摩托车发电线圈线是什么(摩托车线圈发电量)

1. 摩托车线圈发电量

摩托车交流发电机输出电压，应该在加大油门时测量，配交流照明电路的发动机型，交流输出应该在25伏以上。配直流照明电路的发动机， 交流输出要达到50伏以上，否则发电量不够用。

摩托车发电机原理并无特殊，只是一般的磁电机。带线圈的转子在定子的磁场中转动，磁力线被切割就产生电流，产生的电流通过整流、稳压再到蓄电池或其他耗电元件。一般来说，摩托车发动机的转速接近1000转时，电瓶才能正常充电。现在的蓄电池很多都是不用加水的免维护电池，如果是传统的铅酸电池就必须经常检查，及时补充蒸馏水或淡硫酸。

2. 摩托车线圈发电量怎么测量

现在150摩托车大多是直流照明的了，在加大油门至5000转或以上时，发电电压能达到50伏以上，三相磁电机的发电电压能达到70-80伏左右，经整流器稳压后，给电瓶充电电压在14.5伏左右。

空载时磁电机发出的交流电一般在50V左右，交流整流的车经过整流器后一般不超过14V，直流充电的车经过整流后一般充电电压在14V－15V

3. 摩托车线圈发电电压

摩托车发电线圈根据转速的不同它的输出电压在18至25伏之间是正常的。

4. 摩托车线圈发电量怎么算

       摩托车发电量过高会使蓄电池亏电过多或内部短路。发电量过高故障原因：

       调节器有故障，蓄电池亏电过多或内部短路。电压调节过高、调节器低速触点烧结、高速触点接触不良、调节器磁化线圈或温度补偿电阻烧断。

排除方法：

    检查调节器电源线与磁场两接线柱导线有无接错。拆下调节器磁场接线，若充电电流明显减小，说明调节器有故障，否则是蓄电池亏电过多或内部短路。调节器故障应打开调节器盖检查，低速触点或高速触点接触不良。

5. 摩托车线圈电流多大

大多数,我是说大多数,大多数摩托车的点火系统和车上其他系统的供电是独立的,点火系统在发电机里有一个独立的点火系统绕组,由他发电并供电.

经过触发器(就是控制正时点火的一东西)后,将发电机发的电整流后并且调制成脉冲送给高压绕组(高压包),由高压包进行升压,送给火花塞点火.

发电绕组负极是接地的,并且还有单独引线引出,绕组在迨速下电压为8伏特左右，4000转时为14伏左右,经过触发器后电压可以基本稳定在12伏,然后送给高压线圈，经过线圈后输出一般在7万伏左右,这个电压取决于线圈的型号，不过一般有这么个电压和电流,能点火就行了.

对于汽车的话，就是公用主电源，也就是直接从蓄电池取12V电源或卡车那些的24V电源，但摩托车单缸的几乎都是独立发电绕组.毕竟发电机功率不大,如果负载比较大公用电源会出现很多问题甚至由于点火线圈失电压而导致事故.

提问者咨询记录

摩托车发电机点火线圈输出电压是多少？不是高压包电压。

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对于汽车的话，就是公用主电源，也就是直接从蓄电池取12V电源或卡车那些的24V电源，但摩托车单缸的几乎都是独立发电绕组.毕竟发电机功率不大,如果负载比较大公用电源会出现很多问题甚至由于点火线圈失电压而导致事故.

劲豹150点火线围电压是少伏

14v

点火线围电压不是电源电压

触发器电压是多少伏

2.5v

6. 摩托车发动机发电线圈

检查铃木摩托车发电线圈好坏的方法是打开照明加油门时看灯光是否增光就知道发电线圈好坏。

7. 摩托车线圈发电量怎么加大

大灯是否是直流还是交流供电，严格上讲应取决于整车线路原理和电器件的配置关系： 交流磁电机配交流稳压器，加电阻（大灯泄流）的配置，因变光手把的线路不通，可以分为大灯直流和大灯交流两种状态，此种配置只需要更改变光手把的线束主线（电源线），即可完成改装。

直流磁电机配直流稳压器，无电阻的配置，因磁电机无单独的照明线圈，所以要改交流供电的大灯，就需要更换整套的交流磁电机、稳压器与变光手把（或改线路）方可完成改装。最后，个人认为改装大灯为交流供电，有时会因为磁电机自身供电原理的不同，从而使发动机点火性能发生变化，还需要更换与之相配点火器，甚至是高压包，费心费力、得不偿失，所以个人不建议自己改装，最好找相关专业人士改装为佳。

8. 摩托车线圈发电量是多少

一般整流器不接电瓶的时候，电压输出都会有14伏以上，如果低于这个电压，往往是整流器质量问题。

9. 摩托车线圈发出来的电是多少

发电机电压经过稳压器稳定后一般稳定在14.+V如果再高就会出现电路故障，导致烧灯泡烧用电器，基本上是开什么烧什么！一般的充电效率说的是电流。摩托车的发动机在行业内叫磁电机或充电线圈，主要级别分别有：6级 8级 11级 12级 18级 24级 种类有交流和直流 ，6级不常用，一般都是8级直流或交流，直流一般用在125cc发动机上面，也有用在80cc上面，线路白、黄、绿。11级一般用在125cc--150cc的大型车上面，属性为直流，线路3黄+绿等点火为线圈，12级用在125cc--150cc--250cc属性直流，线路为3黄但点火为直流点火，18级和24级一般不长见，为水冷车型和异性车型专用。属性未知。

10. 摩托车线圈发电量不够

当然是八极比四极发电量大了，这是由于磁电机是圆形所决定的，做个形象的比喻，四极线圈的截面积就好比正方形的截面积，六极八极或者更多极线圈的截面积就好比多边形的截面积，当然圆的截面积最大。因为线圈缠绕圈数越多，铜线越粗发电量就越大，四极线圈在增多圈数就会磨着磁电机，当然是不行了，所以只能加密，就出现六极八极或更多极。

11. 摩托车线圈发电量低可以改整流器吗

这的看你是直流发电机还是交流发电机，直流的有两线的白和黄不打铁直接去整流器如果车是踏板的化油器带电子合风，在白或黄中并接一根去电子合风，整流器还有红和绿的接正和负如果有黑线接钥匙门出来得火线没有就不接。

三线的一般的都是黄线和两线接法的一样多接一个黄线直接去整流器。

交流的一般发电机出来的都是白和黄，用万能表表笔一头打铁一头量白和黄，看白和黄那个交流电高，低的并接一根接大灯开关，白黄再去整流器， 整流器剩两根就是正和负了，在看有没有电子和风接法同上，发电不足毛病很多整流器，定子，接线不对，老跑短途点大灯，都有可能，再不懂可以加好友问我，春节快乐祝你成功！