骑长途国产摩托车哪款好(哪款国产摩托车适合长途旅行)

1. 哪款国产摩托车适合长途旅行

1.春风250NK(售价:1.59万-1.89万元)

冯春品牌在街车领域的发展一直很好，其中冯春250NK是非常受新手欢迎的车型。凭借漂亮的外观、丰富的配置和良好的动力性能，冯春一度成为一个品牌“销售”随着冯春品牌造车技术的不断提升，今天冯春250NK的综合性能可以说是非常优秀。

2.豪爵铃木丽驰GW250-A(售价:26680元)

虽然丽驰250的外观设计并不起眼，整车看起来就像一辆普通的男式摩托车，但豪爵铃木有着相当成熟的造车经验，发动机质量也值得信赖。这是一款实用的车型，铃木丽驰将比以前的街车更适合务实的消费者。

3.打造雅马哈飞驰YS 250(售价:19800元)

飞志的受众用户和丽驰差不多，整车设计以实用为主。虽然外观不能说很酷，但也不丑，年轻人还是能接受这样的车身造型。飞度的亮点在于19L油箱容积比较大，续航能力出色，可以很好的满足消费者长途出行的需求。

2. 哪种摩托车最适合跑长途旅游

首推豪爵铃木GZ150，其次极客飒155，再次，本田幻影150。

原因如下：

因为进藏是个大美旅程，是个精彩体验，所以绝大部分人都会沿途拍摄记录，那么低座高方便上下的车会令人愉快，在几款可靠性动力性和经济性都差不多的情形下，这款太子车有更好的挡泥效果，在雨天和泥泞或者碎石道路上，低座高会给你满满的信心，毫不违和的三箱和美式造型能让你的记录充满逼格，故而首推。

极客飒的驾驶体验在目前150级别里是非常拔尖的，唯一不足在于无法享受免税政策，购车成本较高。

本田幻影战神系列算是传统经典，性能算不上突出，也谈不上落后，之所以推荐它而不是推荐大家都看好的雅马哈天剑或小飞致，原因是雅马哈配置竟然比本田还抠门，机器虽好，但配上一身圆钢管，前碟后鼓还机械仪表最细轮胎，算了，一直最抠的本田都给了前后碟刹液晶仪表，那当然得选本田啦！

其实豪爵的DR160也是不错的，也存在不能免税的问题，可以选DR150，只不过这款车主要用途是市内过近处代步玩耍的，驾驶姿势比较战斗，减震也是适合城市铺装路比较硬朗的设定，再加为了年轻化时尚化外形，防水挡泥效果很差，这些都不利于长途旅行，所以得好好斟酌。本田的CB190R也是这类型，虽然也有人用它摩旅，滋味自己知道，那是肯定没有新战鹰和猛鸷来得舒服的。因为你只要推荐150，所以就不谈190了。

