呆子评测中自己喜欢的摩托车有哪些(呆子测评推荐的车)

1. 呆子测评推荐的车

迅鲨125呆子非常好。搭载的是Honda第五代的本田鲨PGM-FI发动机动力，集高压缩比、低阻抗、轻量化技术于一身，具有高功率、低油耗的特点：车身轻量化提升23%，动力输出提升24%，油耗减少28%。萊垍頭條

加速快一直是五羊-本田踏板车的显著优势，迅鲨125也同样把重心放在60km之前的加速设计上，从实际出发，在红绿灯口的提速轻巧快捷。萊垍頭條

2. 呆子测评春风700 骑士网

春风700clx运动版百公里油耗在十升。春风700clx运动版改动使用更薄的前风挡玻璃、合成材料聚碳酸酯后风挡、更轻的碳纤维固定尾翼、后保险杠以及侧裙等。而且使用铝帽碳陶刹车盘，这一项就使其车重降低了4千克。所有这些改动，使R8 GT车重降低了100千克，达到1525千克。

3. 呆子测评最新

这款巡弋150测评呆子车也是采用了全液晶，屏幕还是比较大的，并且信息显示也是非常的全面。比较常见的USB手机充电接口也是有配备，在前置左侧的储物盒内，骑行时也可以将手机放进去充电。萊垍頭條

力部分采用的是一款实际排量为150级别的单缸两气门发动机，其数据表现还是非常不错的，达到了9.2kw，在8000转速时就可以爆发。萊垍頭條

4. 呆子评测本田

呆子裂行125质量非常好。 本田裂行125在颜值上比较突出，在安全上有着较好的设置，但动力设置相对于动感的造型来说较为平缓，兼顾了日常实用性能，本田裂行异响有几率问题，各类不明声音可能分别来自前盖板，脚撑，传动箱以及其他，马桶也有相当的容量。在同级别的车子来说属于较好的。垍頭條萊

5. 呆子评测踏板

五羊本田新佳御，一台性能强劲的家用小踏板！佳御作为一台发布于2006年的老车，早已经在中国的大地上奔驰了十几年之久，可以说是见证了中国踏板车市场的发展。但是随着国四标准的发布，五羊本田也不得不对这台老车进行全新的改款。

新佳御的外观轮廓以及整体尺寸大小方面，与老款并没有什么区别。但是实际上在很多细节的设计上，还是下了很大的功夫。首先头灯上就能看出来新款车型的不同之处。全LED光源的车灯部分被分为上下两个部分，且头部的转向灯中间由一块镀铬装饰板连接，视觉上给人一种贯穿的动感，非常符合年轻消费者的审美。

全新的液晶仪表看起来十分高大上，相比于指针仪表来说，档次也是得到了非常大的提升，日常骑行有助于骑士更加方便的观察整车数据的变动情况。发动机方面是新佳御非常值得说的一点，相比于新款的巧格和福喜来说，佳御的发动机已经算是非常良心的。108cc的单缸水冷发动机最大输出功率6.8kw，最大输出扭矩9.1牛米 ，虽然数据上并没有占太大便宜，但是这台发动机运行时候的平顺几乎是同级别车型中无人能比般存在的。骑上佳御，会发现这台108cc排量的车型噪音非常小，这样的表现的确非常适合在城市中骑行。

刹车系统采用的是前碟后鼓的制动搭配，且配备了HGBS联合制动系统，一定程度度上保障了高速行驶时骑士的安全。另外还有一点非常贴心的配置就是侧倾熄火，当车子自己感应到倾斜角度太大时，就会自动让发动机停止工作，以此避免对骑手的二次伤害。

6. 呆子测评所有车型视频

五羊本田 御鲨125测评：时髦动感的外观让人大饱眼福，时尚前卫是其外观的主旋律，让人过目难忘。前脸部分比较尖锐，看上去很高档，整体成效很不错，除去头尾，侧面同样毫不逊色，顺畅的线条给人一种时髦之美，尾部的几处线条处置，让整车看上去立体感十足。造型别致的前大灯有力提高辨识度，仪表盘的搭配可以显示更多、更全面的信息，后视镜的设计可以增大后视区域，提升安全系数，大脚让五羊本田 御鲨125跳动的心多了一丝厚重。

