九十年代的宝马摩托车(八十年代国产摩托车)

1. 八十年代国产摩托车

人民型蒸汽机车

人民型蒸汽机车，现用代号RM。机车全长23252毫米，构造速度每小时110公里。模数牵引力177千牛，轴式2-3-1。1958年起由四方工厂试制生产，1966年停止生产，共制造258台。

上游型蒸汽机车

上游型蒸汽机车又称为上游型工矿用小型蒸汽机车。 1960年在唐山诞生，代号SY。机车全长21519毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力204千牛，轴式1—4—1。

前进型蒸汽机车

前进型蒸汽机车是中国第一种自主设计的干线货运机车。1956年9月诞生于大连，当时各项技术指标均达到蒸汽机车的先进水平。机车全长26063毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力324千牛，轴式1—5—1。原称和平型(代号HP)，后定名为前进型，现用代号QJ。1988年停止生产，共制造4708台。

建设型蒸汽机车

1956年，大连机车车辆厂对解放型蒸汽机车改进设计，于1957年7月试制成功，机车出厂时，毛泽东主席曾亲自登乘。经改进后的蒸汽机车命名为“建设型”，车型代号JS，并于同年9月投入批量生产，成为中国铁路干线货运用主型机车。

胜利型蒸汽机车

国产胜利型蒸汽机车是四方厂于1956年制成的客运机车，于1959年停产，期间共计生产了151台。国产胜利型干线客运蒸汽机车投人运用后，使长途直达旅客列车扩大了编组，客车数量由9辆增至13辆，取得了很好的社会经济效益。

和平型蒸汽机车

代号HP的和平型蒸汽机车，是我国自行设计制造的大功率蒸汽机车。轴式为1-5-1，机车与煤水车全长26023毫米(联挂4轴煤水车)，机车空重 119.29吨，轮周功率2191.8千瓦，构造时速80公里每小时。

反帝型蒸汽机车

1961年，前苏联无偿援助我国的反帝型蒸汽货运机车，车名由苏联语“佛得”音译而来，诞生于捷尔仁斯基机车制造厂，经由满州里入境配属给武汉江岸机务段。该机车的最大特点是五动轮、汽缸直径大、牵引力大，适合干线运行。

工建型蒸汽机车

工建型蒸汽机车又称工建型工矿及调车用蒸汽机车，多用于调车，由大连机车厂设计，太原、成都机车厂于1958年开始生产，1961年停产，共制造122台。机车全长9735毫米，构造速度每小时35公里，模数牵引力144千牛，轴式0—3—0。

跃进型蒸汽机车

1958年济南机车厂在PR2(ㄆㄌ2)型机车的基础上改进设计并制造，命名为跃进型，代号YJ。1961年停产，唐山、牡丹江、武昌、济南等工厂共制造202台。机车全长18326毫米，构造速度每小时60公里，模数牵引力137千牛，轴式1—3—1。

星火型蒸汽机车

星火型蒸汽机车由大同工厂1960年设计，长春工厂试制成功，代号XH。1961年停产，长春、牡丹江工厂共制造48台。机车全长13480毫米，构造速度每小时25公里，模数牵引力75千牛，轴式0—4—0。

“巨龙”号电传动内燃机车

“巨龙”号电传动内燃机车

1956年，大连机车制造厂先后派出两批技术人员赴前苏联学习考察内燃机车设计制造技术，于1957年组成内燃机车设技组，开始进行巨龙型内燃机车的设计研究，1958年9月底试制成功。该车装用的柴油机是从前苏联进口的装车功率为1471kw的2100型中速柴油机，采用直流电力传动，2台机车可以重联。

“建设”号电传动内燃机车

1958年9月9日，北京长辛店机车车辆工厂（北京二七机车工厂）试制出新中国第一台内燃机车。机车的三万多个配件全部由中国制造，采用的柴油机装车功率441KW，自重60吨，最高时速85公里/小时。

“先行”号电传动内燃机车

戚墅堰机车车辆工厂于1958年试制成功“先行”号电传动内燃机车

“卫星”号内燃机车

卫星型机车（NY1-0001）于1960年交付北京铁路局北京内燃机务段试用，是投入量产的第一代中国国产柴油机车。

北京型内燃机车

四轴液力传动干线客运内燃机车，1970年开始试制，1975年批量生产。机车标称功率1500kW，最大速度120km/h，车长15045mm，轴式B-B。被誉为中国目前为止最成功的一款液力传动型机车。

东方红1型内燃机车

东方红1型柴油机车，原称卫星型、NY1型，是中国第一代液力传动柴油机车的代表。由青岛四方机车车辆厂于1959年试制成功，经过大量试验和改进后，于1966年定型为东方红1型并投入批量生产，至1972年停产累计生产106台，曾经是京山铁路、沈山铁路的主力客运机车。

