摩托车后减振器维修(摩托车减震器修复)

1. 摩托车减震器修复

没有太大不良影响。检查一下轮胎和车圈，或者现在如果骑着没有异常就没事。

检查下没漏油，没磕坏，减震没弯就没事。

如果是避震太硬了，没有起到缓冲作用，可调的话调软一点试试看。如果遇到坑，避震太软的话，说明避震漏油了，没用了。

造成减震器或方向柱变形，这种情况应该通过更换变形部件来解决。

2. 摩托车减震器修复重庆

摩托车后减震可以维修。 减震器(Absorber) ,减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。

3. 摩托车减震器修复方法

　可以。

　摩托车减震器可以修的，但是修起来很麻烦而且也不便宜，最好到原厂重修。每次骑行前都要检查一下减震器的紧固情况，确保行车安全。同时也要观察一下减震器的漏油情况，确定是否需要拆解或维修，以保证减震器始终处于正常的工作状态。

4. 摩托车减震器修复后质量还行吗

区别有以下几点：

1.从实际减震效果看。可以驾驶摩托车在凹凸不平的马路上行驶测试效果。如果震动厉害，则该摩托车减震器减震性能差。反之，震动不太明显，可以判别该减震器减震效果理想。

2.从外观特征看。摩托车减震器都是通过模具开发制作出来的，一些小的公司签于成本考虑，开发的模具质量、精度较差，所以生产出来的减震器精度误差较高。还有就是质量好的减震器外观品相好，这些通常需要有一些经验的消费者才能鉴别。

3.从实际情况看。目前市场上用的最多的是液力阻尼式减震器和伸缩管式前液力减震器。有些减震器使用一段时间后，会出现漏油和发软情况。这些都是要通过实际使用效果辨别的。

      摩托车减震器是摩托车行驶使用中一个关键部件。它的好坏直接影响摩托车的性能。所以挑选摩托车，减震器是一个重要的参考指标。

5. 摩托车减震器修复能使用住吗

如果摩托车前减震器漏油，会导致摩托车前减震器无法工作，使得遇到一些颠簸路面时减震器无法压缩，这样轮胎在地面上的性能就会降低，导致轮胎抓地力差，影响摩托车的操纵性。

如果前减震器有漏油现象，应立即更换。前减震器漏油无法修复，只能更换。

汽车和摩托车都有减震器。减震器不仅起到减震的作用，还起到改善车轮触地性能的作用。

如果车轮在地面上的性能很差，那么汽车的操控性和舒适性就很差。

其实减震器是易损件，需要定期更换。如果长时间不更换，减震器的性能会降低。

减振器漏油是由于减振器油封损坏造成的。油封损坏是由减震器表面的一些沙粒造成的。当减震器移动时，这些沙粒会摩擦油封。时间长了，油封会磨损。如果油封磨损，减震器就会漏油。

所以大多数减震器都有防尘罩，但防尘罩是橡胶制品，用久了会损坏。

因此，建议您在用车时注意您的汽车减震器的防尘罩。如果防尘罩损坏，应立即更换新的。

6. 摩托车减震器修复视频

先拆下离心式机滤，再拔出离合器推杆和分离轴承，最后用卡簧钳拆下卡簧。离合器就能整体拿下来了。宗申三轮摩托车发动机：原厂宗申动力或隆鑫动力车厢：长2米宽1.3米带液压翻斗43油压减震器，500-12三轮互换轮胎8片一体式加厚钢板，后桥：180大半浮五孔带加力爬坡离合器介绍离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

对其基本要求有:接合平稳，分离迅速而彻底;调节和修理方便;外廓尺寸小;质量小;耐磨性好和有足够的散热能力;操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

7. 摩托车减震器修复多少钱

要看是什么原因导致的漏油，如果是油封漏油，普通的摩托车一只油封价格在10－20元左右，由于换减震器比较麻烦，手工费一般比油封还要贵一些，大约有30－50元左右差不多够了。