动力方面，五羊本田 御鲨125是单缸风冷发动机且排量为125cc，还装备了国际顶尖的电喷体系，其峰值扭矩为9.87牛米，发动机采用低摩擦技能，功率性能大大提升，可达6.6KW的功率。变速形式采用--皮带传动，变速系统整体表现平稳，无明显缺点，加上五羊本田拥有极高水准的调教技术，变速体系与发动机得以实现最大的组合功效。动力输出强劲，变速系统对驾车者意图领会能力强，与骑行者心有灵犀，这让骑行者感受到了实实在在的驾驶乐趣，说实话，这车绝对能满足消费者对于“强劲动力”的要求。

1815x670x1115mm的长宽高尺寸，在踏板车阵列中稳居前列，在735毫米的座位高度的帮助下，即便是女生也可以轻松驾驭，不存在什么够不到的问题，通过110毫米的离地间隙，在同类摩托车当中属于中等水平，自身1245毫米的轴距数据，不管是什么样的路况，它都能从容面对，从舒适程度来看，五羊本田 御鲨125的舒适度在同价位不是至少能排前三，座垫使用了仿皮防滑材质，可以牢牢紧贴臀部，增强安全感，粗壮的前后悬架，保障动力强悍的同时，不失平稳性，在大多数非铺装路面和复杂路况中，能带来如同四轮小轿车般平稳和滤震体验。

五羊本田 御鲨125在操控上的表现实属不凡，车头把手手感不错，且转向力度适中，无需过多的上手时间。在悬架的稳定支撑下，急速拐弯也不会有大幅度的倾斜。因此，操控确实是五羊本田 御鲨125的一大长处。关于油耗方面，发动机可以为驾驶者节约大笔油钱。在城市中以40km/h的速度行驶，经过红绿灯的状况下，油耗为2.2L，而高速油耗更低，实际油耗在1.82L上下。单从油耗表现方面考虑，在踏板车中着实有较好的表现，"五羊本田 御鲨125在同等级中的油耗水准略低，帮助其赢得不少的市场。

7. 呆子测评 踏板车

排量150cc的单缸水冷发动机萊垍頭條

巡弋150搭载全新的单缸2气门水冷发动机，相较于巡弋180实际排量169cc的风冷发动机，巡弋150在增加水冷的基础上排气量改为150cc。该款150cc的发动机动力输出相较于巡弋180的最大动力输出，在扭矩略减少1N.m的基础上最大功率还增加了0.2KW。当然也因为增加水冷系统的原因，巡弋150的车重也增加了5KG达到了138KG的重量。垍頭條萊

5寸LCD显示屏頭條萊垍

巡弋180原有的指针+小尺寸LCD显示屏的仪表，在巡弋150上改为更大的5寸LCD显示屏。仪表上方显示转速、中间显示速度、时间下方显示里程、油量、另外左侧的表盘上显示转向灯、远光灯、发动机灯和ABS灯。右侧显示水温灯、燃油提示灯、保养提示灯。萊垍頭條

新车色萊垍頭條

巡弋150在巡弋180原有的四种配色：纯白、消光黑、翡翠蓝、宝石红的基础上，新增了巡弋150独有的车色：消光咖啡，更突显了整车的质感。萊垍頭條

摩旅表现萊垍頭條

实际摩旅骑乘，巡弋150车长1990mm、车宽730mm、车高1116mm的体积并不算小了。只是和巡弋300摆在一起体型上就小了两圈。不过770mm的坐高比起巡弋300来还高了点，不过对于身高1米70左右的骑手来说问题不大。頭條萊垍

骑乘舒适度萊垍頭條

巡弋150的定位介于普通的通勤踏板和休旅大踏板之间，类似于雅马哈的NMAX和SMAX以及本田的PCX。在市区通勤的时候因为轴距短重量轻的因素，所以转向和操控相比那些250及300的休旅大绵羊要来得灵活，但是高速骑乘稳定性又比那种定位代步通勤的125、150踏板更好，又长又宽又厚的后座载人也比较舒适。垍頭條萊

在实际的摩旅骑乘中，巡弋150拥有较为舒适的骑乘三角。不过较为直立上半身骑姿和略显局促的腿部空间在长时间的骑乘中容易产生疲劳。另外巡弋150的小风挡在摩旅过程中并不能给骑手提供较大的扰流保护。萊垍頭條

