125摩托车翘头(125摩托车翘头器)

2022-09-30 15:54

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admin

1. 125摩托车翘头器

左手离合右手油门，这个应该算是常识了，离合的手柄是无法拧动的很好区分。然而油门的使用和离合器脱不开干系，油离配合也是一种最基本的摩托车使用技巧，当然无离合的机车另当别论。

给油大家都会，区别在于不同的幅度带来不同的效果，同时又和换档有着密切的联系。比如要超车除了加大油门之外，还需要降档才行！然后还要熟悉每个档位的转速区间，多少转该升档多少转该降档，多少转会熄火等等。熟悉之后再来控制油门就会觉得胸有成竹，不过油门不仅仅是控制车速而已，那么到底该如何正确的使用呢？下面就来仔细分析下加油门和收油门的方法。

加油门

加油门的正确姿势是：靠手腕下压而不是靠手臂去完成，如果你想控制油门的更多的角度，那么右手则需要向前倾斜多一点。因为手腕正常上下活动角度大概为30～60度，一般的摩托车油门开度少也有65度以上。所以右手要往前抓一些，才能确保你能在手腕活动范围内，一次将油门转到全开。这里需要注意的是，千万不要使用手臂或者身体向下压来控制油门。

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收油门

收油门有两种方式，一种是油门自动回位，一种是人为控制油门回位，结果也是截然不同的。想要更加细腻的控制自然不能让油门自动回位。加油门能让车辆提速，收油门也能让车辆减速。特别是大排量机车在压弯的时候，收油太快会让前避震过度压缩回弹，影响整辆车的重心，会影响了进弯时机车的稳定性。

油门的使用在不同的阶段会有不同的用法：

起步阶段：这个时候不能急加油门，除非你想翘头或者熄火，正确的方法是配合好离合，控制油门的幅度缓缓起步。

减速阶段：有时候不一定需要刹车来完成减速，不是急刹车的可预见情况，减小油门就可以完成一定程度的减速，急刹车还是要配合前后刹车来完成。

压弯阶段：这个时候因为需要进行高难度操作，所以油门的控制要相当熟练。油门过大或者过小都能导致压弯失败，这时候就需要油门来完成一种绝妙的平衡。太慢会导致离心力不够而倾角过大摔车，太快可能会导致角度掌握不好而失去正确的时机。

换档阶段：每个档位阶段都有相对的转速区间，不同的档位需要不同的扭力和马力来控制，多少转速区间可以顺滑的换档，多少转速区间会导致脱档而熄火，多少转速加减档会有顿挫，多少转速区间会导致断油等等，都和油门息息相关。

摩托车油门控制很容易也很难，要做到如行云流水那般游刃有余，还需要不断的联系，不断的熟练才能做到“人车合一”的境界！

2. 125顶杆摩托车

摩托车的点火时间是由电子点火器来确定的，电子点火器在一定程度上，可以根据发动机转速有限的改变点火提前角，但不能人为调整点火时间。

正确对正时的具体操作步骤如下：

1、首先拆下杠头的正时盖和发动机的曲轴盖。

2、然后转动曲轴让窗口出现T字母。

3、然后安装上杠头的正式链轮。

4、然后把正时轮的标记点对上杠头的标记点。

5、最后拧紧正时轮的固定螺丝就完成了摩托车对正时的操作了。

3. 摩托车翘头神器

首先，普力盘，普利珠是必须得。然后是皮带碗公，然后化油器。空气格。火花塞。点火器，等等

4. 125摩托车机头

cn125豪爵摩托车是正宗的铃木发动机的。这款摩托车是豪爵的一款太子款摩托车。采用的发动机是重庆望江铃木配套的铃木发动机系列。在我们中国。望江铃木是给铃木摩托车配套发动机的工厂。其生产的发动机全部采用铃木标志。质量比较稳定可靠，整体配套于豪爵铃木发动机系列上。希望我的回答能够帮助到你。

5. 摩托车翘头训练器

想翘头先放在空挡挂上一挡不要把脚提上来,脚要踩着别松开,把油门加到五松开挂档的那只脚,右脚也要准备随时刹车,抬尾:是高速中慢慢的握前刹张握好平衡,如果你的不是碟刹那就不用试了,免得修车,最好的是双碟刹,如果碟刹没调好偏了的话那就不好了

6. 125摩托车特技翘头视频

前轮胎换成山地车的后轮（这个非常有必要，外胎齿越大越好）以保证车子在起动的情况下握住前刹车身不会往前冲。

然后来说掉头的问题吧，静止掉头就是把前刹握死，起动车子让后轮的转动来掉头，双脚离地微微倾斜身体就能很拉风的来个360度，甚至转几个圆圈都行。注意不要在水泥地面。

行驶时掉头和上面只有有一点不同，先踩后刹飘移，待车速慢下来时改握前刹，然后就和上面的方法一样。

用一只脚踩在地上车子倾斜幅度大一点也是个很好的方法，不过脚不沾地比较给力！嘿嘿…翘头其实不需要怎么改，双脚踩到带人的那个踏板上把握重心就行了。要小心安全！

7. 125踏板翘头

翘头不是设备问题而是技术问题. 我见过国产125翘头的高赛是越野吧应该好翘方法一：如果你实在胆小到不敢在车辆走动后再抬起前轮，那就原地练习好了。先把双脚着地，挂上一档右手加油门左手弹离合的同时，双手用力向上提车把，此时双脚用力蹬地，做出把车子向上提的姿势，前轮就可以轻易离开地面。这种姿势的坏处是：懂车的人笑你不专业，好处是练习时极有可能把前轮抬得过高在有后架的情况下不容易摔车伤人。动作要点：练习时切记油门一定给得要稳，座稳夹紧车身，跟着车子前行，两脚拖着车走.可以用脚来控制角度和方向.注:(此方法特别适合座矮的车辆) 方法二：车子起步后，在慢慢的走动中握离合器加大油门迅速松开利用一挡或二挡的强大扭力使前轮翘起。这也是车迷使用较多的起头方式。动作要点：手紧腕松，握油门的手不会因为前轮浮举而影响操作，身体后仰,形象点说，起头时人是挂在车上的。胯紧腰松，双腿夹紧车身，腰部保持松弛，僵硬的腰部动作会严重影响车身平衡。给油时同样要循序渐进逐渐加大，车子跑起来后根据角度来调整油门的大小,大了就松点,小了就给油. 方法三：车子在中速行进中，降至一档,两档或三档，大力给油让前轮猛然抬起。这是600cc以上排量车子可以做到的高速抬轮。这种姿势的坏处是：不易掌握，要不然给油不够，前轮轻轻一翘，落地后车把左右狂摆；要不然给油过大，人车齐飞。本人多次尝试过车摔人伤的感觉,所以在此提醒大家不要急于求成, 要点：不但要有以上两种起头的综合要点，离合器可以用也可以不用,但是需要有相当的胆量。起头时可以将双脚放在乘客脚蹬上或是把左脚踩在后脚蹬上右脚在原位上,在车上站起来，在大力给油同时双脚用力后蹬，利用身体的下压力让后轮完全抓地，以免出现后轮打滑。起头后要考虑风压，因为高速起头时迎面而来的强风极有可能把你和车子左右摇晃掀翻在地。高速起头后根据角度手上油门可以不断的给油，即快速的给一下松一点、给一下松一点，但是给油松油的幅度是很小而均匀的。