摩托车电瓶不蓄电(摩托车电瓶不蓄电要怎样可以修好)

1. 摩托车电瓶不蓄电要怎样可以修好

电瓶是个存电量装置，如果电瓶使用时间过长了会有失效现象。

建议；检查充电装置是否完好，简单的检验方法是；到修理部借外电源把车发动着火，适量的加油状态下摘下电瓶的火线接头，如果充电部件有故障马上就熄火了，如果发动机依然工作说明充电系统工作良好，电瓶不存电失效了，任何高手不经过检测就轻易下结论都是不负责任的，如果是充电系统问题，换了新电瓶也用不住。

2. 摩托车电瓶不够电用怎么办

如果是水电瓶必须加水而且是加蒸馏水，缺水也会造成电瓶报废。

电瓶又称为蓄电池，是一个将化学能转化成电能的设备。作用是供给发动机用电，当车辆准备发动时，蓄电池会放电给起动机提供电力，并由起动机带动飞轮、曲轴转动，从而发动车辆。在发动机供电不足或者未启动时为车内用电器如音响系统、照明系统等提供电源，当发动机开始正常供电之后，蓄电池则会收集并储存电能，以备使用。

摩托车新的电瓶应该加专用的电解液，用过的电瓶缺抄液了，要加蒸馏水或专用的补充液，加矿泉水或是其他水都不好，有可能缩短电瓶的正常使用寿命

3. 摩托车电瓶不存电了怎么修

可能是电瓶自身有自放电现象，可以更换一下电解液，有时间的情况下也可以经常做一下保养，下面介绍一下电池的保养：

电池的保养 ：简单讲：勤充电，浅放电，当天用了，当天充电。

1.防止过放电

蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。

蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热(甚至出现发热变形)，这时硫酸铅浓度特别大，生存晶枝短路的可能性增大。

况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。蓄电池使用时应防止过放电，采取“欠压保护”是很有效的措施。

另外，由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁(开关)一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电(1~2周)就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。

2.防止过充电

前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。

使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。

蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。

3.防止短路

蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体(或充电时集存的可爆气体)，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸。

若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。

因此，蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。

4.防止连接松动和不牢

若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢(绝大多数故障是在接线端与连线接头部位)，端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液“爬酸”现象。

若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，爆炸的可能性相当大）。

4. 摩托车电瓶不蓄电了,怎么修复?

       要摩托车蓄电池一到冬天就没电

出现这种情况是因为蓄电池的性能不行了导致的，出现这种情况后应该将蓄电池更换掉。蓄电池对于摩托车来说是很重要的，如果没有蓄电池，那么摩托车是无法正常运行的。在没有启动发动机时，蓄电池负责给摩托车上所有的电子设备供电，并且蓄电池也负责启动发动机。

在启动发动机时，起动机，点火系统，燃油供给系统等都是需要运行的。

上述系统的运行是离不开电的，如果蓄电池没电了，那摩托车的发动机是无法正常启动的。

在启动发动机后，发动机会带动发电机运行，发电机运行时可以给摩托车上所有的电子设备供电，并且可以给蓄电池充电。

蓄电池是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的增加，电池的性能也会不断降低。

在充电和放电时，电池中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。

随着充放电次数的增加，电池中的离子数量也会不断减少，所以电池的性能也会不断降低。

如果可以保持正确的用车习惯，那是可以有效延长电池的使用寿命的。

5. 摩托车电瓶长期不用怎么修复

摩托车电瓶长时闻不用存放:电瓶的正负极线 拆掉 ，叫电瓶到拿到房子去 ，放到阴凉处 ，每月个充电保养一次 。

6. 摩托车电瓶蓄不了电可以修吗

12V9AH左右的蓄CC的摩托车发动机，所用的起动电瓶大多是12V7AH或12V9AH的，这两种蓄电池都可以用，哪个更合适应看它的蓄电池盒，如果是较小的蓄电池盒，就得用12V7AH的，9AH的蓄电池稍大些，蓄电池盒小了装不进去，而为全车供电这两种蓄电池都够用。

7. 摩托车不给电瓶充电怎么修

摩托车不能自动充电，大多是整流器故障、磁电机线圈损坏或充电系统接线不良造成的，具体原因要用万用表检测。

把一个状态良好的电瓶装在车上，直动发动机，用万用表直流20V以上档，测量电瓶正负极两端的充电电压，在加大油门至5000转时，交流照明的车，充电电压应达到13.5V左右，直流照明的车，充电电压应达到14.5V左右，如果充电电压达不到要求，更换同型号的整流器。

如果更换整流器充电还不正常，检查整流器接线是否不对，所换整流器型号是否不匹配。

如果确认整流器及接线没问题，再检查磁电机的发电情况。

用万用表交流100V以上档，测量磁电机照明充电线圈的输出电压，交流照明的车，测量充电线圈与接地之间的电压，在加大油门至5000转时，充电电压应达到25V左右或更高些，直流照明的车，测量各充电线圈输出线之间的电压，在加大油门至5000转时，交流电压应达到50－80V左右或更高些，否则就是磁电机发电量不足，检查线圈是否损坏。

8. 摩托车电瓶不蓄电要怎样可以修好呢

摩托车发电不进电瓶的原因

1、蓄电池损坏不具备蓄电能力，应更换蓄电池。

2、发电机不发电不具备发电能力，维修活更换发电机。

3、线路短路导致无法充电。

4、整流器烧毁无法通过整流器向蓄电池充电，检查更换整流器。综合以上4点基本可以排除故障。

9. 摩托车电瓶怎么修复 电瓶可以修复吗

电瓶部分可以修复的，但并不能完全修复，无法与新电池比较的，修复很有限的，一般经修复后的电池可维持3～6个月。

修复电动车电池是件很专业的职业，需对电池内部构成，以及电池原理要掌握。也不是所有的电池都值得去翻新，一般若能采用补液或补电循环能够延长电池寿命的话就可以去修复，其它的像无电压无电流的就没必要去做了。

电瓶在外观未破坏、鼓胀，无短路、断路迹象时，可以采取以下方法尝试给电池修复：

1、采用正负脉冲的方式给电池进行去极化充电，再完全放电，如此循环三次，若容量有恢复迹象，可以多循环几次，达到更好的修复效果。

2、加水修复，加水必须要加去离子水或纯净水，切勿加自来水，会造成电池自放电大的问题。具体方法如下：

1）先将电池完全放电，因为放电后电池内部酸液密度基本为1。1g/mL以下;

2）将盖片取出，清洁以备后用;

3）加水，一般以1g/Ah加入；

4）静置一小时左右，将盖片安装好；

5）采用匹配的充电器进行充电，充满电后再进行完全放电，如此循环个三次。

如果是免维护电池放置3-5个月不用，这电池基本就废了，无法修复！

如果不是免维护的，放一个月也就报废了！。

10. 摩托车不用了电瓶如何保养

铅酸电池在电容量不足的时候容易出现极板硫化的现象，如果硫化到一定程度电池就报废了，因为摩托车整流器有一定的电流泄流掉，所以必须把电池从摩托车线路中拆除，拆除保险管，正极，负极哪一根都可以，但是每个月还是要给电池充一次电，这样电池才不容易损坏

11. 如何修摩托车电瓶

可以通过打开电瓶加水孔的上盖，用温水加入并注满，然后用手晃动电瓶并倒出电瓶内脱落的铅板和杂质。多清洗几遍，之后重新加入电瓶原液并进行12小时的充电即可完成。