复杂路况通过性萊垍頭條

巡弋150在和巡弋300一起征战桂林全州天湖的挑战，当然也是顺利达成了。本身巡弋150轻量化的138KG车身，和前后14寸的轮圈还有较短的轴距，对于通过这样复杂的路况本身就具有很大优势。萊垍頭條

在挑战天湖的上下山全程7小时的高强度行驶，一路都是以极低的速度来爬坡和趟各种大坑。在这样不利于发动机散热的行驶环境中，有水冷系统加持的巡弋150能一直维持稳定的性能输出，这一点特别合适摩旅。萊垍頭條

油耗條萊垍頭

巡弋150的实际油箱容量为7.5公升，作为一款排量达150cc的休旅车款。这样的容量配置居家买菜可以，出来摩旅就明显不够用了。特别是在和巡弋300一起摩旅的几天日子里，巡弋150每天加油的次数比巡弋300多1.5次。因为出门在外不可能每次都油箱到底再加油，所以每次行驶150公里后就要开始寻找加油站了。條萊垍頭

经过评测组的1000公里铺装道路+烂路混合实测，巡弋150的平均油耗在3升百公里左右。萊垍頭條

性能和操控頭條萊垍

巡弋150的单缸水冷2气门发动机，从发动机本体和传动外形来看应该和巡弋180使用相同的发动机本体，只是在排气量和缸径行程方面做出修改并增加了水冷系统的加持。该款发动机的动力输出在8000转时输出9.2KW的最大功率，最大扭矩12N.m在6000转时产生。垍頭條萊

可以说巡弋150实际排量为150cc的发动机，在水冷系统的加持下靠高转速压榨出和巡弋180相近的动力输出，在最高功率方面还略微优胜。至于为什么不是在巡弋180的基础上配置水冷系统，可能是出于国VI排放的考量，巡弋150的排量能更好达到排放标准。萊垍頭條

动力表现上，巡弋150不像一般的通勤踏板动力输出衔接得那么早。发动机大概要在4000转左右动力才会涌现，在7000转时属于输出比较稳定的状态。对于它这种高转速输出的设定，在市区通勤时起步有点肉，需要维持转数。特别是在双载的情况下更是如此。垍頭條萊

总体感觉巡弋150的动力输出偏中后段，从50km/h-90km/h的加速体验是最好的，到了时速90km/h过后动力输出开始减弱。在摩旅过程，这样偏中高转速动力输出的设定令巡弋150在70-90的高速巡航时也能跟得上巡弋300的步伐。至于极速表现，官方数据极速100公里也是相当靠谱的。萊垍頭條

巡弋150是一款操控灵活兼具骑乘稳定性佳的车款，前后14寸的轮圈不仅能提供不错的通过性还有行驶中的稳定性。得益于1350mm的轴距和较为集中的车辆重，刚好在灵活操驾和高速稳定性方面取得一个很好的平衡值。條萊垍頭

但是如果想要探寻巡弋150的操控乐趣，必须适应它这款高转输出动力的发动机。弯道骑乘时需注意转速的控制，大力刹车大油门出弯的方式明显不合适巡弋150。垍頭條萊

巡弋150拥有较高车辆重心，进弯时也能做到快速倾倒。在弯道中前后减震的搭配能提供不错的路面回馈和稳定性。另外一体式的车把操控起来也非常直接。虽然巡弋150不是一款主打运动性能的车款，但是也能提供不错的骑乘乐趣。頭條萊垍

巡弋150的刹车系统维持和巡弋180一样，前260mm碟盘搭配双活塞卡钳，后220mm碟盘搭配单活塞卡钳。博世9.1代的ABS辅助系统虽然只有前轮配置有，但是在高速骑乘时大力制动也能提供相当安定的制动效果。萊垍頭條

推荐人群：轻度摩旅使用者垍頭條萊

三阳巡弋150合适那些以城市通勤为主，偶尔摩旅改善下生活质量的普通骑手。说到底生活还是主要舞台，能享受日常通勤的骑乘乐趣。在节假日或者感到生活乏味的日子骑上巡弋150去别人待腻的地方，看看别人眼里的风景，感受下别人的活法。萊垍頭條

