时往往懵了。

6.常规润滑油在寒冷环境下比较粘稠，在严寒早晨的冷机状态下阻尼很大，就是点着火也未必能继续保持怠速运行。

7.四冲踏板车的皮带多是与发动机联动的，在早晨冷车状态下，那根皮带特别僵硬，对发动机启动有特大阻尼作用。

8.目前一般化油器上的加浓装置只是可以在冷车启动时多给点燃油，并没有特别雾化结构，故对冷车启动作用有限。

9.冬天严寒机车过冷，发动机与皮带还未运转加热到位，电热加浓（电子风门）就已关闭，此时停机很难再次启动。

10.在严寒室外环境，雨雪渗透会导致发动机、化油器、消音器－－进水失灵，油门线、刹车线、皮带－－被冻定住。二、针对上述不利因素的启动操作手法 1.每到天气寒冷时提前完成化油器的换季调节，将主油针提高一格，怠速油加浓半圈，节气门也可预先调大点。

2.先用脚多踩几下启动杆，将润滑油涂抹到气缸壁上去，可以提高活塞的密封性，还可以提高点气缸里的温度。

3.严寒冬季雨雪天要特别注意对发动机电子点火系统的防护，可以包扎的地方尽量包扎好，尽量防止雨水渗入。

4.提高脚踩启动的速度，必要时换个匝数更多的充电线圈，保持火花塞的清洁，减小点火花塞电极的跳火间隙。

5.尽量将车放在室内，有条件者使用交流电源的充电插头；只使用电启动的做法太悬乎，一定要学会脚踩启动。

6.在严寒冬季换成比较稀薄的润滑油，在严寒冷机启动前先用脚多踩几下脚踏启动杆，让润滑油搅拌活动起来。

7.冷机皮带僵硬问题比较难办，将车放在室内会好点；要是加浓还不够维持怠速，只好用手把握点油门来温车。

8.常规机车靠多踩脚踏启动杆，直到发动机磨擦发热到可以启动。

加装涡流蓄容器，对汽化燃油有点促进作用。

9.加浓油量孔经常被堵失灵，对于有加速泵的等压真空膜化油器，速拧油门打点加速油出来也有辅助启动作用。

10.在严寒雨雪环境，要加强对发动机、化油器、消音器－－的防水措施，油门线、刹车线、－－要勤抹润滑油。三、一些对付冬季特别严寒环境下冷车启动和用车的建议：

1.千万不要用热水浇：机件在严寒时，用热水浇相当于热机浇冷水的破坏性，更何况浇水还有结冰和漏电的可能。

2.尽量将机车放在室内：就算不从启动容易出发；让发动机在启动时温度不是过低，就是对发动机的防磨损养护。

3.有条件者可在机车上加个充电插座，车辆在楼下过夜时，有个微型电源给充电兼警报器，次日早晨就可电启动。

4.没条件者只好多出出力，在用脚踏杆多多运动几百下发动机，直踩到发动机气缸摩擦得不冷时，自然就会启动。

5.有条件者可在楼下接个电吹风，启动时向发动机进气口吹入热风，在热空气的作用下，发动机会比较容易启动。

6.有DIY能力者最好将化油器上的“电子风门”改成手动的，可以根据当时情况决定开关，避免无法启动的痛苦。 7.有种专门严寒启动用的二次雾化蓄容器，要是自己不会DIY，就用袖珍香水瓶对着空滤器进气口狂喷汽油也行。 8.有种比较另类的做法是：加一只压气胶囊，将化油器里的燃油压些到空滤器的泡沫塑料上去，有超级加浓作用。 9.因电热加浓开关滞后导致停机很难再次启动是很常见的事，要是没有耐心等它慢慢自然恢复，可试用加速油泵。 10.在严寒雨雪天，起步前要多试试油门线与刹车线，万万不可渗水缺油，否则半路上被雨水冻住管线无法停车。