摩托车锂电池长期没电(摩托车锂电池长期没电怎么办)

1. 摩托车锂电池长期没电怎么办

摩托车照明系统和启动系统只要是和其它电瓶容量和电瓶电流v数匹配是可以用锂电池的。

2. 摩托车锂电池长期没电怎么办视频

踏板车都是采用真空负压式油箱开关，放出油有两种方法：

一是从油箱口用油管抽出来；

二是从油箱开关的吸气管用嘴吸，然后堵住不让它透气，从油箱开关上的另一条出油管就会流油了。

3. 摩托车电池经常没电

1、起动发动机加油至5000转，用万用表测量电瓶正负极间的电压，正常应达到14V以上，否则充电量不足，开大灯就会亏电，正常情况下应开大灯测试，这样更准确。

2、充电量不足主要是整流器的问题，磁电机发电量小的可能性不大。磁电机的发电量在5000转时交流应达到50V以上。然后再用万用表电阻档或电流档检查整车电路是否有放电的情况，放电可能会因用电器、报警器等安装不良引起。

3、如果充电正常也不放电，就有可能是电瓶质量不太好，存不住电。有的氙气灯会比较费电，所以可能会因充电量不足而使电瓶经常亏电。

4、正常情况下一个电瓶足够用了，根本没必要装两块电瓶，那样不解决根本问题，还会因充电量不足而亏电更快。

4. 摩托车电池没电会怎么样

电瓶是电路中一个较重要的稳定部件，如果没有电瓶，大灯可能亮度会不稳定，大油门时也有可能会烧坏，但这种可能性一般不太大，因为整流器本身是个更重要的稳压元件，只要整流器正常一般就没事，不过对于有些直流照明的车来说，如果电瓶完全没有电了或不装电瓶，有可能大灯也就比较暗，而且加大油门时大灯可能反而会更暗些。

5. 摩托车电瓶没电了怎么办

如果电瓶没有坏，其他如磁电机，镇流器，调节器等等都没有坏，只是偶然充电不足（比如夜间行车时间太长，或者好久没有用车），你可以借朋友的摩托车，把两个电瓶用导线连接起来，正极接正极，负极接负极。

打着以后就可以撤掉导线，你正常行使以后，电瓶就会充满电了。

如果这样，第二天还是没有电，那就需要检查从磁电机到电瓶的这个充电线路了。

一般来说，你在发动机工作的时候，用万用表测量电瓶两端电压，如超过电瓶的标称电压，线路就没有问题，唯一可能就是电瓶坏了。

6. 摩托车锂电池不存电怎么办?

我们打不着，都是因为电池的问题。。。

老公经历了两年冬天动不动摩托车就趴窝的情况，换了锂电池，再也没出现过打不着火的情况了！

我骑摩托车，一到冬天一样，经常打不着，尤其是突然降温或下雪。。。换了防冻机油，一到冬天就1000多公里就换一次机油。。。

一样说不着就不着！

然后有一次，我就被摩托车气哭了。。。

一直打到没电，推着摩托车（还是死沉的偏三），走了三站路，找到了修摩托车的地方。。。

只见小哥拿个电瓶，两根线，往我摩托车电瓶上一连。。。

只一下！就着了！

那神器太好使了！

要买走，小哥不肯。。。

我就让他帮我做了一个：我先去修电动车的地方50块，买了个旧电瓶（也是铅酸的，12伏12安，写个“超威”），去土杂店买了两米的软线（“2.5平方”小哥就是这么说的，我就不懂这是什么单位？反正线还是比较粗的），再买了四个金属的连线夹子（没小号的了，买了超大的四个）。。。

然后把线剪两段，每根线上两头各连一个夹子。妥了！

总共花费不到80！

（这块电池要不行了，卖给电动车那地方还能换35）一直放摩托车上了，再打不着火，螺丝刀拧开壳子，两根线，一头夹启动电瓶，一头夹摩托车电瓶（注意！别夹错了正负极，别让连了线的夹子互相接触，会出火花的！）。

只一下，就着了，挂空档，去掉夹子，拧上盖子，前后不过五分钟！

（然后就有了帮别人的摩托车点火的技能。。。所以，不要到处宣扬，不然，大家没电了，打不着火了，就会给你打电话。。。虽然我宣扬的本意是大家都可以备一个）不过有个前提，家里得有电瓶充电器，淘宝就有！那块启动电池，一个月左右，充一次电就好了！摩托车上的电瓶，过一段时间拿下来充充，防止亏电。

