本田非双内胎尺寸(本田非双轮胎尺寸)

1. 本田非双轮胎尺寸

外形尺寸（mm）：长 2085，宽800，高1060

轴距（mm）：1416

整备质量（kg）：188

轮胎规格：前轮胎120/70 R17，后轮胎160/60 R17

排量（ml）：399

最大输出功率（kw）：33

以上就是在公布的数据中能够获知的相关参数，大体上还是继承了日版车型的数据，但33kw的最大功率要小于日版CB400X的34kw；但是日版2020款CB400X已经更新为长行程悬挂与前19寸、后17寸轮圈组合，这样的变化是为了更适应其ADV的定位，同时非铺装路面的应对能力有显著提升，而国产版的CB400X则采用了前后17寸的公路轮圈搭配。虽然很多参数未公布，但是我们可以用日版2020款CB400X作为参考，当然了，即便是有差别，也会差别不大。

2. 非全尺寸轮胎

雪佛兰科沃兹轮胎更换周期为6-12万公里。使用时间超过6年，即使外表无明显损伤也要进行检查。

雪佛兰科沃兹原厂采用的轮胎品牌是玛吉斯，轮胎尺寸根据配置不同分为185/65 R15、195/55 R16。

雪佛兰科沃兹更换轮胎教程

1、先将车辆停放在水平的路面，假如是在道路上出问题，还需要在后方放置安全警告装置。然后将轮胎的螺母全部拧出来，螺母的拆卸要按照对角的顺序拆卸，否则有可能伤害轮毂。

2、用千斤顶放置在车辆底盘支撑点下面，接着缓慢升起车辆，升到一定高度后就能拆卸轮胎了。有时候轮胎与轮毂直接贴合紧密，踹两脚可以晃松轮胎。

3、将新轮胎放回，螺母手动固定好后将车辆放下。螺母用专用工具拧好，同时注意使用对角拧紧的方式，此操作需要在轮胎放稳在地面时进行。

3. 本田轮胎规格

2022款本田400x采用的轮胎规格是前120/70-17，后160/60-17。

该车动力上采用399cc直列双缸8气门水冷引擎，最大功率33.0kw/9000rpm，最大扭矩37.0N·m/7500rpm，压缩比为11.0:1，配有滑动式离合器，最高极速157km/h，本田400X的最大功率、扭矩转速输出更加靠后，属于中高转速输出的机型，在动力方面本田400X绝对是国产同级别里面的王者。

4. 本田非双排量与价格

最高车速每小时时速150公里左右

发动机参数

缸数（个） 双缸

冲程 四冲程

每缸气门（个） 4

配气结构 

压缩比 10.1:1

缸径×行程(mm) 9281.5

最大功率（kw/rpm） /7500

最大扭矩（N·m/rpm） /6250

冷却方式 水冷

供油方式 电喷

启动方式 

官方油耗（L/100km） 4.9

网友实测油耗（L/100km） 

环保标准 国Ⅳ

动力传输

变速挡位 

变速型式 6挡 /

传动方式 链传动

车体参数

座高(mm) 850

最小离地间隙(mm) 250

轴距(mm) 1575

车架形式 摇篮式

车轮制动

轮数（个） 

车轮 

轮胎形式 真空胎

轮胎规格（前） 90/90 21

轮胎规格（后） 150/70 18

制动系统 前双活塞卡钳 后单活塞卡钳

制动科技 ABS

避震系统 前 后

行程特性 前 后

其他配置

仪表型式 

行车灯具 LED

手把形式 

其它配置 

电池规格 

部件品牌

化油器/电喷 

轮胎 

减震 

电池 

可选配置状态

5. 本田2.4轮胎型号

该款车轮胎型号：尊贵版的是225/65R18，其他版本是225/65R17。 尊贵版225/65R18： 225代表的是轮胎的胎宽为225mm。 65代表的是轮胎扁平比（胎壁厚度和胎宽的百分比）。 R18代表轮毂直径为18英寸的子午线轮胎。 其他版本是225/65R17： 225代表的是轮胎的胎宽为225mm。 65代表的是轮胎扁平比（胎壁厚度和胎宽的百分比）。 R17代表轮毂直径为17英寸的子午线轮胎。

6. 本田非双参数与价格

本田有东风本田和广汽本田，本田非双的意思是国内车友对他的简称。本田缤智汽油格在油箱里面，汽油格又名汽油滤清器或燃油滤清器，滤清器在汽车配件中属易损件，是要经常更换的，其中汽油格是用来过滤汽油的，也是相当重要的一部分。

7. 本田非双轮胎尺寸对照表

NS125LA前轮配的是12寸轮胎，后轮是10寸轮胎。

    轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

8. 本田非双轮胎尺寸是多少

目前本田非双国内售价是21.6万元；本田非双ADV 版本分为普通手动6速和DCT 双离合两个版本。

2019款仅从配色方面在原有的基础上增加了数字银配色，增加了风挡高度、调整了坐姿（站立和坐姿更友好）、以及增加了机油箱防护和侧管，除了增加油箱容积之外，还有一个额外的5.4L备用油箱。

