摩托车速度提不上(摩托车速度提不上去是什么原因)

1. 摩托车速度提不上去是什么原因

摩托车拧油门把手感觉加不上油、提不上速的原因可能是：

1、油箱进气孔堵塞、或油箱开关问题，如未开启或开启过小或损坏。

2、汽油滤清器堵塞（如果装有汽油滤清器的话）。

3、油管堵塞、折弯、挤压或漏油。

4、化油器油面过低、过脏、堵塞、溢油管堵塞等化油器问题。

5、油门把手、油门线或柱塞油针等问题。

6、汽油标号过低、有杂质或不够纯。

7、混合比过稀或过浓。

8、排气管不通畅、堵塞等问题。

9、点火问题，火花强度不稳或过弱，如火花塞、高压包、点火器问题。

10、（可能需专业检修）磁电机、点火正时问题、缸头内部问题，如气门等。

2. 摩托车速度提不起来是什么原因

可能是混合气较稀或起动后没有预热造成的加不上油。

1、摩托车这现象叫高速断火，就是在高转速时火花塞点火不连续，导致高速一窜一窜，或无高速。放炮是最明显的现象，因为断火，可燃混合汽未燃烧就被排到排气管了，然后下一次又被燃烧了，排也来的是火焰，这火焰将排气管里的混和汽点燃了就放炮了。

2、建议先调整一下离合间隙，有可能存在离合器打滑的问题，如果无效，直接更换离合器总成即可修复。

3、如果空档油门加到底发动机转速也起不来 一喘一喘的，就说明是点火有问题，检查一下点火正时，如果没问题，就更换高压包试一下。

3. 摩托车有时提不起速

这种情况有可能是离合器打滑了，先检查机油是否不良，如果发动机转速能提高，但车速无法相应提高，离合器打滑的可能性就比较大。另外检查空滤、化油器和排气管是否堵塞，化油器是否调试正确，气缸压力是否不足等。

4. 摩托车提速上不去的原因是什么

原因是：空气滤清器堵塞，空滤一旦堵塞，发动机的进气量就会受到限制，这样发动机很容易就会出现燃烧不充分，发动机的燃烧效率下降，那么它的提速性能肯定会受到影响；供油系统长时间未清洗，不管是电喷还是化油器都是需要定期清洗的，其中化油器的清洗频率会更高一些；

点火系统，如果行驶过程中伴有很明显的动挫感，那么百分之八十的原因都是点火系统造成的，点火系统中发生故障几率比较大的就是点火器和高压包以及连接导线；发动机故障，气门漏气，活塞环磨损，缸体老化都会出现，发动机提速不给力的现象，这主要是因为发动机的缸压下降了，使得发动机的燃烧状态出现了变化，所以车辆就会出现提速无力的现象。

5. 摩托车车速提不上去是怎么回事

挡车，在不更换过大小飞的情况下，发动机转速和对应的速度一般都是恒定的。假如原来是4档3000转时的时速是30公里每小时，后来变成了4档4000转才到30公里每小时。这个只能是离合器出了问题。打滑了，损失了一部分动力。这样对发动机不好，也不安全。

6. 摩托车速度提不上来怎么回事

60码正是小排量摩托车中速范围，在这个速度时，发动机本身的震动频率会与整车的震动频率重迭，这时就会产生共震，震动会明显变大，这是正常现象，特别是对于顶杆式发动机或低档车型，由于设计、制造工艺比较低，共震会更明显些，可以把固定发动机与车架的所有螺丝全部拧紧一遍，如果没有缓解或改善就没有什么办法了，尽量避免在这个速度内长时间行驶，只要低于或高于这个车速，共震就不会发生，震动也就低一些了。

7. 为什么摩托车速度提不起来

如果只是在凉车起动时冒一点蓝烟，热车就不冒了，并且发动机内的机油也没有减少，就不是烧机油，没什么事。

发动机在冷机时，缸体与活塞及活塞环之间的间隙较大，这时有少量机油可能窜进燃烧室，热车后部件膨胀间隙变正常，就不冒烟了，这是比较正常的，不用担心。极速下降问题可以检查空气滤芯是否较脏、堵塞或浸了较多的机油，这样会影响透气性，造成高速无力。其他方面可以检查化油器主量孔是否有堵塞情况，风门是否正常，仔细清洗一下化油器，检查机油是否正常，离合器是否有打滑情况，火花塞间隙是否过小或火花塞不良等。

