电瓶充电怎么充电电流(电瓶充电充电电流越来越大是怎么回事)

1. 电瓶充电充电电流越来越大是怎么回事

　　电瓶充电时电压变大电流变小其原因介绍如下：　　

1、电压越大电流越小的说法不全面：　　在有的场合就是正确的,例如：远程输电线路,为了减少线路的功率损耗,就提高输电电压,减小了线路电流.（以为功率P=I2*R），例子很多。　　开始充电时候,充电电压比电瓶余存电压大很多,充电电流就大；随着充电时间增长电瓶电压逐步升高,逐步接近充电电压了,充电电流就会逐步减小直至停止充电。　　

2、电瓶充电器有个电流表,这个电流表的数值是代表充电过程中的充电电流大小,与电瓶所含电量大小无关。　　

3、为什么充电过程中,电流越来越小呢?这是正常现象.充电过程中,随着电瓶电压的逐步升高,充电电流就会逐步减小,直至停止。

2. 电瓶充电器怎么调电流

充电器上一般是48V 16-27Ah，A是电流单位安培,h是指时间（小时）Ah是指电每小时的流量,一般常用的电动车的充电器的充电电流在1.8-2.5A最多,充电电流在1.8A的充电器对应充12Ah电动车,充电电流在2.5A的充电器对应充20Ah电动车,理论上用48V×1.8A／1000结果就等于电动车的充电器每小时的耗电量kWh(度)就知道了一小时需耗电多少。当然其他方面也会有点小损耗，象这样小功率充电器可以省略不计！ 如果还是不懂的话你到这个网站去查一下就知道了( 。

3. 电瓶 充电电流

要看电瓶容量大小来决定充电电流大小的：

1、充电电流的与电瓶大小有关系。一般汽车电瓶最小的36AH，最大我见到有80AH的（轿车类，货车电瓶更大一些）；

2、充电电流一般按0.1-0.2C（C为容量值），因此一个36AH的电瓶，4-8A是合适的，而大的80AH的电瓶，充电电流8-16A；

3、NFA8A智能充电器能满足基本所有轿车和越野车电瓶的充电要求，该充电为三段式（恒流-恒压-浮充），三挡位（2-4-8A），充满自动停机。

4. 电瓶充电器输出电流

电池组容量大小不等，充电器电流也大小不同。一般相当于电池组容量的六分之一。以48v12a的充电器为例，其容量为12a，充电电流为2a，恰好后者是前者的六分之一。为电池充电，要用原装或标配的充电器。电动车的充电器都有一定程度的智能化性能，用以保护电池，而这种智能化性能只有充电器与电池匹配才起作用。

5. 电瓶充电怎么充电电流小

你好。60V(伏)180a(安)的 电瓶充电电流是18安培。电瓶正确的充电电流是电瓶额定容量的1/10。180安的电瓶充电电流调整到18安就是正确的。充电8~10个小时就可以了。

6. 电瓶充电充电电流是什么意思

电瓶充电机的档位，最大使用1/2档电瓶充电电流是容量的1/10，比如12伏20安的电瓶充电流调为2安，其他都按1/10调。

充电机是采用高频电源技术，通过智能动态调节充电技术，采用恒流恒压，等智能阶段充电方式，具有充电效率高，操作简单等特点，充电器在使用过程中耐抗性较强，稳定性比高频机强，充电机从用途上可以分为电动车充电机，智能充电机，可调充电机等类型，通过微处理器作为处理控制中心，将繁杂的硬件模拟电路烧录于微处理器中，适用于电网比较稳定，灰尘比较少的环境中使用，充电机的成本较高，对于小容量的机型来说无法与高频机相比，而且使用效率较低。

7. 电瓶充电充电电流0是什么意思

拿夹子碰触电瓶看打火不，打火就可以充电可能电流表坏了，不打火检查连接电池的线接触是否良好，如果没问题就是充电机坏了

8. 电瓶充电怎么充电电流大

1、充电电流过大的原因

①调节器有故障。如电压调节过高、调节器低速触点烧结、高速触点接触不良、调节器磁化线圈或温度补偿电阻烧断。

②蓄电池亏电过多或内部短路。

2、判断方法

①检查调节器电源线与磁场两接线柱导线是否接错。

②拆下调节器磁场接线，若充电电流明显减小，说明调节器有故障，否则可能是蓄电池亏电过多或内部短路。

③调节器故障应打开调节器盖检查，一般多是低速触点或高速触点接触不良。

9. 电瓶充电充电电流没反应

（1）蓄电池充不进电故障的检查

① 检查充电回路的连接是否可靠，连接与插头接触是否完好；

检查蓄电池盒的插座和插头是否有"打火"烧糊现象，有无线路损伤、断线

检查蓄电池组内的连接，蓄电池组内的接线脱落时也会造成充电器不充电

紧固插座和插件，将充电回路连接牢固。

② 检查充电器是否损坏，充电参数是否符合要求。充电器不正常的应更换。

③检查蓄电池内部是否有干涸现象（即蓄电池缺液，失水严重）。

④检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。

这可通过在充放电时测量蓄电池端电压的变化来判定，如果在充电时蓄电池的电压上升的特别快，某些单格电压特别高，放电时电压下降的特别快，蓄电池不存电或电很少，可判断蓄电池出现了不可逆硫酸盐化。

（2）蓄电池充不进电故障的处理

先将充电回路连接牢固，充电器不正常时应更换。当蓄电池充不进电（即无电流，显示高电压）时，可判定蓄电池开路。

若蓄电池电压低于正常值，充电时电压上升不大，充电后蓄电池经放置1小时后仍低于正常值，则可判定该蓄电池内部断路。

如果蓄电池使用时间极短（不超过1个月），则属于装配出现的质量故障；如果蓄电池使用时间较长而又观察不到底部积粉太多，则属于杂质结晶而引起的短路；如果底部积粉太多，则属于蓄电池底部接触的慢性短路。

若蓄电池充电时电流极小，电压上升的极快，高达2.9V/单格左右（正常值为2.7V/单格），放电时电压下降的很快，一下子降到1.8V/单格以下，且蓄电池充电时冒气较早，内部发热，则由此种现象可判定蓄电池极板硫酸盐化。

不可逆硫酸盐化的蓄电池加液以后（刚好出现流动电解液），应用0.05C~0.15C的脉冲电流充电20小时左右，然后再以1.5A电流放电，放电终止电压为每单块电池10.5V.如此反复一到三次，直到消除不可逆硫酸盐化，蓄电池容量恢复正常为止。然后再抽进流动电解液，盖上安全阀、面板（盖片）等，即可重新使用。

对于干涸的蓄电池应补加蒸馏水或密度1.050g/㎝？的稀硫酸进行维护性充放电，恢复蓄电池容量。干涸蓄电池加液后维护充电时的最大电流应控制在1.8A（对12V/12Ah的蓄电池），充电时间为10~15h,充电后每只蓄电池的电压在13.4V以上。如果蓄电池之间的电压差别较大，超过0.3V应先将其放电到终止电压后再做维护性充放电。

如果蓄电池经充电后当时的电压、电量正常，经一夜或几天搁置后无电，则主要原因是电解液比重过高或电解液不纯净。

如果蓄电池内部发红、发黄且底部积粉太多，则是由于大电流充电时间过长或缺水状态下使用时间过长而引起的。