3. 国产摩托车哪款适合跑长途

一、金彭

金彭车业（集团）有限公司是全球较大的电动三轮

车制造企业，专注于各类电动车的研发、生产和

销售。公司主要生产适用于人们交通骑乘、运输

载物、休闲娱乐等功能的电动两轮车、电动三轮

车、新能源汽车、摩托三轮车、电动叉车以及电

动扫地机等产品。

二、宗申车辆

江苏宗申电动车有限公司是淮海控股集团的子公

司，集团创建于1996年，现已发展成为主营业

务涵盖电动车、摩托车、电动汽车、专用汽车、

核心配件以及商贸物流、资本运营于一体的国家

级大型企业集团。

三、HUAIHAI淮海车辆

江苏淮海新能源车辆有限公司，是淮海控股集团

下属经营“淮海”品牌的子公司，江苏淮海新能源

车辆有限公司坚持以科学发展观为指导，做行业

旗手”的战略目标。

四、福田五星

雷沃重工旗下车辆业务研发制造基地，以产品的

多样性和实用性而著称，国内首家运用汽车技术

生产三轮摩托车和电动车的企业。五星车辆集团

是雷沃重工股份有限公司旗下的车辆产业生产研

发基地，业务涵三轮摩托车、三轮电动车、非公

路四轮车、三轮汽车系列产品。

五、LONCIN隆鑫

隆鑫，创建于1993年，拥有业界最为完整的通

用动力产品和系统匹配解决方案，以全面满足顾

客需求为目标，帮助顾客实现持续的盈利与提升

，共同创建广阔的未来。隆鑫通用动力股份有限

公司专注于低碳、成套动力的发展，形成发动机

、通机、摩托车、新能源机车的产业集群。

4. 哪款国产摩托车适合长途旅行用

说实话，150cc能跑长途，但体验不是很好。跑长途摩托车建议排量400以上，电喷，水冷（或再加风冷），拉力型（久坐不累）。

年轻时骑国产宗申GY150和GY200跑过两趟西藏。能跑，每天（一般600公里左右）紧一次链条（配件质量非常一般。现在的DID链条从装上到换新，跑三四万公里都不用调）。速度一般在80左右（加速和高速巡航不行），风冷，持续跑久了，动力衰减厉害。化油器在高原，不同海拔时需要调节。

5. 哪款国产摩托车适合长途旅行的

1、正三轮

大家熟知的宗申三轮摩托车，一前轮两后轮，呈三角形，后面有个大斗子，空间很大，一般用来拉货载物。

2、倒三轮

很少见，多是国外品牌，两前轮一后轮，倒三角设计，有些像少个轮的敞蓬小车。如：庞巴迪，雅马哈品牌。当然，进口车型，价格具贵，一般老百姓不考虑。国产品牌也有，如：吉利品牌，也就刚起步状态，市场不成熟，观望。

3、边三轮

摩旅路上少不了后勤车，当牛马使，载物载人能力不错。如银钢边三轮，小巧，价格实惠亲民，受到广大摩友喜欢。嘉陵600保有量比较低。还有经典的长江750车型，可以选择，买车的多是买情怀吧。国产品牌摩瑞也有一款800排量的可装边斗的机车，外形拉风，颜色红红火火，排气声超炸街。

无论选择哪种三轮摩托车，在行驶体验上都不如两轮灵巧，四轮平稳，算摩托车里的小众类别。

三个类型中唯独倒三轮是不带车斗的，加上进口车价格不菲，想买国产品牌的多在观望，所以摩旅不会选择倒三轮。

在去往西藏的318路上，有一群小伙伴骑着边三轮，载人载物，行驶在去往心中的圣地朝圣的路上，历经99八十一难，横跨座座高山，冲出重重艰险。

在行驶感受上，由于多出了个“斗”，重心向右偏移，且由单后轮驱动，所以高速车辆稳定性不怎么好，左右转向操作也不会一个样。振动控制不好的话，屁股很不舒服，时间久了骑行必定要驻车休整。特别一些坑洼路段，行驶舒服性，通过性都不如两轮，唯一的好处就是不会轻易倒车。因个人感受不同，但总体来说舒适度欠佳。

工作中有时会接触到三轮摩托车，不过都是正三轮，后面带货厢的那种，如果只是这种三轮摩托的话，以个人经验，长途旅行绝对不建议。首先价格也不低，我记得175排量的，落地都在接近一万块钱了，还得给前面加雨棚，后面加篷杆篷布，花费又在一千左右。其次这类三轮摩托转速高，油耗也有点高，骑行时噪音大，震动大，时间长了手和屁股都会震麻，耳朵嗡嗡响。这种三轮的冷却方式有油冷、水冷和风冷，不管哪种冷却方式，时间长了都不耐用，温度高，还有倒档器容易漏油坏。个人认为，不如七八千块钱买过二手的长安五菱面包车，现在的二手车便宜，七八千块钱完全可以买个六七年车龄的家用的成色好的面包车，适当修整哈，相对三轮摩托来说，油耗差别不大，但是安全有保障，载人载物和舒适性完全吊打三轮摩托，只要注意检查机油和冷却液，几千上万公里的旅行完全不在话下。个人观点，仅供参考！