8. 摩托车提不起来速度是怎么回事

估计离合器的问题，你离合器太紧了吧，把离合器调到松点，只要抓离合器能正常换档就行，如果太紧，就算你全放开离合器，估计有的档位也在半分离状态，我新车离合器的手把外端是有2厘米不受力的自由活动空间，这样才保证放开离合器后能完全进档位。

各国分类方法不同，标准也不尽统一。但基本上有两种分类方法：一是按对机动车的管理分类，二是按车辆的用途和结构特点分类。

一、 按管理分类

为了与国际接轨，便于加入世贸组织之后扩大摩托车进出口业务的管理工作，我国颁布了国家标准GB/T15089—94《机动车辆分类》。根据这项标准的规定，摩托车属于L类，即少于四轮的机动车辆。L类又分为以下5类：

L1类——装用排量不超过50ml 的发动机，最高设计车速不超过40km/h的两轮车。这实际上指的是轻便两轮摩托车。

L2类——装用排量不超过50ml 的发动机，最高设计车速不超过40km/h的三轮车。这实际上指的是轻便三轮摩托车。

L3类——装用排量超过50ml 的发动机，或设计车速超过40km/h的两轮车。这是通常讲的两轮摩托车。

L4类——装用排量超过50ml的发动机，或设计车速超过40km/h ，三个车轮相对于车车辆的纵向中心平面为非对称布置的车辆（如边三轮摩托车）。

L5类——装用排量超过50ml 的发动机，或设计车速超过40km/h，厂定最大总质量不超过1t，且三个车轮相对于车辆的纵向中心平面为对称布置的车辆。通常称为正三轮摩托车。

二、 按用途和结构特点分类

在1980年以前，由于摩托车产量和社会保有量很少，没有摩托车标准，那时只有两轮摩托车（如幸福250、轻骑15）和三轮摩托车（如东风BM021）之分。

摩托车行业进入发展时期以后，产量快速增长，社会保有量大幅度提高。为了便于行业管理和交通管理，首先制订了轻便摩托车标准，于1984年发布实施；紧接着又制订了摩托车标准，于1985年发布实施。摩托车行业的发展逐步走上了标准化、法制化管理的轨道。

我国把摩托车产品分为两大类，即轻便摩托车和摩托车。按原标准规定，凡是发动机排量不大于50ml，最高设计车速不超过50km/h的为轻便摩托车；发动机排量为50ml及其以上，或最高设计车速超过50km/h的为摩托车。轻便摩托车又分为轻便两轮摩托车和轻便三轮摩托车。