配置和细节條萊垍頭

巡弋150采用和巡弋180一样的黑色小风挡，风挡高度也是刚好超过仪表的高度。风挡的实际效果微弱，这次改款没有增加大面积的风挡是个遗憾。條萊垍頭

风挡侧视角度效果條萊垍頭

巡弋150的灯具部分沿用巡弋180的大灯，是双35W的卤素灯源大灯，大灯上方两侧有LED的定位灯。大灯有全关闭设定，LED定位灯也可独立开启。垍頭條萊

大灯夜间实际点亮效果，测试车车主后期改装了LED灯源。萊垍頭條

近光灯照明效果，（非原装卤素）頭條萊垍

远光灯照明效果，远光效果不聚光，光源分散。由于原厂是双35W的卤素高低摆角大灯。改装的LED灯源没有摆脚效果，所以改装后的实际远光效果未达理想。（改装需谨慎）條萊垍頭

巡弋150采用Y字型的LED尾灯，尾灯造型时尚，夜晚的辨识度高。尾灯两侧是卤素灯源的转向灯。條萊垍頭

尾灯夜间实际点亮效果萊垍頭條

卤素灯源的前转向灯條萊垍頭

巡弋150采用裸露式的一体式手把，手把两侧也配置有平衡端子营造出时尚运动的感觉。手把下有挂钩设计，方便挂随身物品。另外整车和坐垫的钥匙开启设置在把手右下方，遗憾的是没有配置的有磁石防盗。萊垍頭條

巡弋150装备有全新的5寸LCD显示仪表，仪表上方显示转速、中间显示速度、时间下方显示里程、油量、另外左侧的表盘上显示转向灯、远光灯、发动机灯和ABS灯。右侧显示水温灯、燃油提示灯、保养提示灯。萊垍頭條

仪表的夜晚实际观看效果，虽然是白光的LCD面板，可视角度和亮度符合夜晚骑车的需求。另外较大的字体也方面观看。頭條萊垍

巡弋150设计有较长的坐垫面积，可轻松乘坐2人也还能保持有距离感。坐垫采用高低一体式的设计，中间有微微的隆起做驾驶证的支撑。頭條萊垍

巡弋150坐垫下的空间因为油箱的设计，影响置物空间的发挥。中规中矩的置物箱勉强放下一顶小码全盔。坐垫下配置加油口和整车的断电开关。萊垍頭條

巡弋150的铝合金后扶手表面采用磨砂材质的涂装，日常使用手感不错，另外后扶手留有的螺丝孔也非常方便尾箱的加装。萊垍頭條

全后都为14寸的五幅铝合金轮圈，采用亮黑色的运动化涂装也更显质感。頭條萊垍

：巡弋150的前制动系统采用直径260mm的浪花碟盘，搭配原厂单向双活塞卡钳，博世的9.1代ABS系统标准辅助装置。另外值得一提的就是巡弋150前后制动系统都搭载金属油管。條萊垍頭

后轮制动系统为直径220mm的碟盘，搭配单向单活塞的卡钳。可惜的是ABS系统并未装备，不过轮圈后侧留有ABS系统感应装置，希望后期改款能搭载。頭條萊垍

巡弋150前轮规格为100/90-14，装配正新的通用型耐磨轮胎。頭條萊垍

后轮规格为110/80-14，一样采用正新的通用型耐磨轮胎。萊垍頭條

坐垫下方也留有给发动机散热的设计，另外后脚踏采用飞旋脚踏的设计。萊垍頭條

前方左侧配置有手套箱设计，只是开启不大方面。另外手套想立马配置有USB接口的充电口，只不过手套箱的空间不大，大尺寸的手机想放置在里面充电有点困难。萊垍頭條

排气管采用双色拼接的防烫盖板，造型美观包覆长度足够用。條萊垍頭

总结萊垍頭條

三阳巡弋150售价16800元，巡弋180售价也是16800元。在价钱一样的情况下，有纠结买巡弋150的很难不拿他俩来对比。我认为单就巡弋150的水冷发动机就非常有优势了，在维持和巡弋180相近的动力输出的情况下，还能提供更稳定的性能发挥，这一点在长途摩旅时能很好的体现出来。頭條萊垍

在未来越加严苛的排放标准实施中，达到国VI标准的巡弋150也必将成为三阳在这一级别的主力车款。萊垍頭條

拥有排量150cc的水冷发动机、ABS辅助的刹车系统、14寸轮圈独特的驾驶感、三阳原创的时尚外形、还有三阳不错的合资生产品质。在国内150cc级别的休旅踏板中，三阳巡弋150其实并没有和它实力相近的对手。頭條萊垍