本田非双的变化综述

24.2L油箱之外增加5.4L的补充油箱电传节气门三种骑行模式高50mm的座位较长的悬架行程新锂电节省了2.3kg重量优化空气动力及排气更强的中程响应轻型平衡轴越野挂扣不锈钢轮毂加热手把交流充电

非双和非双ADV 的变化

与非双普通版相比，CRF1000 LADV 显然有更高的，更平坦的座椅和更适合直立的驾驶体验。整流罩和屏蔽屏提供更多的风挡面积，更大的机油箱保护和侧管装置。额外的5.4L油箱容积将续航里程延伸范围超过500公里，而加热手柄和交流充电插座增加了使用的舒适度和便利度。

本田非双项目负责人-森田先生的看法

“我们的CRF1000L非双车型已经证明自己是一个值得继承的原始和能够'去任何地方'的机器；我们从车主那里得到了大量的反馈，并开始制造；在过去的两年里，这是一辆覆盖了数百万公里的摩托车。2018年，在非双ADV版本中，我们以修订后的CRF1000L为出发点，并添加了长途车手从任何冒险中获取最大乐趣的所有变化。”

发动机及离合器

四气门998cc并联双Unicam单元的轻便和可用的全天性能和其极其紧凑的尺寸，这些都是巧妙设计的结果；例如将水泵装在离合器壳体内，并使用发动机的平衡轴来驱动水和油泵。

对于2019款，优化后的空气箱改善了动力装置的中档响应，以及轻平衡轴的重量。随着转速的上升，修正后的排气管发出了更加令人回味的声浪，同时也有助于提高性能。

独特的DCT（双离合器变速器）版本的特点是标准的手动模式-允许骑手通过左手把的触发器操作变速器-和两种自动模式。D模式提供最佳平衡燃油经济性和舒适的巡航，而S模式提供更运动的换挡模式。DCT还完全可以在越野环境中操作，并且越野功能通过G按钮增强。在任何骑行模式下按下G按钮都会改变离合器系统的控制，以提供更直接的驱动。

轮胎及避震

半双摇钢框架通过结合强度和柔韧性，提供了与真正的越野能力相匹配的高稳定性。发动机安装在6发动机吊架上，使振动保持在最小限度，避免了转向阻尼器的需要。新的锂离子电池节省了2.3公斤；距离地面高度270mm。

可调45毫米Showa倒立叉提供252mm 行程，可调后减震240mm基础上提供额外20mm行程；回弹及压缩力度都可调节，弹簧的松紧也可调节；双径向安装日产四活塞制动卡钳和310毫米“波浪”式浮动盘。21英寸的前轮辐和18英寸的后轮辐由不锈钢制成，标准的双用途90前/150后菠萝轮胎；

灯组坐高油耗

双LED大灯和之前一样，座位高度调高20毫米从900毫米到920毫米（都分别比标准型号高50毫米），为了与升高的座椅高度相匹配，车把位置升高32.5mm，向后后移动5mm。24.2L的油箱-和发动机油耗21.8公里/升（WMTC在DCT模式）-提供了超过500公里的范围。

其他的更新，越野车手肯定会喜欢：车手的脚踏现在更宽了，而且采用了加强的钢安装板。脚踏也重新设计，以允许更多的脚踩空间。

后方指示灯现在还提供紧急停止信号功能。以53km/h的最小速度，在任一刹车工作的情况下，如果检测到最小6.0m/s的速度，则危险灯闪烁，警告其他道路车辆存在紧急停车的可能性。在相同的速度下，在ABS起作用的情况下（对于潮湿条件），阈值降低到速度最小2.5m/s。

指示器也会自动取消，系统不是使用简单的定时器，而是比较前轮和后轮速度差，并计算何时取消。

非双的电子系统

对于2019款而言，独特的电线节气门（TBW）带来了3种骑手模式，以设定发动机特性和牵引力

骑行模式包括不同级别的动力（P），发动机制动（EB）和本田可选择的转矩控制（HSTC）

HSTC现在有7个级别并且关闭

以上就是本田2019款非双ADV 版本的具体信息

9. 本田非双轮胎尺寸大小

五羊本田 猛鸷190的车身尺寸参数为2030x830x1375mm，依赖其770mm的座高，适合大部分亚洲人的身高，dilijianxi的离地间隙，在同类摩托车之中属于中等水平，同时轴距也不甘示弱地达到了1355毫米，拥有十分不错的灵活性和操控性能，接下来说说驾乘舒适感，五羊本田为提升舒适性可谓是费尽心血。

座垫看起来很硬，但实际上坐起来还是觉得挺舒适的。前后悬架均具备不错的减震效果，在大多数非铺装道路和复杂路况中，可以给予驾驶者想要的踏实感和安全感。

10. 2020款本田非双参数

本田（中国）于4月19日正式发布了2020款非双ADV车型，售价从标准版MT（手动挡）版本的19.8万一直到Sport ES的24.9万，比竞品宝马的R 1250GS ADV的23.9万售价还要高，看得出来，本田对自己新产品很有信心，反观国内车友，其普遍想法就是定价偏高，那么定价偏高的非双ADV到底值不值这个价呢？