摩托车磁电机安装图解(摩托车磁电机在哪个位置)

1. 摩托车磁电机在哪个位置

摩托车磁电机线圈主要由触发线圈，充电线圈和点火线圈组成。

这种线圈一般有五根线

其中四根线是两两相通的黄线和粉红线，蓝白线和绿白线他们分别是充电线圈导线和触发线圈导线。

1.黑红线为点火线圈连接导线直接和点火器相连。

2.蓝白线和绿白线为触发线圈连接导线也和点火器直接相连。

3.黄线和粉红线为充电线圈连接导线直接和整流稳压器相连。

一般情况下摩托车线路的颜色基本都是统一的但个别品牌车型可能颜色略有不同，所以连接时不可盲目相同颜色互相连接，必须搞清楚连接导线的特性才能互相连接，不然很容易将其他电器元件损伤。

2. 摩托车磁电机电路图

　　摩托车磁电机利用运动磁铁的磁力线切割线圈，使线圈产生感生电动势。由于磁铁南北极依次切割线圈，感生的电动势的方向是正负交替变化，也就是交流电。通过整流二极管可以把交流电变为直流电，就能给蓄电池充电。　　摩托车磁电机的另外一个非常重要的功能是为发动机提供点火的高压。在磁电机里有一组铜线又细，圈数又多的，就是发火线圈（先进的摩托车采用电子线路产生高压），通过触头的启闭，准确地将高压电送到火花塞。

3. 摩托车磁电机在哪个位置图片

1、不同的种类的磁电机需要不同的专用拆缷工具，即磁电机卡子和揪子，它们有的是可以通用的，摩托车上常用的螺栓直径一般有5mm、6mm、8mm、10mm、12mm等.

　　2、需要用专用工具，先拆下风扇罩和散热风扇，用专用工具“磁电机卡子”固定住转子，然后用套筒扳手卸下磁电机固定螺丝，再用专用工具“转子取出器”，利用丝杠原理拔下磁电机转子。如果磁电机固定螺丝处没有螺纹，就得用三爪拉码，把三根螺杆拧进磁电机转子上的三个螺孔，再把它拉出来。

磁电机线圈一般不会坏，大都是整流器或是线路问题，可以在拆卸前先检查测量一下线圈，用万用表分别测量线圈的三条颜色相对的线，相互间应导通，并且对地都绝缘不通，起动发动机加大油门，交流输出应达到60伏左右，如果满足上述条件，磁电机线圈就没有问题。测量充电的方法是把电瓶装在车上，起动发动机加大油门，测量电瓶两端的直流电压应达到14V以上即为充电正常。

4. 摩托车磁电机怎么接线

黑红色点火线，接点火器的，黑白色熄火线接点火器的，蓝白色信号线接点火器的，黄色灯光线接充电器的，白色充电线接充电器的。 磁电机：利用永久磁铁产生磁场的小型交流发电机，是汽油机点火系统中的点火电源。磁电机点火系统由开关、点火线圈、断电器、电容器、分电器和安全放电装置等组成，它高压电并产生分配给各气缸的火花塞。

5. 摩托车磁电机线路图

两根黄线接整流器黑红线接点火器（点火线）蓝白线接点火器（触发线）绿线接地黑线接地

6. 摩托车磁电机的作用是什么

不是一回事，触发线圈实际上相当于老车上的白金触点的作用，只是触发线圈是电子结构，根据磁电机飞轮的转动产生脉冲信号(每圈一次)，控制点火器向点火线圈(也称升力或高压包)释放电流，而磁电机内的点火线圈是向点火器内后储电电容蓄电的一个部件，磁电机转动产生电流，储电电容蓄电，根据脉冲信号控制向高压包放电，这个是基本原理，

7. 摩托车磁电机是干嘛的

1、电机定、转子之间气隙很小，容易导致定、转子之间相碰

在中、小型电机中，气隙一般为0.2mm～1.5mm。气隙大时，要求励磁电流大，从而影响电机的功率因数;气隙太小，转子有可能发生摩擦或碰撞。一般由于轴承严重超差及端盖内孔磨损变形，使机座、端盖、转子三者不同轴心引起扫膛，很容易使电机发热甚至烧毁。如发现轴承磨损应及时更换，对端盖进行更换或刷镀处理，比较简单的处理方法是给端盖镶套。

2、电机的不正常振动或噪音容易引起电机的发热

这种情况属于电机本身引起的振动，多数是由于转子动平衡不好，以及轴承不良、转轴弯曲，端盖、机座、转子不同轴心，紧固件松动或电机安装地基不平、安装不到位造成的，也可能是机械端传递过来，应针对具体情况排除。

3、轴承工作不正常，必定造成电机发热

轴承工作是否正常可凭听觉及温度经验来判断。

4、电源电压偏高，励磁电流增大，电机会过度发热

过高电压会危及电机绝缘，使其有被击穿的危险。电源电压过低时，电磁转矩就会降低，如果负载转距没有减小，转子转数过低，这时转差率增大会造成电机过载而发热，长时间过载会影响电机的寿命。当三相电压不对称时，即一相电压偏高或偏低时，会导致某相电流过大，电机发热，同时转距减小会发出“嗡嗡”声，时间长了会损坏绕组。

5、绕组短路，匝间短路，相间短路和绕组断路

绕组中相邻两条导线之间的绝缘损坏后，使两导体相碰，称为绕组短路。发生在同一绕组中的绕组短路称为匝间短路。发生在两相绕组之间的绕组短路称为相间短路。不论是那一种，都会使某一相或两相电流增加，引起局部发热，使绝缘老化损坏电机。绕组断路是指电机的定子或转子绕组碰断或烧断造成的故障。不论是绕组短路或断路都可能引起电机发热甚至烧毁。因此，发生这种情况后必须立即停机处理。

8. 摩托车磁电机有几根线

弯梁摩托车磁电机的五条输出线，分别是点火线圈线、触发线圈线、照明和充电线圈线（共两条）、搭铁线。现在的弯梁一般都有档显，档显一般是单独一束线，也是五条但线较细，在磁电机线束的后面。

9. 摩托车磁电机构造

摩托车磁电机不是强磁。

摩托车磁电机用的都是黑磁铁，所谓强效磁铁就是白磁铁。

摩托车磁电机就是摩托车发电机，磁电机是利用永久磁铁产生磁场的小型交流发电机，是汽油机点火系统中的点火电源。磁电机点火系统由开关、点火线圈、断电器、电容器、分电器和安全放电装置等组成，它高压电并产生分配给各气缸的火花塞。

磁电机最基本的工作原理：永久磁铁在铁芯中旋转，铁芯上的初级线圈感应出电动势（称为初级电势），断电器触点闭合时产生电流（称为初级电流），当断电器触点突然打开、突然切断初级电流时，次级线圈感应出相当高的电动势（称为次级电势），使火花塞跳火。为了得到最强的火花塞跳火，应该得到最大的次级电势；为了得到最大的次级电势，断电器触点应在初级电势为零时闭合，初级电势最大时打开。