摩托车高压线圈(摩托车高压线圈在哪里)

1. 摩托车高压线圈在哪里

摩托车的点火线圈，一般是指高压包，它的样子主要是下面几种，大同小异。判断点火线圈是否损坏，可以用万用表电阻档，分别测量点火线圈接线与高压线（高压帽）和搭铁之间的电阻，如果不通或电阻明显与标准值偏差过大就是坏了（不同型号的电阻值也略有差异），也可以用同样的新件替换试验来判断它是否坏了。

2. 摩托车高压线在哪个位置

搭铁就是接地，把这条线接在车架上就行了，不同品牌的车，搭铁线颜色也不同，一般多为绿色或黑/白色，其实它也就是接电瓶负极的线。

高压包的进线与点火器的出线是同一条线，不同的车高压包位置也不一样，顺着火花塞帽的高压线就可以找到高压包，它一般只有一条接线，如果是跨骑式摩托车，高压包一般装在油箱下面。把你提供的说明中的黄线并接在高压包细线上就可以了，它就是信号线。点火器的触发线与触发线圈的接线是同一条线，它由磁电机出线接到点火器，这条比较麻烦，还是接高压包进线比较方便。

3. 摩托车高压线圈在哪里接线

    1、把摩托车点火器的逐发器线（蓝白色）、搭铁线（绿色和绿白色连根）、高压包线（黑黄色）、点火线（又是电瓶正极，黑红色）、熄火线（黑白色），判断点火器是否坏了不好判断，最好用一个新的直流点火器。

2、左上蓝间黄色线，触发信号端，接发电机的触发信号，右上黑间黄色线，点火能量输出端去高压包，左下绿色线，接地的右下接地，若悬空，则内部已接地，右边插孔2个针，上边熄火，去熄火开关，若悬空，多是直流点火下边红间黑色，接点火电源。

3、点火器总共有两跟线需要接，其他的都是插上去即可。把蓝线接在零线上带有红白的线接在火线的继电器上然后把剩下的插上即可。 直流点火器测不用接，插上就能使用

4. 踏板摩托车高压线圈在哪里

任何一个电机生产厂家及修理单位都会面对绕组烧毁的事实，不管是高压电机还是低压电机，将浸过漆的绕组从铁芯中取出来是一件比较困难的事。

最为常见的是采用焚烧的方法，将与电磁线相关的绝缘和漆全部烧掉，使电磁线松散，这样取出电磁线就相对要容易些。该方法在很多的情况下不可取，今天Ms.参收集了一个修理厂拆除高压电机定子绕组的视频，采用机械的方法拆解出线圈，相比之下，无论对于修理后电机的空载电流还是环保问题可能都是比较好的一种结果。

焚烧方法拆解电磁线对电机性能的影响

定子铁芯是由一定厚度（最为常用的是0.5mm，对于损耗控制要求较严格的电机采用0.35mm的厚度）的硅钢片叠压而成的，硅钢片表皮有一层很薄的绝缘漆，硅钢片相互之间绝缘，减少了铁芯中产生的蜗流，减少了铁芯的发热；如果采用焚烧方法，经高温后，硅钢片的绝缘遭到破坏，轻微的电机易发热，严重的电机报废，影响程度要看火烧时对定子硅钢片的绝缘的破坏程度；电机修理时，不建议用火烧，一般的电机随着修理的次数增多，电机会变得易发热，效率降低。

修理厂家采用的拆解方法

●对于小规格产品及散嵌软绕组，大部分厂家（包括生产厂家）采用焚烧方法；特别是一些电机厂家，对于需要采集线圈参数的情况，只能采用该办法。

●将绕组端部切除再进行焚烧，该方法比纯粹的焚烧方法省时，对铁芯的伤害要相对小一些。

●采用绕组通电的方法将绕组发热到恰到好处，绝缘正好碳化而又不至于对铁芯造成大的伤害。但该办法不好掌握，特别是绕组的局部发热会导致铁芯局部的严重损坏。

●对于矩形槽的整嵌绕组，则可以采用与本视频相类似的机械拆解法，该方法要求相对合适的工具及操作过程的经验，比如说角度和力度等技巧。

事实上，无论什么方法，都是因为故障而选择的无奈之举，能将电机的绕组做好确保电机安全运行是最理想的状态。为了做到这一点，绕组加工的任何一个环节都特别关键，过程使用的每一个控制因素都特别重要。