东方红2型内燃机车

该车为中国第二代液力传动柴油机车，适用于调车和小运转用途，由青岛四方机车车辆工厂于1971年试制成功，1973年转交资阳内燃机车厂生产和改进。

东方红3型内燃机车

该车由青岛四方机车车辆工厂于1971年试制、1976年投入批量生产，在1980年代至1990年代初曾经是中国东北地区铁路干线客运的主力柴油机车，至1988年累计生产了268台。

东方红4型内燃机车

2. 80年代国产摩托车图片大全

珠峰牌摩托车老一辈的人听说过：在90年代中期，国内大幅引进摩托车生产技术，其中珠峰摩托车与当时的雅马哈还有光阳摩托车都合资生产过摩托车。在珠峰刚与雅马哈还有光阳合资生产摩托车的时候，很多零部件乃至发动机基本都是进口回来在国内组装的。

在90年代珠峰摩托车的质量可靠，口碑极佳，一度也是国产摩托车品牌的代名词。车主听了这个品牌在2014年就毫不犹豫地入手了这台ZF70珠峰驹摩托车。前面谈谈了车主为什么会购买这台新珠峰ZF70摩托车。那么现在是2021年了，这台新珠峰ZF70摩托车车主已经骑了7年了，车主有什么使用感受呢？

首先，车主提到了一点，当初凭借着记忆，觉得这个品牌不错，后来骑了这台摩托车，看了铭牌才知道，这是新珠峰牌摩托车，跟以前的珠峰牌摩托车，不是一回事。原来这个新珠峰牌摩托车，是珠峰跟雅马哈还有光阳不合资以后单独的独立的国产品牌摩托车。听闻现在的新珠峰摩托车只是个三流品牌，产品质量，售后服务都没有什么优势，唯一的优势就是价格优势了，车主说这台摩托车是2014年3000多元购入的。

唯一的优点就是价格低廉，可惜质量不行。车是西藏新珠峰摩托车有限公司研发生产的，发动机是珠峰工业生产的。排量只有72ml，骑起来算得上是省油，但是上坡的时候会出现动力不足。比起80年代的嘉陵本田JH70摩托车，性能上还是有一定的差距的。如今发动机已经漏油了，排气筒也锈穿了，车架也生锈了。

3. 九十年代国产摩托车

1、摩托罗拉：摩托罗拉（Motorola Inc ），原名：Galvin Manufacturing Corporation，成立于1928年。1947年，改名为Motorola，从1930年代开始作为商标使用。2014年1月30日，中国联想集团以29亿美元收购了摩托罗拉公司的手机业务。

2、波导：波导手机由宁波波导股份有限公司开发、制造和销售的，是通过国家科技部和中国科学院的高新技术企业评审的国家级重点高新技术企业。公司位于宁波市，创立于1992年10月，主要产品有移动电话、掌上电脑、系统设备等。

3、索尼：索尼是世界视听、电子游戏、通讯产品和信息技术等领域的先导者，是世界最早便携式数码产品的开创者，是世界最大的电子产品制造商之一、世界电子游戏业三大巨头之一、美国好莱坞六大电影公司之一。其旗下品牌有Xperia，Walkman，Sony music，哥伦比亚电影公司，PlayStation等

4、诺基亚：诺基亚（Nokia Corporation）是一家总部位于芬兰埃斯波 ，主要从事生产移动通信产品的跨国公司。诺基亚成立于1865年，当时以造纸为主，后来逐步向胶鞋、轮胎、电缆等领域，最后才发展成为一家手机制造商。2016年6月，诺基亚宣布已与中国移动公司签署了价值13.6亿欧元（约合15亿美元）的一年期框架协议。2016年8月，诺基亚完成收购Gainspeed。

5、三星：三星手机是指由韩国三星电子生产的手机，由世界最大的电子工业制造商三星电子负责生产。三星手机真正开始成名是从A系列开始。A系列最初为折叠手机系列，最早三星SGH-A188（白色外形）、SGH-A288（内外双屏）都是经典之作。

6、索爱：索尼爱立信移动通信国际股份有限公司（英语：Sony Ericsson Mobile Communications International AB），通称索尼爱立信，一般俗称索爱或SE。索尼爱立信将少数异文化结合后取得成功，被商业界誉为最成功的公司之一。

4. 八十年代的摩托车

　　60年代 步行 少量自行车

　　70年代 自行车

　　80年代 自行车 少量摩托

　　90年代 自行车 摩托车 农用车

　　2000 摩托车 电动车 轿车 自行车

　　公共汽车属于公共交通，公共交通的起源至少可追溯至1826年。 巴黎是公车的先行城市，伦敦继之。

　　在中国，上海最先有公交车。1908年3月5日，上海第一辆有轨电车，行驶6.04公里，从静安寺开到外洋泾桥上海总会（今广东路外滩），它标志着中国近代公共交通的诞生。

