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2022-11-21 03:30
摩托车报价网1. 摩托车怠速高低怎么判断
1、没有转速表的车，可以根据发动机的声音来判断怠速是否正常，支起主支架，预热发动机，听发动机在怠速时运转的声音，以声音连惯没有中断为准，且后轮不转或只有轻微的转动意思即可。
2、125踏板摩托车的经济车速是45－55公里/小时，过快或过慢的速度都会增加油耗，而且市区跑短途油耗也会大一些。冷车时如果加点油门就能顺利起动就可以，如果起动困能要检查一下怠速是否过低，气门间隙是否过小，化油器电控加浓阀是否不良及火花塞状态是否良好。
2. 摩托车怠速哪边是高
不堵车的情况下一般三档60脉就够用，太快了危险，而且也超速。 多注意观察，需要停车的时候，提前降为空挡，滑行至停车地点，这样即可以省油又较少离合器的磨损程度。
以一般常见的125CC摩托车为例，摩托车1至5档位速度范围分别是：1档爬坡速度在10到20码之间，2挡速度在20到30码之间，3档速度在30到50码之间，4档速度在50到60码之间，5档速度在60到100码以上。
3. 怎么看摩托车怠速高低
转速表上有
1
2
3
4
5 的，1就是1000转，1500就1和2中间了，自己看看去
4. 摩托车怠速高和低的区别
目前普通摩托车没有高转速的，如果尝试高转速状态下暴力行驶使用，车子的寿命会大幅缩短，高转速要具备很多条件的，网上此类知识不多，你的问题是车质问题，和结构无关，和产地有关，和车型无关，如果能找到进口CG125，和国产CG125，比较就可以了，同样的，进口GL125和国产某同型125相比，就有结果了，
5. 摩托车怠速怎么判断合适
可以根据发动机的声音来判断怠速是否正常，支起主支架，预热发动机，听发动机在怠速时运转的声音，以声音连惯没有中断为准，且后轮不转或只有轻微的转动意思即可。
2、125踏板摩托车的经济车速是45－55公里/小时，过快或过慢的速度都会增加油耗，而且市区跑短途油耗也会大一些。冷车时如果加点油门就能顺利起动就可以，如果起动困能要检查一下怠速是否过低，气门间隙是否过小，化油器电控加浓阀是否不良及火花塞状态是否良好。
6. 摩托车怠速高低怎么判断原因
第一，火花塞的积碳太多，我们可以把火花塞拿下来用砂纸摩擦几下，这样就会让它工作更加顺畅。
第二，油路问题。
我们加的油质量不好，我们要清洗油路，这样一来就可以让摩托车运转比较顺畅，也就怠速稳定。
第三，就是摩托车油门问题。
我们很多摩托车是手油门，这时候油门拉线出现问题导致，摩托车怠速不稳，我们更换油门拉线，就会解决。综合上述就是这三个原因造成的。
7. 摩托车怠速怎么算过高
摩托车发动机转速20000转不能算怠速。摩托车的怠速正常是在1500转左右，过了磨合期的车，可以视情况略低一点，但也不宜低于1200－1300转，2000转的怠速明显太高了，怠速应该在热车时调整，并以热车时的状态为标准。调正怠速应该在发动机启动后。也就是说发动着后1到2分钟后进行。1450到1500转为发动机最佳怠速。最低转速不是怠速。应该是稳定的最低转速是最佳怠速。
8. 摩托车怠速高低怎么判断好坏
正常。
摩托车如果是电喷的，在冬天打火启动可能会容易很多，但是，如果是化油器式的，天气一冷，启动就不顺利，得预热好半天，甚至都得拉起风门才能启动，就这样，都得跑一会儿！发动机热了，才能加上油来。所以；才把怠速调高点，就是为了缓解天冷加不上油的问题。但是，现在生产的摩托车基本都是电喷式发动机了。
9. 摩托车怠速多高正常
以125CC跨骑式摩托车为例，怠速为1500转，起步时的转速一般在2000多转，一档一般只是用来起步，起步应立即挂入二档，车速达到20公里/小时以上时即可以挂入三档，车速达到30公里/小时以上时即可用四档和五档行驶。
一般只在感觉动力够用就应有时加档，感觉动力不足应及时减档，以尽量低的转速控制尽量高的车速，即可相对省油。
正常行台时以五档、4000－5000转的转速行车，就是经济时速，这时的车速大致在50公里/小时左右，油耗最低。
10. 摩托车怠速时高时低
怠速不稳的明确现象为：发动机运转数分钟暖机后，发动机怠速转速波动大于±100转/分钟即为怠速不稳。
怠速不稳出现的原因：在化油器怠速系统油道或气道发生堵塞或泄漏状况下，怠速油系供油出现偏稀或偏浓现象，导致发动机怠速不稳。主要有以下原因。
一、怠速量孔被部分堵塞
原因：怠速量孔部分堵塞，使怠速状态下供油偏稀，导致怠速不稳现象出现。
排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。
二、怠速调节螺钉位置变动
怠速调节螺钉的作用是通过调整螺钉来改变怠速油道或气道的流通截面，使化油器怠速供油达到理想状态。
化油器出厂前怠速调节螺钉经过严格的测试并已调整至最佳位置，不建议普通车主随便调整。但摩托车长时间使用后，怠速调节螺钉位置可能会改变，比如颠簸导致的，此时才需要调整。
调整的简易方法如下：
首先将柱塞固定到比正常怠速稍高的发动机转速，左右旋转怠速调节螺钉，找出该柱塞位置时的最高转速，稍许调整柱塞调节螺钉，使发动机转速降低再找最高转速，如此重复，直到某一个柱塞位置时的最高转速等于整车标准怠速转速为止。
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