摩托车调气门图解(摩托车调气门方法)

2022-11-21 17:04

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admin

1. 摩托车调气门方法

最简单的方法是“有横隙，无纵隙”，就是摇臂左右稍有间隙，但上下无间隙。

具体的操作步骤如下：

1、先将调节气门的固定螺丝拧松。

2、转动曲轴的磁电机，使凸轮轴上升顶住排气门。

3、捏住气门螺杆向上提拉。

4、气门螺杆向上提拉和的位置，向下拧几圈调节固定螺丝

5、使用尖嘴钳子向上拧螺杆。

6、用尖嘴钳子捏住螺杆，用活嘴扳手拧紧调节螺丝就操作完毕了。

2. 摩托车调气门方法视频

可以采用两次调整法，6缸柴油机做功顺序一般是是1、5、3、6、2、4的6缸机，打开气缸罩盖，转动曲轴，看6缸气门运动，当进、排气门有重叠运动时就是6缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点，可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门。

3. 摩托车气门调节教程

1、调气门前要先确定活塞处于上止点位置，新车可以参照T线，打开缸头盖，逆时针转动磁电机让观测孔对好“T”刻线，此时确定进和排气门均有轴向的间隙（调整螺栓同轴方向），确定正确位置，而旧车必须按压启动杆用眼观察加经验。因为只有摇臂到了上止点,气门才可以调出间隙的,其余的位置都有弹簧自动锁紧了气门,就是不在上止点时候如果松动气门间隙，弹簧会自动压紧气门间隙。

2、塞尺是个理论数据，选择规定厚度的塞尺，把其插入气门间隙内来回拉动，如果感到略有阻力说明间隙合适，如果不阻力，则说明需要调整了。先找把小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺感觉其中的阻力状态，等待间隙合适后，再把调整螺母拧紧。不过实际操作中用塞尺很不方便，就是当螺母松后，螺钉拧，再塞塞尺，松动的螺钉可能会发生误操作，自己移动了，所以，修车行几乎没看到师傅用塞尺的。

3、螺母松动后，用手拧螺钉，感觉有阻力了，不用使劲拧到底，也不用向后退即可，此时的间隙几乎就是最佳，然后锁紧紧固螺母即可。

4. 摩托车怎么样调气门

先打开发动机盖上的检视孔盖，和正时链轮盖（或缸盖），转动曲轴（磁电机）使磁电机上T点刻线与发动机箱体标记对正，这时如果气门摇臂处于松驰状态，就可以调整气门间隙了，如果这时气门摇臂很紧，且轻转曲轴摇臂会动，就要再转一圈，然后对正标记再调。

松开气门摇臂调整螺丝锁紧螺母，转动调整螺丝，调整气门间隙到正常（不同的车气门间隙值不一样，一般在0.05－0.07毫米左右），再拧紧锁紧螺母即可，然后把曲轴再转两圈并对正正时，再检查一遍确认没有问题，复装各部件然后起动。

5. 我要自己调摩托车气门怎样调呢该门

摩托车调整气门之前，首先要对正配气正时，转动磁电机（踏板车的磁电机装在发动机右侧，应顺时针旋转）把磁电机转子T点旁的刻线，与发动机箱体上的相应标记对正（一般是一个箭头或豁口），这时打开气缸盖或拆下气缸头正时链轮盖，观察正时链轮的“O”点标记对正发动机正前方，或“｜”线与缸头盖平行（对于不同的发动机，正时链轮标记有区别），且凸轮轴的两个凸面斜向下方，气门摇臂处于松驰状态，这时就是活塞的压缩上止点，可以调整气间隙。如果此时气门摇臂很紧，且轻转磁电机摇臂会动（说明这时不是压缩上止点），就要把曲轴再转一圈对正后，达到前述状态才能调整气门。踏板车的气门间隙，一般进气在0.07－0.09毫米，排气门间隙在0.09－0.12毫米左右，比其他车型稍大。如果没有调整气门间隙的经验，最好不要自己调，万一调不好可能引起故障甚至部件损坏。且调整气门间隙需要一些工具，如果想自己动手，最好看看维修人员是怎么调的，有把握了再自己动手。

6. 摩托车如何调气门

调气门前要先确定活塞处于上止点位置，新车可以参照T线，打开缸头盖，逆时针转动磁电机让观测孔对好“T”刻线，此时确定进和排气门均有轴向的间隙（调整螺栓同轴方向），确定正确位置，而旧车必须按压启动杆用眼观察加经验。因为只有摇臂到了上止点,气门才可以调出间隙的,其余的位置都有弹簧自动锁紧了气门,就是不在上止点时候如果松动气门间隙，弹簧会自动压紧气门间隙。

摩托车的气门怎么才能调到最佳状态？

塞尺是个理论数据，选择规定厚度的塞尺，把其插入气门间隙内来回拉动，如果感到略有阻力说明间隙合适，如果不阻力，则说明需要调整了。先找把小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺感觉其中的阻力状态，等待间隙合适后，再把调整螺母拧紧。不过实际操作中用塞尺很不方便，就是当螺母松后，螺钉拧，再塞塞尺，松动的螺钉可能会发生误操作，自己移动了，所以，修车行几乎没看到师傅用塞尺的。

摩托车的气门怎么才能调到最佳状态？

螺母松动后，用手拧螺钉，感觉有阻力了，不用使劲拧到底，也不用向后退即可，此时的间隙几乎就是最佳，然后锁紧紧固螺母即可。