摩托车电喷接线图(摩托车电喷接线图片)

1. 摩托车电喷接线图片

1.黄红是照明线，蓝白是脉冲线，红黑是发点线，对颜色接线到点火器就好了。

2.高压包，正名是行输出变压器，也称为行包或行变，显示器的高压包和电视机的工作原理基本一致，其主要作用是产生阳极高压，另外提供聚焦、加速、栅极等各路电压。

这个高压包可能是与点火器一体的，可以把发动机的黑/红线与高压包的黑/红线相接，发动机的蓝/白线与高压包的红白线相接，高压包黑线搭铁，黑白线接钥匙门的熄火线（即与钥匙门黑/白线相接），发动机的绿线搭铁，黄线和白线接整流器上相应颜色的线。

黑/线线接磁电机点火线圈，磁电机由它向点火器提供点火电能。蓝\白线和绿白线接磁电机触发线圈，它控制点火器的点火信号，点火器接到点火信号后，通过黑\黄线向高压包放电，由高压包感觉出高压电给火花塞点火。绿线是接地线，绿\黑线是熄火线，接电门锁，关闭钥匙后绿\黑线与电门锁的上另一条接地线导通接地，使点火器短路不能向高压包放电来使发动机熄火

2. 摩托车电喷接线图片大全

电喷车故障灯闪烁说明点火系统有故障

这要根据灯的闪烁频率,读取是何种故障,可以联系售后处理。如果自己具备一定的动手能力,可以先检查一下电瓶是否亏电,电瓶接线、保险丝等是否接触不良,电门锁内部接线盘触点是否接触不良,各线插头是否松动,或把钥匙反复快速打开和关闭几次,看能不能解决

3. 电喷摩托车维修图解 电路图

    原因和解决办法如下：

     一是整车电路中有放电的故障，二是充电不良。

      如果起动后跑一会儿电瓶就有电了，充电应该就没有问题，否则有可能是整流器损坏。

     如果充电正常，但新电瓶用几天就电量不足，有可能是电路自放电，需要用万用表检查一下电路。

     比较简单的方法是关闭钥匙，拆下电瓶，用万用表的电阻档没量电瓶两接线，如果不通说明正常，如果导通说明电路放电，可以逐个拔下各用电器插头查看测量变化，直至找出有问题的部位。测量电瓶电压，12.5V以上，投入电启动，应该电压降的不低于12V,电瓶就能用，否则就没用了， 用一个新马达试就知道 不带启动杆的车，所用的电瓶质量都很好的，但是激活比较慢，加水后，放置半小时，再充电3-5小时 还不行就是相关线路有问题了。

4. 电喷摩托车电瓶接线顺序图

电瓶正极接整车电路中的红色线，几乎所有的车都是这样，其间还应该串联一个保险，负极接线的颜色根据品牌车型不同而有差异，一般是黑色或绿色线，也有极少数用黑/白双色线的，但只要是接地搭铁就行。