这个想法好，我一直也想买一辆全封闭三轮车，价格不高，手续全。爬山好用的。能躺下休息的。不用改装很大的。全国各地的都走一走。

那种带兜的，有1米3，2米2的，便宜，但要自己做个小箱子。要防水隔热。自己一个人也挺好，轮胎还是换成实心的吧，淘宝有。

如果不去西藏，150估计够用了。去西藏我觉得200也够用，毕竟三轮车有高低速。低速扭矩很大。

水冷是必须的。其次就看个人改装了。

南北路何长，中间万弋张。不知烟雾裏，几只到衡阳。到西藏路途遥远，道路崎岖险峻，中间魑魅魍魉，天陷地崩人愁鬼哭。如果你一定要弄个三蹦子进藏那也要弄个新三蹦子，因为日後它是最大的麻烦制造者。三蹦子要订做一个帆布顶蓬用来遮风挡雨。要搞一个30cm*180cm的床板用来睡觉，配个蚊帐再配个汽油桶和一个储水箱，外加猪肉罐头牛肉干，香菸几条白酒一箱。不要带太多现钞以免丢失与盗抢，手机支付足够，但要注意！一定要用五十元面值的钞票折成三角形并且要多折几个放在口袋裏以应付交警查车，看到交警拦截你就拿一个三角形与行驶证同时奉上，这样往往可以免灾。一个月後你肯定变了样，变得牙白脸黑发亮，气度也泄得差不多了，这时如果实在顶不住就挑个有车站的地方把三蹦子丢掉，买票坐车回家，折腾到此结束。

三轮不能进市区，去西藏要买水冷发冻机，加防冻液保护冷却系统，长途行车备胎，和补胎工具一定要带，靠倒档器的万向节易坏，最好备万向节，宗申150和175发动机都行，车牌手续，驾照，保险，一样不能少，吃喝用带齐，最好做个货箱，设置水箱，12v大电瓶，逆电器，备用油箱，做细点，祝你旅行快乐。

可以，你这想法挺好！最好买个正三型，后斗长一点的当个床车，自己根椐车的长宽尺寸，做个集装箱直接装上车，集装箱不宜太高，（路上怕查超高）开几个窗，通风透气，喜欢夜里星星，就再开个天窗，你的地盘你做主，切记三轮面积有限，不允许私自拖挂上路，出发前最好拉几个赞助，一路为企业打个广告！

这个主意很好，我早有这个想法，还是带斗正三轮靠谱，长途拉力性好，可带好多东西，即使不改装也能在车里睡觉，对各种路面通过性比轿车好，雨雪路面不容易翻车，比两轮好！笔者开了十多年正三轮，觉得挺实用的！

三轮车性能不行，方向盘的还凑合。方向把式长途很累，油耗也不小，还是买个二手小 汽车 可靠。

我想先问一下你为什么会选三轮车，是因为要载一个人还是为了多载一些东西，三轮车比两轮车来说少了一些灵活性在崎岖不平的路面行驶的时候你会感觉不到你的屁股，但同时来说它又比两轮车多了一些稳定性，在行驶在泥泞路面时你不用担心侧滑而导致摔车，上次在一个网站上看到过那种可以拆卸的三轮车，你要买就去买这种吧要是在路上有什么问题直接把它给拆了方便。

6. 适合长途摩旅的国产摩托车

任何踏板车都可以跑长途，五羊本田睿御110当然也可以，不过象这种风冷和强制风冷的车，跑长途中都应每跑一段时间适当停车休息一会，给发动机降降温，比如最好不超过1－2小时停车休息一会，这样可以减少对发动机的磨损，和避免因发动机高温对影响动力。