摩托车多久调气门(摩托车如何调气门儿)

1. 摩托车如何调气门儿

1、调气门前要先确定活塞处于上止点位置，新车可以参照T线，打开缸头盖，逆时针转动磁电机让观测孔对好“T”刻线，此时确定进和排气门均有轴向的间隙（调整螺栓同轴方向），确定正确位置，而旧车必须按压启动杆用眼观察加经验。因为只有摇臂到了上止点,气门才可以调出间隙的,其余的位置都有弹簧自动锁紧了气门,就是不在上止点时候如果松动气门间隙，弹簧会自动压紧气门间隙。

2、塞尺是个理论数据，选择规定厚度的塞尺，把其插入气门间隙内来回拉动，如果感到略有阻力说明间隙合适，如果不阻力，则说明需要调整了。先找把小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺感觉其中的阻力状态，等待间隙合适后，再把调整螺母拧紧。不过实际操作中用塞尺很不方便，就是当螺母松后，螺钉拧，再塞塞尺，松动的螺钉可能会发生误操作，自己移动了，所以，修车行几乎没看到师傅用塞尺的。

3、螺母松动后，用手拧螺钉，感觉有阻力了，不用使劲拧到底，也不用向后退即可，此时的间隙几乎就是最佳，然后锁紧紧固螺母即可。

2. 摩托车气门怎么调

先打开发动机盖上的检视孔盖，和正时链轮盖（或缸盖），转动曲轴（磁电机）使磁电机上T点刻线与发动机箱体标记对正，这时如果气门摇臂处于松驰状态，就可以调整气门间隙了，如果这时气门摇臂很紧，且轻转曲轴摇臂会动，就要再转一圈，然后对正标记再调。

松开气门摇臂调整螺丝锁紧螺母，转动调整螺丝，调整气门间隙到正常（不同的车气门间隙值不一样，一般在0.05－0.07毫米左右），再拧紧锁紧螺母即可，然后把曲轴再转两圈并对正正时，再检查一遍确认没有问题，复装各部件然后起动。

3. 摩托车气门怎么调节

1、四缸气门间隙调整公式：在调整4缸或6缸发动机的气门间隙时，气门的调整顺序往往与发动机的工作顺序和进排气门的位置有关，这就导致不同发动机的气门调整顺序存在差异，因此，在操作中往往会因混用而出现调整错误的现象。

2、为了找到一种简洁易记的方法，我们结合教学和生产实践。总结一个4冲程发动机的“双、排、不、进”四字公式。

3、以点火顺序为1-3-4-2的四缸发动机为例。当第一个气缸位于压缩冲程上止点时，有：1缸“进排气均关”(压缩上止点)3354-3缸“排气关，进气开”(进气下止点)4缸“进排气均开”(排气上止点

4. 摩托车发动机调气门怎么调

打开发动机一侧发电机的侧盖，一般是像个大螺丝的，在盖子上面一点有一个小一点的盖子，用一字螺丝刀就能拆下，找个套筒（好像是17的）插入侧面盖内，转动曲轴，最简单的办法就是拆下火花塞，用一个细点的小棍插进气缸内，这边转曲轴，那边感觉活塞上死点，打开气门调整盖，也是17的扳手，在上死点的时候如果气门还是有点紧，你就再转曲轴360都，此时就是最佳调节位置了，至于怎么调整就不用说了吧，记住要热车调。

5. 如何调节摩托车气门

1.新车的气门需要座合，一般要过了磨合期才会稳定，磨合期内调整过后，间隙还有可能发生变化，那样就还要再调一次，所以过了磨合期再调可以少费一次事。

2.气门松（间隙稍大）只会使噪音略大，不会有其他不良影响。

3.顶杆机由于发动机设计和结构原因，震动都比链条机大一些，以中速行驶（50迈左右）时，发动机的震动与整车震动频率重迭，就会产生所谓的共震，这时的震动会明显变大，而低于或高于这个速度震动都会小一些，只要检查发动机的固定螺栓没有松动就没事，也没办法减轻，这是顶杆机的通病，不过即使是链条机，在中速也是会有共震的，只不过要比顶杆式发动机低一些。调整气门间隙需要拆下缸盖和磁电机上的检视孔，先对正配气正时，然后调整气门隙至正常，一般不能小于0.05毫米。顶杆机的配气机构总是会有一些异响（相对于链条机），特别是热车后会更明显，只要气门间隙不大并且没有磨损就没事，气门间隙也不能调的太小，否则不但起动困难怠速不稳易熄火，还会增加气门摇臂和凸轮轴的磨损。

