前刹后刹区别？

一、前刹后刹区别？

1、在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来；

2、在行驶种稍微用力（尤其是高速的时候）的后刹车都会使后轮抱S，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑（当然，路面要干净，车子要直立）；

3、干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生；

4、水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。

二、摩托车下坡前刹还是后刹?

个人觉得：发动机制动（合适的挡位）、其次后刹、最后是前刹

其实摩托车有三个刹车，前刹车、后刹车、发动机制动

下坡的时候，油门松掉；车子会强制带着发动机走，这个时候发动机没有向外输出动力反而在消耗轮子传过来的动力，产生了刹车的感觉。发动机制动的好处是没有热衰减，一直都有。所以下坡好好的利用发动机制动非常重要。挡位越低-发动机转速越高 -制动效果越好

前刹和后刹的话，建议优先后刹。因为路上的情况本来就不明，又是在下坡，如果路面湿滑使用前刹车轮很容易抱死。后刹抱死好处理，前刹抱死就死翘翘了。

下坡的时候捏离合要谨慎 要谨慎。

三、油刹、气刹、盘刹、鼓刹、碟刹、前盘后鼓、前鼓后盘？

现在轿车都是用的油刹，气刹而是货车采用的刹车方式轿车的前轮一般都是用于盘刹，鼓刹用于后轮，碟刹俗称盘刹 没有前鼓后盘结构的刹车系统

四、摩托车点刹是前刹和后刹同时点吗？

一般来说是的。如果速度慢，仅后刹即可～

五、下雨天路滑的时候该刹前刹还是后刹?

不要刹前刹，下雨天应该减速骑行。

说一下刹车的使用技巧

1、在干旱的路面，你的重心和车架保持一条线的情况下，一定是前刹比后刹安全，不论是刹车力度，还是对重心的保持都更好，后轮刹狠了会打滑，而前轮不会。

2、在干旱路面上，车是往前行进，刹车的力是往前传递，刹的越重，重心越往前轮转移，摩擦力也越大。 在刹车的时候，刹车反向力的角度大概是平的，重心越高，越容易飞出去。

捏前刹的刹车力量非常强，你如果是急刹，一定要将屁股向后坐，把重心转移到后部，身体压低，这样才不会飞出去。 从操作上来说，不是挪屁股，更像是把车子往前“推出去”。

3、在湿滑路面，首先要做的，当然不是考虑怎么用刹车，而是减速骑行，靠右行驶，减少超车的次数。 这才是保持安全的第一选择。

4、重点来了哈，湿滑路面的刹车，在保证速度不会过快情况下，再说说怎么用刹车： 尽量使用后刹，不到万一得以不要捏前刹。因为前轮是转向轮，你捏前刹如果打滑了，你会直接失控。后轮打滑顶多是甩尾而已，你还有机会纠正回来。 毕竟不是职业车手，我不太能相信一个普通人，能弄清楚自己的车胎，在什么路面情况，摩擦极限在哪里。 雨天刹车大概率是要打滑的，选择后轮是甩尾，前轮就直接失控。 两权相害取其轻。

六、摩托拐弯急刹后刹还是前刹？

对于普通摩托车来说，在一般情况下后刹基本上够用了，但如果发生紧急的情况下，基本都是同时刹车的。

其实看看刹车配置就应该明白，一般都前轮规格高于后轮。这都是建立在直线刹车基础上的。刹车时，重心前移，前轮轮压远大于后轮。现在流行的踏板联动刹车，前轮可以单刹，后轮必须联动！因为你刹后轮重心还是要前移，后轮轮压小了，摩擦力会下降很快。

当然，摩托车的正确刹车方式其实主要取决于你的摩托车刹车类型及行驶速度，小排量自重较轻的车以后刹车为主前刹车辅助。

七、摩托车过弯减速用前刹还是后刹？

谢邀

我在这说句真心话

说骑车入弯不带刹车的同志们

估计没有几个参加过正规安驾培训

我先说结论

想要最大限度在弯道节省时间

不仅仅要在入弯前刹车

而且在弯道中心要适当带前刹

出弯补油前

松前刹–补油–微带后刹车–松刹车

是不是匪夷所思？

但我告诉大家

这两个微微的刹车的作用并不是用来减速的

而是为了控制重心转换

对减震器的预载进行调整的

网上的键盘侠嘴里从来都不提重心转换的作用

因为他们不知道

也不了解

想当然两嘴皮一碰就是一句话

在他们眼里刹车只有没有和刹死这两种

不存在中间的刹车压力的细微控制

而驾控达人们对于无ABS车辆刹车时始终能保持在抱死的境界点前的细腻控制

被他们嘲讽为一秒钟几十万次捏死刹车

呵呵

我给大家解释一下为什么要这样做

弯道中略微带前刹车的过程中

重心前移

前减震预载压缩

轮胎形变

接触面变大

抓地力会比单纯不捏刹车要更大

出弯前

如果你不带后刹车

补油时后轮负载小

抓地不够

而且由于动力恢复

前减震回弹

再加上后轮顶起车身

两轮抓地力会同时下降

恢复动力后的车身会有明显的一个扭动动作

你们觉得会发生什么？

出弯前轻带后刹车

是为了让重心后移

前减震回弹

后轮下压的力量增加

后轮接地面积增加

帮助动力进一步传导到地面

嗯……

记住，刹车永远不是为了减速而存在的，掌握好通过刹车控制车辆重心的话，弯道的效率会提高很多，再加上车辆减震的调教和动力输出曲线的调教，哈雷在山路对飚键盘侠们的千R都不在话下，车辆永远不只有账面数据这么简单

八、前刹和后刹怎么分辨？

前刹和后刹主要通过刹车拉线来区分，前刹车拉线通常从车把右侧延伸而出，后刹车拉线则从车把左侧延伸而出。此外，前刹车通常具有更强的制动效果，而後刹车则具有更强的操控性。前刹车主要用于减速和停车，而后刹车主要用于控制车速和稳定车身。

九、前碟刹后鼓刹好吗？

好。

实际上乘用车前后碟刹或前碟后鼓仅仅是主机厂出于对成本的控制，当然是前后碟刹更好，而后制动用鼓刹仅仅是为了降低成本罢了。现如今汽车整体配置都偏高，后制动配鼓刹的往往很少，一般只有A0、A级车型入门版本的后制动器会选择用鼓刹，其它的大都是前后碟刹。

十、下坡用前刹还是后刹？

发动机制动（合适的挡位）、其次后刹、最后是前刹

其实摩托车有三个刹车，前刹车、后刹车、发动机制动

下坡的时候，油门松掉；车子会强制带着发动机走，这个时候发动机没有向外输出动力反而在消耗轮子传过来的动力，产生了刹车的感觉。发动机制动的好处是没有热衰减，一直都有。所以下坡好好的利用发动机制动非常重要。挡位越低-发动机转速越高 -制动效果越好

前刹和后刹的话，建议优先后刹。因为路上的情况本来就不明，又是在下坡，如果路面湿滑使用前刹车轮很容易抱死。后刹抱死好处理，前刹抱死就死翘翘了。