重机摩托车中r(重机摩托车和轻机摩托车)

1. 重机摩托车和轻机摩托车

它是重型机械，它在这个领域是领先的。

2. 轻机车和重机车哪个好?

适中为好，摩托头盔材质决定你遇到危险时是否能保命，头盔最重要的是强度，只有强度足够才能保护驾驶员，其次是重量，重量轻驾驶人员会舒服一点，所以，摩托车头盔，在强度有保证的情况下，重量轻一点会舒服！很多人说头盔轻了意味着生产头盔使用的材料变少了，在一定程度上是可以保证你的安全的，但是如果轻的太多了，肯定就是偷工减料了，那样各种安全防护性能肯定就不够了。

3. 摩托车重机和轻机的区别

基本上都是橡胶警棍，机械的很少，反正我们这边没有，有也都是轻机械

4. 重机车和轻机车的区别

重柴油又称重油，是指密度相对较大的柴油，可由石油经分馏或裂化制得，常用于低转速大马力的大型柴油机组。

轻柴油（light diesel oil），密度相对较轻的一类柴油。通常指180~370℃馏分。一般由天然石油的直馏柴油与二次加工柴油掺合而得。有时也掺入一部分裂化产物。

与重柴油相比，质量要求较严，十六烷值较高，粘度较小，凝固点和含硫量较低。轻柴油和重柴油有以下区别；

1、气味不同，轻柴油是柴油味的; 重柴油略带柴油味和臭味。

2、气泡不一样，轻柴油气泡小，消失迅速; 重柴油气泡是黄色的，3、手感不同，用手沾油摩擦后，感觉光滑油腻。 有些差异很小，所以需要比较两种油来感受差异。

5. 什么是重机摩托车

重型机车通常要手动换档，一般是左手捏下离合器，左脚脚尖钩、踩换档连杆来升、降档。升降挡都是线性的，不能跳档。

6. 重机摩托车和轻机摩托车的区别

我选林俊杰

林俊杰的唱功自2017年起长进飞快，丝毫没有停下来的势头，但由于巡演密度过于紧张（p.s.：举报老林个铁憨憨每场都得做至少两遍完整彩排，从《曹操》到《不为谁而作的歌》一首不落地全唱满！！），导致其无法耐心地找出现有缺点并改善，唱功目前有些停滞不前（这里的停滞不前指的是没有革命性的进步，并不代表不会有些微的进步），故须等到此轮巡演结束后再经过一段时间仔细琢磨并改善才会真正有所提高（估计在2021年）。

第一阶段：2003年-2007年

        这个时期林俊杰由于优秀的演唱意识以及自身过硬的声带机能与天生的高位置共鸣，已经能驾驭A4及以下的音区，甚至可以在B4-C#5唱出质量不俗的咬字和长音，加上出众的乐感与演唱意识，让其在华语乐坛迅速有了一席之地，只是胸声，气息过浅，压缩强度也不够，所以早期的音色在空灵通透的同时也显得很薄。

第二阶段：2008年-2009年失声前

        林俊杰的音色巅峰期没有之一（2018年梦声三才略有回升）。林俊杰曾于05年找过Seth老爷子学过SLS（其核心理念为头胸声平衡），这个时期是林俊杰头胸声比例最平衡的时期，亦是弱声质量最高的时期（可在B4及以下进行大篇幅的弱唱，参考CD版《K.O.》），要平衡有平衡，要压缩有压缩，气息深度和胸声也一个都没少，自然音区更是如天籁一般流畅动听。

按这个趋势发展下去大约5年即可达到巅峰。

        可惜好景不长，前经纪公司海蝶安排的高强度工作与不合理的工作安排让林俊杰身体健康冒红灯，胃酸倒流更是侵蚀其声带，于是林俊杰天生自带的高位置共鸣丢了，此后假声质量也大不如前（林本人于《听见•林俊杰》纪录片中与Jason Mraz的聊天里有提到）。

第三阶段：2010年-2015年

        这个时期林俊杰饱受失声困扰而被迫一舍头胸平衡的唱法（况且他也做不到），改成胸声比例大，压缩强度高的重机能唱法。由于是在摸索阶段，林俊杰此时胸声多，压缩强，但也伴随了喉音多，后咽壁借力，假声沙哑，弱声几乎没有，高位置共鸣少，声音撑、紧的问题。欣慰的是，好在林俊杰声带机能极强，与高强度压缩的技术相辅相成，大家常说的“金属芯”亦在一点一点地开发出来。但大家要认识到几点：1.这个时期林俊杰唱功弱于第二阶段；2.喉音≠喉咙打开≠胸声；3.后咽壁借力≠高位置共鸣。

第四阶段：2015年末-2018年圣所1.0巡演结束

  著名江苏卫视直播修音响事件，“行走的CD”名号亦是这个时期开始打响。此时重机能唱法已相对完善 ，第三阶段存在的问题亦有所改善（但有所改善≠没有问题），深厚的胸声与气息深度，再加上声音中清晰的金属芯，B4以下音区表现大幅提升，演唱难度亦直线飙升，此时的音准与live稳定度已上升至一个新的高度。