5. 摩托车高压线圈在哪里换

摩托车一般有两个部件会被叫做点火线圈，一个是高压包，还有一个是磁电机线圈中的点火线圈。

高压包是安装在外部车架上的，直接卸下螺丝就拆下来了。

如果是磁电机线圈上的点火线圈，由于摩托车的发动机有很多种，磁电机盖的形式也不一样，点火线圈安装的位置也不相同，所以拆卸方式也有差异。

一般都是要先用套筒扳手或螺丝刀拆开磁电机盖，如果是油浸式磁电机的，还要放出机油或把车大角度侧倾，然后再卸下磁电机盖的螺丝，如果盖子较紧，可以用胶皮锤敲一敲，这样就可以拆下来了。

6. 摩托车高压线圈在哪里买

点火线圈？是指磁电机里的细线线圈吗？那个一般叫充电线圈。

首先需要确认型号对吗？然后这里的强与不强不知道你是怎么测的，这里的电流是很小的，但是电压很高，有时在启动时就能测到一百伏以上。再来，你抛开整车电路，用电子一体包，这种器件包括了电子点火器和高压包一体的，直接从磁电机引线来试，如果这么试点火也不强（充电线圈型号也正确），那也许是磁电机换磁了。如果这里点火能量强，就需要考虑电路上是否有漏电，需要断开点火开关（电门锁），熄火开关和防盗器之类的熄火线路。再下来就是更换电子点火器试试了。

7. 摩托车高压点火线圈

点火线圈可以指摩托车上的两个不同部件，一是高压包，二是磁电机定子上的点火充电线圈，高压包一般在30－50元左右，大部分可以通用，不是特殊型号的不会太贵，如果是磁电机定子的点火线圈，由于踏板车大多使用多极线圈，没有单独卖的，所以只能换定子总成或让修电机的人给缠一个（还是换总成吧），价格要几十到百元不等。

8. 摩托车高压线加线圈

对此问题应具体车辆具体分析：

采用交流点火的摩托车，因为高压包的电最初就来自于点火线圈的交流电，因此，当线圈损坏后高压包无法跳火，不再有高压电。

对采用直流点火的摩托车，因为高压包的电最初来自于电瓶的12v直流电，线圈处只是提供了点火器点火时间的放电触发电信号和给电瓶充电的交流电，即使线圈损坏，短时间内只要电瓶有电，高压包仍然有火花，车辆仍然可启动，至到电瓶电量低到不足以使高压包跳火点燃混合气为至。

9. 摩托车低压线圈

摩托车低压点火线圈损坏一般都是偶然的，没有什么情况能让它容易损坏的，只要不是频繁损坏就没事，坏了换一个就行了。

10. 摩托车发电线圈在哪里

　　摩托车的线圈主要有点火线圈（高压包）和磁电机线圈。其中交流点火的车，磁电机线圈又包括点火线圈（这里不指高压包）、触发线圈和照明充电线圈，直流点火的磁电机上只有触发线圈和照明充电线线圈，没有点火线圈。　　摩托车上可以叫作点火线圈的有两个，一是高压包，它就叫做点火线圈，还有磁电机定子里的点火充电线圈，磁电机是一个总成部件，它包括定子和转子，其中定子上有点火充电线圈、照明充电线圈和触发线圈，有的直流点火的车，磁电机定子上没有点火充电线线圈，它只有照明充电线圈和触发线圈，这种车的点火线圈就专指高压包了。