　　1922年8月1日

　　上海租界市内第一条公共汽车线路通车，是公利汽车公司经营。

　　1934年1月5日

　　中国公共汽车公司从英国进口的双层公共汽车进行试车。4月1日，双层公共汽车正式投入1路线运行。

　　1949年7月1日

　　发售上海市区公共交通月票。公共汽车普通月票每张9元，优待月票每张6.3元，电车普通月票每张8.40元，优待月票5.88元（均折合新人民币）。

　　1950年6月

　　上海市公共交通修造厂首次自行设计的1000型无轨电车试制成功。

　　1956年10月25日

　　上海市公共汽车公司成立。原公共汽车第一、二车场、公私合营浦东公交公司归该公司领导。

　　1961年12月

　　上海第一条由市区(静安寺)通往郊区(江湾五角场)的有轨电车线路通车。

　　上世纪60年代末期

　　交通部门引进了一批两节车厢的大容量铰接式公交车，由于车长14.8米，是一般车的两倍，人们就称之为“巨龙车”。

　　1975年12月1日

　　上海最后一条有轨电车线3路(虹口公园-五角场)拆除,改行93路汽车。

　　1990年4月30日

　　国内第一条隧道无轨电车线路隧道五线(淡水路-梅园新村)通车。全市无轨电车线路达到22条。

　　1993年年初

　　双层公共汽车投入运行。淮海路运行双层1路(老西门-虹桥路), 共和新路运行双层2路(上海站-彭浦新村)。

　　1993年

　　地铁1号线部分路段试运行，拉开了上海轨道交通高速建设发展的帷幕。

　　1996年1月1日

　　上海公交月票取消。

　　1996年7月20日

　　上海第一辆空调公交车出现在46路公交线上，吸引了市民争相体验。

　　2000年

　　上海公交一卡通投入使用。

　　2002年底

　　世界第一条磁悬浮轨道线在上海浦东开始试运行。

　　2007年12月29日

　　上海轨道交通6号线、8号线、9号线同时建成通车，这是上海城市轨道交通发展史上的一大壮举。

5. 八十年代国产摩托车排名前十

幸福摩托车这品牌还行，还可以，嗯，我最近在不知道搞忘了在哪个地方看到这么这品牌还是可是听名字去的，你说更像我们那些好肉啊，终生啊，这些能摩托车质量不相上下，有事做这个，刚刚才打开市场嘛，毕竟他一个市场适应期嘛，到了一定时期，过货人们都觉得信任了，觉得可靠了，当然，购买那种幸福伴侣摩托车还是挺多的

6. 八十年代摩托车经典车型

野狼这款摩托车，在90年代，那是绝对的有钱人骑的。。。不管在速度还是发动机看，野狼是可以绝对的打满分的，我家现在还有一辆18年前的野狼，就算现在骑，也一点都不过时，发动机还是那么的爆。那个年代的车跟现在的不能比，现在的同样型号同样排量的，绝对没有以前的牛，以前的野狼125能跑到130左右，而且车身不像现在的街车一样会抖，车身很稳。。。我个人认为，野狼不输给另外的摩托车。。。野狼如果不停产，估计不会输给小日本的【本田】

【川崎】

【雅马哈】

7. 90年代国产摩托车

该车的最高时速为每小时91KM。

天虹90 搭载本田原装发动机,油耗低,噪音小,极速能到91KM,油耗1.5左右,这款车除了质量过硬之外，在当时更是一款很省油的摩托车。

90年代初，国内从本田公司引进合资生产，前期产品为发动机整机进口，有骑友跑到十万公里而不开机大修。

8. 八十年代国产摩托车品牌

重庆嘉陵嘉鹏工业不是杂牌，它生产的摩托车质量在国产品牌摩托车中还算不错的，是最早的摩托车品牌之一，也是以前的国产一线名牌。重庆嘉陵嘉鹏工业有限公司成立于2002年08月12日，注册地位于重庆市井口工业园区，。经营范围包括一般项目：生产、加工、销售：摩托车、电动自行车、小型汽油发动机等等。

9. 八十年代国产摩托车有哪些

幸福125摩托车价格5500-6000元

此车很不错，性能好，顶杆式发动机故障率低起速快，维修简单等优点，而且经济性很好，百公里1.8升左右。是一部非常实用的车。顶杆机一般要5500左右，链条机要6000。

80年代末期上海易初摩托车有限公司生产的国产幸福XF250经过多次改款，发动机技术已经远远满足不了市场的需要，尤其是此车的能耗非常高，决定对它进行限产并于95年幸福250彻底退出市场，此前引进了日本本田CG125，这样一款仿制本田CG125的经典车型幸福XF125A摩托车由此诞生，此车开始是进口本田发动机，但是车子其他部件及车架都是国内生产，依然采用白金点火方式。