6. 怎么调节摩托车气门

摩托车调节气门，先将调节气门的固定螺丝拧松，转动曲轴的磁电机，使凸轮轴上升顶住排气门，具体的操作步骤如下先将调节气门的固定螺丝拧松。

转动曲轴的磁电机，使凸轮轴上升顶住排气门。

捏住气门螺杆向上提拉。

气门螺杆向上提拉和的位置，向下拧几圈调节固定螺丝。

使用尖嘴钳子向上拧螺杆。

用尖嘴钳子捏住螺杆，用活嘴扳手拧紧调节螺丝就操作完毕了。

7. 摩托怎么调气门

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所需工具：扳手、撬板、钳子。

1、首先使用扳手将发动机气门上的螺栓拧开。

2、逆时针拧动螺栓就可以将螺栓拧下来。

8. 摩托车调气门儿 a

1、气门间隙过大，会导致发动机出现嗓音，也会因气门不能完全打开，而使发动机进气不充分排气不完全导致动力下降。而气门过小，直接影响车辆不能正常启动，启动后动力不足。

2、先打开气门室盖，再把转子上的T字记号与机体上的观察孔上的记号对齐，这时要注意观察排气门是否最后关闭。

3、如果是就是上止点，就可以调整，如果不是，要再转一圈，并对齐记号后进行调整，气门的间隙如果有厚薄规（塞尺）就行，进气门为0.06mm、排气为0.08mm就行，如果凭手感，在热机情况下，上摇臂能左右动而不能上下动就行。

9. 摩托车怎样调气门

首先打开曲轴箱左侧的两个修理盖,用套筒扳手反时方向旋转磁电机转子，从上观察孔看到活塞上止点的标志出现，这时用手上下分别提动两个调节螺丝应该有间隙，这样就可以动手调节气门间隙了，方法是松开琐紧螺母旋动螺钉，再上紧琐母。

扩展资料：

125排量的摩托车由于是小排量、油耗低，广受普通老百姓的热爱，在整个摩托车的销量中，125小排量的摩托车占据着整个摩托车销量的50%以上，就连曾经的摩的也是最喜欢使用125排量的摩托车。

125排量摩托车特指发动机排量在125CC左右的摩托车，各大摩托车制造商以此推出了各类发动机基于此排量的品牌摩托车。

发动机为125排量的摩托车国内有铃木豪爵、太子摩车、本田、宝马、雅马哈等品牌均有生产基于此的衍生型号的摩托车。

10. 摩托车调气门怎么调?

摩托车气门怎么调声音小而且有力，摩托车气门间隙在0.07--0.1之间比较合适，间隙合适了摩托车的声音小而且有力。

11. 摩托车如何调气门儿角度

1.气门间隙只要不合适，随时都可以调，一般一次即可调好，没必要反复调。

2.正规调整，需用塞尺来量，一般气门间隙按车型不同，间隙在0.05－0.08左右，踏板车还可以再大些，但这样比较麻烦，所以一般在维修时都是用手凭经验来感觉，左右顺滑有间隙，上下没有间隙即可，但有些车会在气门摇臂轴上装有消除间隙的弹簧或弹簧垫，所以可能感觉不明显。3.气门间隙必须调整到正常，过大或过小都不好，更不能人为的故障调大或调小，过大过小都只有缺点，没有优点。4.气门间隙须在冷车时调整，热车时气门隙会变化，应以冷态时为准。如果调过之后感觉动力下降并伴有怠速不稳的情况，应该是间隙调小了，这应及时调整，不然不但会影响正常使用，而且气门间隙过小会增大摇臂和凸轮轴的压力负荷，增加磨损。不过，如果你的车是顶杆发动机的，是难免会出现热车气门声较大的情况的，所以不必追求声音过小。