如果是减震器内管或外管损坏造成的漏油，就直接换减震器吧，普通车型的前减震一只大约有一百多元就够了。

8. 摩托车减震器修复能用吗

一：在发动机下面垫上木块或其它形式的支架，使前轮离开地面。

　　2 从前轮上拆下里程表软轴及前制动操纵钢索，然后拆下开口销及前轮螺母。

　　3拔出前轮轴并拆下前轮，然后拧下前挡泥板与前叉底筒的连接螺栓，取下挡泥板。

　　4分别拧下上连接板与前叉管的连接螺栓，以及下连接板侧面夹紧前叉管的螺栓，然后拉出左、右减振筒组件。

　　5拧下左、右减振筒组件的油螺栓，将筒内的液压油排净。

　　6依次从前叉管上取下套盖、下导向套，弹簧和弹簧座。

　　7用开口环夹钳拆下内挡圈，然后拉出前叉管，再依次拆下油封，导向套、环形挡圈和活塞。

　　二：前减振器的检查与更换

　　1检查减振器弹簧是否断裂，并测量其长度（自由长度不得小于186.5mm）。左右两根弹簧的长度应基本相等，如不符合上述要求则应更换。

　　2将前叉管放在v形铁上测量其径向跳动量，其值不得大于0.4mm，否则需更换。

　　3检查前叉管和前叉底筒工作面是否损伤或异常磨损，是则更换。

　　4检查导向套和前叉活塞工作面上是否有严重的划痕或磨损，如有则应更换。

　　5检查油封是否损坏变形，是则更换。

　　三：前减振器的装配

　　为了确保行车安全舒适，前减振器必须按以下顺序装配。

　　1将待装配的零件清洗干净，并归类放好。

　　2将前叉活塞安装在前叉管上并装好环形挡圈，然后依次将导向套，油封及内挡圈套在前叉管上。

　　3将前叉管插入底筒中，并将导向套和油封装入筒内用内挡圈定位。

　　4在前叉管上依次套上弹簧座、下导向套、减振弹簧、上导向套和套盖。

　　5装上并拧紧放油螺塞，然后在前叉管顶部螺孔内注入100~150ml牌号为hq-8d的液压油。注意前叉管不可倒置，且左右减振筒内的液压油油量应相等。

　　6将减振筒穿入下连接板孔内直到推不动为止，然后稍稍拧紧下连接板侧面的夹紧螺栓，使减振筒不至下滑。

　　7两减振筒装上后，在筒底部搁一支承物，用力压缩减振弹簧使前叉管头部进入上连接板孔内，然后装上并拧紧上连接板螺栓，拧紧力矩为25~35n·m。再拧紧下连接板侧面的夹紧螺栓，拧紧力矩为25~35n·m。

　　8依次装上前挡泥板，前轮，里程表软轴及前制动操纵钢素。装好后握住方向把用力往下按几下，看减振器能否上下运动自如。

　　四：后减振器的拆卸与检修后减振器的拆卸按下列步骤进行：

　　1支起摩托车主支架，然后扩下后减振器的上、下盖形螺母，取下减振器。

　　2将减振压缩器（专用工具）套在减振筒上，把缓冲弹簧压缩到恰好能将锁紧螺母拆出为止。

　　3扭松锁紧螺母，拆除下接头组件，然后装减振器分解。注意阻尼组件为一个整体，不能拆开。

　　五：后减振器的检查与更换

　　1检查缓冲弹簧是否断裂或疲劳；测量其自由长度不得小于210.5mm。左右两侧的弹簧长度应基本一致，如不符合上述要求，则需更换缓冲弹簧。

　　2检查阻尼器组件是否有泄漏，杆部是否弯曲变形，如有更换阻尼器组件。

　　3检查其它零件是否有破损或变形，如有也应更换。

　　六：后减振器的装配

　　1将后减振器进行组装，注意弹簧的安装方向：弹簧丝密端向下。

　　2把减振压缩器套在减振筒上，将缓冲弹簧压缩到阻尼器组件杆部螺纹完全露出为止。然后在杆部螺纹上涂上粘接剂。注间不可过分压缩弹簧，以免使弹簧疲劳不能复位。

　　3在阻尼器组件的杆部螺纹上套上锁紧螺母，再拧上下接头组件，使上、下组件接头孔的中心距为340.7±2mm。然后拧紧螺母，拧紧力矩为15~25n·m。注意：左、右两边减振筒上下接头孔中心距之差不得大于2mm。

　　4拆除减振压缩器，将左、右减振筒装到车架上，然后装上并拧紧上、下端的盖形螺母，拧紧力矩为20—30n·m。注意：上、下接头两面都应装平垫片。减振器装好后，使后轮着地，将座垫往下按几下，看减振器是否上下活动自如。

9. 摩托车减震器维修

摩托车前减震器漏油，一般是由于减震器油封损坏、减震器内杆损坏或外管裂纹、变形等造成，最常见的是油封漏油，更换一只减震油封，油封价格大约20元左右。

由于换油封比较麻烦，一般还要些手工费，总价有四、五十元应该足够了。如果是内管或外管损坏，一般就要换减震器总成了。

铃木摩托车型号很多，不同车型时的减震器价格也不一样，如果是原厂配件，价格一般要二、三百元，有些非原厂配套件价格能便宜些，一百多元就能买到。

10. 摩托车减震器修复教程

高速过沟后减震不回或回得慢，一般是有些变形了，有可能是减震器的内管略有弯曲或减震触底后与外管衬套间变形挤压，如果是内管弯曲一般是可以校正的，用压力机反方向压即可，如果是内管有些卡，需要拆开减震器视情况修复，总之都得去修理摩托车的店里才行。