摩托车分为三大类十五种车型：

（一） 两轮车：普通车、微型车、越野车、普通赛车、微型赛车、越野赛车

（二） 边三轮车：普通边三轮车、特种边三轮车（警车、消防车）

（三） 正三轮车：普通正三轮（客车、货车）、专用正三轮车（容罐车、自卸车、冷藏车）

以上一些车型的定义如下：

两轮车：装有一个驱动轮与一个从动轮的摩托车。

普通车：骑式或坐车架，轮辋基本直径不小于304mm，适应在公路或城市道路上行驶的两轮车。

微型车：坐式或骑式车架，轮辋基本直径不大于254mm，适应在公路或城市道路上行驶的两轮车。

越野车：骑式车架，宽型方向把，越野型轮胎，剩余垂直轮隙及离地间隙大，适应在非公路地区行驶的两轮车。

普通赛车：骑式车架，狭窄方向把，座垫偏后，轮辋基本直径不小于304 mm，装有大功率高转速发动机，专用于特定跑道上竞赛车速的两轮车。

微型赛车：坐式或骑式车架，轮辋基本直径不小于254mm，装有大功率高转速发动机，专用于特定跑道上竞赛车速的两轮车。

越野赛车：具有越野性能，装有大功率发动机，专用于非公路地区竞赛车速的两轮车。

特种车：经过改装之后用于完成特殊任务的两轮车。例如开道用警车。

边三轮车：在两轮车的一侧装有边车的摩托车。

普通边三轮车：用于载运乘员或货物的边三轮车。

特种边三轮车：装有特种装备，用于完成特殊任务的边三轮车。例如警用边三轮车。

正三轮车：装有与前轮对称分布的两个后轮的摩托车。

普通正三轮车：用于载运乘员或货物的正三轮车。

专用正三轮车：装有专用设备，用于完成指定任务的正三轮车。

近年来，颇受欢迎的踏板车属于坐式车的一种，因其外观装饰豪华，造型美观，乘骑舒适，操纵方便而受到男女老少各层用户的青睐，发动机排量从50 ml 到125ml。强制风冷，电起动，无级变速，车架和发动机全被漂亮的覆盖件包裹着，但维修、调整起来不太方便。另有一种称作“太子车”的豪华型骑式车，是青年男子的宠物，驾驶员的座位比乘员座位低一些，便于把坐在身后的女朋友“暴露”出来，以显其风流倜傥之形象。

新修订的强制性国家标准GB7258-1997《机动机运行安全技术条件》给机动车下了明确的定义：“机动车是指由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或（和）运送物品或进行专项作业的车辆，包括汽车、挂车、无轨电车、┯迷耸涑怠⒛ν谐怠⑶岜隳ν谐怠⒃耸溆猛侠??吐质阶ㄓ没?档取啊N?吮阌谛幸倒芾恚?杂诮?昀从涤猩习偻蛄旧缁岜S辛壳矣行┱?榈闹?ψ孕谐档墓槔辔侍猓?诠?壹际跫喽骄职洳嫉墓?冶曜糋B7258-1997《机动车运行安全技术条件》全国统一宣贯材料中作了明确说明：“各种*机械动力装置驱动的所谓助力自行车都属于轻便摩托车。”

9. 摩托车速度提不上去是什么原因导致的

通常出现的起动困难主要有完全不能起动、早晨不能起动、停止后不能起动、重新起动时不能起动等现象。其原因可能出在点火系统、燃油系统和压缩过程。无论在哪种情况下，发动机起动要有三要素，即"足够的压缩压力、强火花的正时点火、适当的可燃混合气"。如具备了这三要素，发动机就能正常起动。　　

1、若压缩过程发生异常，压缩压力就会下降。在很多情况下，压缩压力下降将会引起熄火及起动困难。在这种情况下，通过测量压缩压力、检查气门间隙等，就能够掌握大致的原因所在。压缩压力下降的主要原因有气缸垫片损坏、活塞、活塞环、气缸磨损、曲轴箱配合面密封不良、气门贴合不良、气门相位异常、簧片阀贴合不良等。压缩压力过高的主要原因有燃烧室积碳、活塞顶部积碳等。　　

2、如燃油系统出现异常而不能获得适当的混合气，发动机起动就会变得困难。无燃油或供油不足的主要原因有化油器浮子室无燃油、针阀被粘接、燃油管及滤清器被堵塞、燃油箱盖被堵塞等。早晨冷起动困难的主要原因有汽油在低温条件下挥发性较差及由于低温状态下的机油粘度升高，发动机内部阻力增大而旋转速度降低，因此空气流速也变低而导致汽油不能充分雾化。行使后停止发动机，再起动时不能起动的原因是由于发动机温度高而使化油器内的燃油温度升高而引起浮子室内的燃油沸腾导致混合气过浓而不能起动。　　

3、点火系统的原因是因为不能获得强的火花而熄灭。造成这种现象的主要原因有没有足够的电流、点火正时不对及火花塞故障等。没有足够电流的原因有电气配线故障、主开关故障、发动机熄火开关故障、点火线圈故障、磁电机故障、火花塞帽故障、蓄电池故障等。火花塞故障的主要原因有热值不适、电极磨损、陶瓷部分破裂、垫圈凹陷断裂、积碳等。

10. 摩托车速度提不上去是什么原因造成的

可能是混合气较稀或起动后没有预热造成的加不上油。

1、摩托车这现象叫高速断火，就是在高转速时火花塞点火不连续，导致高速一窜一窜，或无高速。放炮是最明显的现象，因为断火，可燃混合汽未燃烧就被排到排气管了，然后下一次又被燃烧了，排也来的是火焰，这火焰将排气管里的混和汽点燃了就放炮了。

2、建议先调整一下离合间隙，有可能存在离合器打滑的问题，如果无效，直接更换离合器总成即可修复。

3、如果空档油门加到底发动机转速也起不来 一喘一喘的，就说明是点火有问题，检查一下点火正时，如果没问题，就更换高压包试一下。