5. 摩托车电喷线路图

发动机的黑/红是点火线圈接线、蓝/白是触发线圈接线，这两条接到点火器，黄线和白线是照明充电线圈接线，这两条接到整流器，绿线是搭铁线，接线束中的绿线接地搭铁即可。

6. 电喷摩托车电喷插头在哪里

1. 故障现象：打开钥匙后，启动马达能正常工作，但发动机无法启动

A. 熄火开关打开，仪表上的故障灯是否亮起或油泵是否工作，若灯不亮、油泵不工作(代表系统不工作)：

① 检查保险丝、接地线及电瓶正负极线是否接牢靠；

② 检查ECU 接插头是否接牢；

③ 更换ECU。

B. 若故障灯能正常亮起，请检查：

① 油泵是否工作，打开钥匙后油泵会工作 4 秒给油管续压，是否可以听到油泵工作声音；

② 油箱中的燃油是否足够（完全淹没油泵滤网），油管中是否有空气；

③ 连接诊断仪，检查是否有故障码，如有则按照故障码的指示，检查相关原器件是否有安装没到位、接插件未插紧或已损坏等现象；

④ 高压包能否正常跳火，火花塞是否淹缸或积碳过多，若火花塞不跳火请检查高压包线束插件是否接触牢靠；

⑤ 检查启动马达运转过程中喷油器是否喷油，若不喷油请检查喷油器插件是否接触牢靠；⑥ 若火花塞不跳火，同时喷油器不喷油，请检查磁电机触发线圈信号是否正常。

2. 故障现象：发动机怠速转速偏高、偏低或忽高忽低不稳

① 缸温低于 60℃，系统设定怠速转速比热机怠速转速偏高 200 转；

② 检查进气管与缸头连接处（隔热垫两边都需要加纸垫密封，密封圈可替代纸垫），进气管与阀体连接处是否有漏气现象；

③ 考虑步进电机是否失步，蓄电池是否严重亏电；接好电瓶后，打开轴锁钥匙后再关闭钥匙，等待 5 秒步进电机即可复位，反复操作 3 次；

④ 发动机运转时仪表故障灯常亮，用诊断仪查看具体故障信息，修复故障；

⑤ 若仪表故障灯不亮，无故障，用诊断仪进入【YESON 专用拓展数据】后查看发动机参数是否正常（启动发动机后查看）：

a. 当前【节气门开度】是否在 12%-15% 之间,若不在检查油门拉线是否太紧，调整节气门位置传感器螺钉；

b. 当前【蓄电池电压】是否在 12V-15V 之间,若不在则蓄电池亏电，电喷系统无法正常工作，检查磁电机、整流器等发电部件；

c. 当前【步进电机开度】是否大于 15 步,若偏小则存在漏气可能性，检查阀体、进气管气密性；e. 当前【怠速状态标志位】是否是 YES；若为 NO 检查ECU 3#和 19# 接地位置是否牢靠；f. 当前【怠速反馈标志位】是否是 YES；若为 NO 检查【空挡开关标志位】是否为 YES(带档位车辆空挡时，应为YES)。

3. 故障现象：怠速转速不稳、下破滑行熄火、高速回油门易熄火

① 检查燃油是否足够（完全淹没油泵滤网）

② 发动机启动后仪表故障灯熄灭代表无故障，若常亮代表有故障；

③ 用诊断仪查看具体故障信息，修复故障；

④ 检查火花塞是否有积碳过多、淹缸现象；

⑤ 用诊断仪进入【YESON 专用拓展数据】后查看发动机参数是否正常（启动发动机后查看）：

a.热车怠速【进气压力】偏大（与正常车辆相比偏大 5kpa 以上），检查进排气门间隙；

b.热车怠速【步进电机开度】偏大（与正常车相比偏大 15 步以上），检查进排气门间隙； c.进、排气门间隙标准为 0.08-0.1mm；

⑥ 若下破滑行时熄火，则用诊断仪进入【YESON 专用拓展数据】查看【步进电机开度】是否不断衰减，若步进电机开度不断减小到 10 以下导致熄火的，请检查空挡信号是否正常，离合器手柄开关信号是否正常。

4. 故障现象：加速不良

① 检查整车是否存在故障，怠速时【YESON 专用拓展数据】参数是否正常；

② 检查油箱油量，检查排气系统是否堵塞，检查燃油泵压力是否过低，燃油管路是否有打折被压住等情况；

5. 故障现象：油耗异常高

①检查氧传感器是否安装到位，若氧传感器未打紧，则氧传感器误判混合气偏稀，因而增加燃油，最终导致油耗异常高；

②检查氧传感器是否损坏；

③检查进、排气门间隙是否合适。

6. 故障现象：车辆无法启动，但诊断软件报了很多执行器的故障

诊断软件报了很多故障码，如点火线圈、喷油器、氧传感器加热等等都是执行器的故障，需要对 ECU 继电器进行检查，检查继电器上的导线是否有脱落情况，导致电源无法输入执行器，从而使执行器无电压， 出现故障。

7. 摩托车电喷线路图解

     电喷发动机的喷油器上面有两根线，一根线是12伏电压正极，另一根线是电脑过来的控制信号线，用万用表来测量是测不出来的。测这个信号线，只能使用二极管试灯。

   现在喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。

      喷油嘴本身是一个常闭阀 ，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。 

8. 摩托车电喷接线图片视频

一、豪爵铃木 悦酷 GZ150-A

市场参考价格：￥ 11749

悦酷的发动机其实是和锐爽en150的发动机是一样的，舒适性较好，配置较好这类车型最重要的就是驾驶时的舒适性，车把和车座的位置恰到好处，尤其是宽大舒适的车座非常柔软。GZ150是款很实用的车型，城市代步、长途摩旅都可以胜任，故障率低，维修保养也都很便宜悦酷150原车前后轮胎均不防滑，驴友骑行时注意此问题，有人在湿润泥地上原地打过转，水泥地上有水也滑，柏油路上有水不滑，路面上的所有隔离线上有水一定滑。建议把前后轮胎均换成加宽防滑胎，不如此，千万不要去跑什么318国道和青藏线。去摩旅就一定要有一个大油箱，GZ150的油箱容量为11.5升，加之发动机节油的特性可以提供不错的续航里程。在出厂时还配备了前后护杠，这点要赞一下。

二、宗申比亚乔 都市印象 BYQ150-5A

市场参考价格：￥9000

优点：1、外形拉风；2、坐姿舒服；3、油箱大；4、车身不长，灵活；

缺点：1、非电喷，必须热车；2、空挡不好挂；3、仪表盘抽风，有时不显示档位；4、后轮偏窄，影响整体形象；5、长时间驾驶后，离合器分离不好；6、极速不高，100就很吃力了。

9. 电喷摩托车电气图

1、接线方式：

旋转接头：虽然这种接头比顶部的要贵一点，但根据我的经验，它是非常可靠的。使用此接头时，将螺纹头剥去1厘米多一点。不要把线拧在一起。然后将接头两端分别盖好，然后对接并拧紧。