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2022-10-28 02:30
摩托车报价网1. 摩托车减震器调整图解
大多是调在二档或三档比较合适。减震器调节标准：摩托车后减震器是能调软硬的，一般大多是五档可调，因摩托车、减震器、驾驶员、载重和习惯等不同，调到哪个档也没有标准，
一般出厂时的位置就可以适合大部分情况了，如果感觉不合适可以在此基础上调软或调硬。减震器作用：摩托车减震器的作用主要是起缓冲作用，没有它即使路面有小小的颠簸，产生的冲击对使用者都是很大的，不仅驾驶感觉不适，还会造成操作失误，危及人身安全。
减震器弹簧对比：普通螺旋弹簧减震器在压缩至极限时冲击感较明显，相同情况下液压减震器无明显冲击感，且其行程比普通螺旋弹簧减震器行程长。
一般采用普通螺旋弹簧和液压减震器，两者以液压减震器效果最佳，对于行驶的舒适性和操作稳定性均高于前者。
摩托车上坡用几档平路用几档
1、上坡一般1-3档,看坡度。起步1、2档,看载重量决定,一般空车也可以用2档起步。平路看速度快慢，10左右用1档,10-20左右用2档,20-30左右3档,30以上4档。切换不同的档位,后轮的转速都不一样的。
2、摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
2. 摩托车减震器调整图解视频
面包车换减震器还是比较简单的，如果是修车的不会弄肯定是学徒的，建议你问你师傅。
如果是车主自己，建议去修理厂更换，需要用千斤顶起来的。3. 摩托车如何换减震器
不用加，新的油都加好了，这东西装上去就好了，你强行加油会让减震变的很硬，我车买的时候没看好，现在后悔死了，减震硬的很，我屁股都疼，现在都不想骑那个车了
4. 摩托车减震器分解图
1、需要拆下减震，并分解后取出内管;
2、然后用压力机校正，减震弯就是内管弯了，如果外管弯就报废了。
3、拆卸时注意： 减震按形式不同，固定方式也不同，直接转内管不会损坏内部部件，也不会把内部部件转松或掉下来，拆卸内管一般要先松开外管底部的固定螺丝，很多都需要先拆下内管上部的螺丝，抽出弹簧，并且专用工具固定住内管里面的衬套才能卸下，少部分老式的前减震则需要用特殊的专用工具才能拔开。
5. 摩托车减震器调整图解法
这种摩托车后减震器没有可调整的装置，是无法调节软硬的，实际上所谓调节装置只是一个可以不同程度压缩弹簧的梯形滑块，这个减震器上没有装，所以就不能调了，嫌软只能换新的。
6. 摩托车减震器调整图解大全
用十字螺丝刀插进减震调节器的洞里，然后轻轻转到需要的档位，转的时候不要用蛮力。
如果感觉转不动，可以上身趴在坐垫上，用一只手往上提弹簧，另一只手转调节器至需要的档位。
如果已经调至最高档位了，但还是感觉没有减震效果的话，那就需要换减震器了。
7. 摩托车减震器拆装方法
摩托车前减震器底部的内六角螺丝拧不出来，减震器内管就无法抽出，这样就不能换油封。
如果是因为该螺丝在拧时里面跟着转而拧不出，需要卸下减震器内管上的螺丝，抽出弹簧、倒出减震油，然后用工具顶住里面，就可以拧下那个螺丝了。
如果是螺纹滑丝，可以用电钻把螺丝钻掉，更换油封后再换个螺丝。
8. 摩托车减震调节器
摩托车整流调节器有五根线，红色是连接电瓶的正极线、绿色是连接电瓶的负极线、黑色是连接钥匙门出来的正极线、粉色和黄色是发电机过来的充电线不分反正。
9. 摩托车减震调整方法
这种摩托车后减震器没有可调整的装置，是无法调节软硬的，实际上所谓调节装置只是一个可以不同程度压缩弹簧的梯形滑块，这个减震器上没有装，所以就不能调了，嫌软只能换新的。
10. 摩托车后减震器调整图解
一般这个摩托车的后减震都是可以调整的，弹簧变短是变硬，变长是变软。如果经常一个人骑车，就调整到第一格就行。
一般情况下，压缩时具有较低的阻尼，也就是压缩相对容易；回弹时阻尼较大，也就是回弹不容易。所以车辆在颠簸的过程中不容易发生他弹跳的现象。
不过咱们骑得家用摩托的避震器一般都是只能调预载量（Preload），而不能调整压缩回弹阻尼。所以无需关注这个阻尼的问题。
咱们民用车，这个避震器调的都差不多，一般是按照75Kg的负载设定的。不需要另行设置。避震器调教需要根据你骑行中的情况来进行调整（不是停在原地进行调整）。
就是调到你骑行过程中避震器尽可能工作在中心区域这个状态。当然，这和你行驶的道路路况也有关系。如果路况很差，经常避震器到底，就要适当调硬些。
11. 摩托车减震器结构图
摩托车减震器的长度要是测量的话用卷尺就行。测上下两端固定点中心的间距。减震器的直径用游标卡尺量。
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。
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