第五阶段：2018年梦声3-202？年圣所2.0巡演结束（我就是那么有信心）

        这是林俊杰失声后进步最快的一个时期，在原有的声带高强度压缩基础上，头胸声比例逐渐趋于平衡，金属芯十分暴力，声压惊人，令人更加欣慰的是：轻机能唱法的开发使得弱声质量已有所改善，自然音区质量逐渐向失声前靠拢，但高位置共鸣仍有缺憾。同时C5-D5的质量由于强悍的金属芯亦十分惊人，超越第二阶段，四组无死角打通，B4单音的质量，无论是咬字或是长音，更是达到前所未有的高度，无愧于B4之王的美名。如今的不足，主要在于高位置共鸣的欠缺以及弱声质量的不足，头胸平衡亦须继续摸索，在大篇幅A4-B4的强声喉咙打开不足，在维持尽可能大的胸声比例的同时，亦伴随着一些喉音（参考第三阶段我提的对喉音的认识），几次《不能说的秘密》现场都有这个问题，故林俊杰在这首歌处理的质量上仍有待改进。

第六阶段：圣所2.0巡演结束-林俊杰声带机能退化

        林俊杰如将上述问题一扫而空并且达到共鸣开发最大化，弱声质量回到失声前，作为歌迷的我们有可能在老林的不惑之年迎来林俊杰的唱功完全体，此时要打败林俊杰的，估计除了时间别无它物。

        林俊杰在唱功开发上的努力或许被大部分人看在眼里，其天赋却常常远被低估：高位置共鸣与声带机能，幸好上帝只夺走了前者，这既是一场苦难，亦是一次值得感激的经历。如果没失声，林俊杰是否有今天这般惊艳世人的唱功？一切没有如果......

        上帝终将他原有的东西还给了他，而他，将自己所能做到的一切，展示在世人的面前。他用自己的努力告诉上帝：我做得到！

        这，便是林俊杰......

        “伤口因为爱壮烈，让我们同步进阶”

        其实林俊杰令人欣慰的还有一点，就是他即使是最受失声困扰的那几年，他依旧在一个相对规范的框架下努力做到最好。比起很多人为了效果牺牲自己长期的职业生涯，这真的是难能可贵，他愿意等待，等到他能够用更规范的技术去完成一些东西，再拿出来。

7. 重机和普通摩托车有什么区别

哈哈，这个问题就好比，北方叫元宵，南方叫汤圆；四川叫抄手，外地叫馄饨或云吞一个意思；同一个商品，在不同地区的叫法，所以对于不熟悉的人，可能真的是傻傻的分不清，所以楼主有这个疑问，也是情理之中。

回到楼主的问题，摩托车其实是泛称，算是书面用户，来自英语的“Motorcycle” 或 “Motorbike”，毕竟两轮或三轮的机动车是西方人发明的，所以音译过来叫摩托车，不论谁都能听得懂。

但是有些地区会把摩托车用自己当地的语言来表达，尤其摩托车作为交通工具比较发达的东南亚市场，比如台湾叫机车，重机，欧兜迈（台湾闽南话、台湾客家话，源自日语オートバイ Auto-Bi）、机器脚踏车；而在香港和澳门称为电单车，东南亚华人圈则称为摩哆，都是各自语言文化的表现而已；再比如，大陆称梅赛德斯-奔驰的车就叫奔驰，而台湾称呼这个品牌叫宾士、平治等，相信大家小时候从港台电视中经常看到这样的称呼。

其实不论什么叫法，都是指上面提到的摩托车或机车，一般还是指档车为主，就是用脚挂挡，而对于无级变速的踏板摩托车，大陆一般称为木兰，而台湾称之为速可达(Scooter), 同样来自音译，或者叫“綿羊仔”（港澳）、“塑胶车”（台湾），无一不体现出中国各地的风俗文化的不同。

还有一类两轮脚档摩托车，大陆一般称之为“太子车”，其实是指巡航车(Cruiser), 这种机车又称为美式巡航车，美式摩托车，是指于1930年代源于美国的一种排量较大、车重较大的摩托车。也是美国机车文化的代表，最具代表性的品牌为美国哈雷·戴维森（Harley-Davidson）。美式的巡航车，排量动辄就1000CC起步，价格也很高昂，油耗也不低，符合美国人狂妄不羁的性格，尤其西部牛仔的人高马大。很显然不符合亚洲人的身形，于是早年日本厂商将巡航车进行改造，小排量化，造假更便宜的款式，在中国和东南亚地区很受欢迎，我们就将其称作“太子车”，一般排量都在250CC以下，非常经济，也更容易驾驶。

希望我上面的回答让你对机车文化有更深的认识！