老公时不时充充，我的是电瓶太不好拆了，没法带回去充，这下直接充这启动电瓶就好了！

7. 摩托车锂电池长期没电怎么办啊

电动车锂电池的寿命我们一般会考虑充放电的使用寿命和湿搁置的使用寿命。现在主流的锂电池，充放电的使用寿命大概在600到1000次之间。这是一个什么概念呢。考虑到冬天低温影响以及夏天空调的使用等因素，如果仅作为上下班的代步车，大概三天左右充一次电的话。那么一辆车的电池，大概有五年左右的寿命。

8. 摩托车电瓶为什么不用锂电池

摩托车锂电池好，铅酸电池不环保

9. 摩托车电池不存电了怎么办

摩托车电瓶不存电了，没有办法，只能更换全新的电瓶。摩托车电瓶使用年限比较长，九出现了不充电的情况，这种情况下必须立即马上更换全新的电瓶解决故障现象，如果不更换。电瓶容易对车辆稳定，稳压系统出现故障容易烧穿电气元件，所以必须马上及时更换。新的电瓶，希望我的回答能够帮助到你。

10. 摩托车的电池放久了没电怎么办

如果是踏板车停放时间过长导致的电瓶自放电后无电，解法办法如下。

第一：给电瓶补充电压电量。

第二：更换同型号的新电瓶。

第三：使用脚起动来起动踏板车，要需要掌握一定的技巧问题，踩的时候一定要狠，一脚到底，如果你以前电打火不用带点油门的话，脚踩也一样不用。踩着了车赶紧加点油，以免熄火。维持1分钟左右，捏着后刹车，带一点点油门把车推下大脚架---这个办法可以确保在车子下架后不会熄火。

其他原因导致摩托车电瓶没电：

1、电瓶没电，寿命缩短80%以上，可以选择直接换电瓶。

2、用市电充电器充电。充电以充满为准，一般需要10~11小时，但充到50%以上电量也可以在使用中充电。

扩展资料：

摩托车点火器的工作原理是点火器与传感器配合工作来确定火花塞的跳火时刻，

也叫点火时刻，当高压包放大电压后供给火花塞点火，火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动，从而达到启动摩托车发动机的作用。

点火器磁电机点火电源线圈输出的交流电压分成两路：由1号线输入，一路接变压器的低压端，一路经VDl整流、Cl滤波后供Vl、V2组成的触发电路。发动机启动时，磁电机输出4V一5V的交流电压，经整流滤波后得到5V～6V的直流电压。在Vl、V2组成的触发电路中，当铂金触点结合时，Vl饱和导通，V2截止。V2的集电极为高电位，此电压用来触发双向可控 硅VD3，VD3导通。

另外低压交流电经变压器升压，VD2整流后向C2充电。当发动机的凸轮断开触点时，Vl截上E，Vl的集电极为高电位，经R4触发可控硅VD5，VD5导通，C2放电，点火线圈点火。另一方面由于发动机凸轮的设计不同，有些凸轮的凸出部分达100多度角，也就是触点断开达100多度角。由于磁电机是四磁极的，正轮转一周每组线圈感应的交变电压是变化二周。

为了防止在触点断开期间，也叫VD5导通期间，变压器的高压边上端为正电位，使正半周的高压经VD2、VD4形成短路，为此加装双向可控硅VD3组成的开关电路。如前所述，触点断开V1截止，SCR导通，同时V1集电极为高电位，此电压使‘V2饱和。'V2的集电极为低电位，VD3关断，这样即可避免高压在触点断开期间短路的发生。

11. 电动摩托车电池不存电怎么办

可能是电瓶自身有自放电现象，可以更换一下电解液，有时间的情况下也可以经常做一下保养，下面介绍一下电池的保养：

电池的保养 ：简单讲：勤充电，浅放电，当天用了，当天充电。

1.防止过放电

蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。

蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热(甚至出现发热变形)，这时硫酸铅浓度特别大，生存晶枝短路的可能性增大。

况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。蓄电池使用时应防止过放电，采取“欠压保护”是很有效的措施。

另外，由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁(开关)一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电(1~2周)就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。

2.防止过充电

前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。

使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。

蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。

3.防止短路

蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体(或充电时集存的可爆气体)，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸。

若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。

因此，蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。

4.防止连接松动和不牢

若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢(绝大多数故障是在接线端与连线接头部位)，端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液“爬酸”现象。

若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，爆炸的可能性相当大）。

扩展资料：

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

产生

1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中。

世界上第一台摩托车诞生了。与摩托车相关的摩托车运动则是一种军事体育项目，是以摩托车为器具的一种竞技运动，分两轮和三轮两种车型，每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级。按竞赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目。以行驶速度或驾驶技巧评定名次。