蓄电池怎么测电流(怎么测量蓄电池的电流)

1. 怎么测量蓄电池的电流

（1）蓄电池充不进电故障的检查

① 检查充电回路的连接是否可靠，连接与插头接触是否完好；

检查蓄电池盒的插座和插头是否有"打火"烧糊现象，有无线路损伤、断线

检查蓄电池组内的连接，蓄电池组内的接线脱落时也会造成充电器不充电

紧固插座和插件，将充电回路连接牢固。

② 检查充电器是否损坏，充电参数是否符合要求。充电器不正常的应更换。

③检查蓄电池内部是否有干涸现象（即蓄电池缺液，失水严重）。

④检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。

这可通过在充放电时测量蓄电池端电压的变化来判定，如果在充电时蓄电池的电压上升的特别快，某些单格电压特别高，放电时电压下降的特别快，蓄电池不存电或电很少，可判断蓄电池出现了不可逆硫酸盐化。

（2）蓄电池充不进电故障的处理

先将充电回路连接牢固，充电器不正常时应更换。当蓄电池充不进电（即无电流，显示高电压）时，可判定蓄电池开路。

若蓄电池电压低于正常值，充电时电压上升不大，充电后蓄电池经放置1小时后仍低于正常值，则可判定该蓄电池内部断路。

如果蓄电池使用时间极短（不超过1个月），则属于装配出现的质量故障；如果蓄电池使用时间较长而又观察不到底部积粉太多，则属于杂质结晶而引起的短路；如果底部积粉太多，则属于蓄电池底部接触的慢性短路。

若蓄电池充电时电流极小，电压上升的极快，高达2.9V/单格左右（正常值为2.7V/单格），放电时电压下降的很快，一下子降到1.8V/单格以下，且蓄电池充电时冒气较早，内部发热，则由此种现象可判定蓄电池极板硫酸盐化。

不可逆硫酸盐化的蓄电池加液以后（刚好出现流动电解液），应用0.05C~0.15C的脉冲电流充电20小时左右，然后再以1.5A电流放电，放电终止电压为每单块电池10.5V.如此反复一到三次，直到消除不可逆硫酸盐化，蓄电池容量恢复正常为止。然后再抽进流动电解液，盖上安全阀、面板（盖片）等，即可重新使用。

对于干涸的蓄电池应补加蒸馏水或密度1.050g/㎝？的稀硫酸进行维护性充放电，恢复蓄电池容量。干涸蓄电池加液后维护充电时的最大电流应控制在1.8A（对12V/12Ah的蓄电池），充电时间为10~15h,充电后每只蓄电池的电压在13.4V以上。如果蓄电池之间的电压差别较大，超过0.3V应先将其放电到终止电压后再做维护性充放电。

如果蓄电池经充电后当时的电压、电量正常，经一夜或几天搁置后无电，则主要原因是电解液比重过高或电解液不纯净。

如果蓄电池内部发红、发黄且底部积粉太多，则是由于大电流充电时间过长或缺水状态下使用时间过长而引起的。

2. 如何测量电池的电流

可以测，但会减低电池的能量。用不同的万用表，因内阻不同，读数会不一样。

普通新的锌猛5号电池，短路电流可在2-5A，碱性电池可在6-10A，充电电池可能在10A以上。

可以用数字表20（10）A档测。

若只判断电池是否有电，迅速测一下，电流摆一下（500mA以上档）可以证明电池有电。

有的万用表有电池测量档，可以直接测。

可以在电池并一个电阻（比如15欧）测电压，可以得到在100mA下的电压，来计算内阻

也可以串一个电阻（比如15欧）测电流。

不知道你是要看电池性能，还是看电路工作情况，还是判断电池是否有电。

仅供参考。

3. 蓄电池电流测量方法

万用表是不能直接测量电瓶电量，只能通过测量电压或电阻粗略估计电量。

如果万用表直接接到电瓶两级来测量电流，此时表内电阻近似于零，电流就会无限的大，会把万用表烧毁的。并且电瓶是根据放电的不同电流也是不断变化的，通过测量电流是测不出电瓶电量的。

其实测电瓶剩余电量是可以通过测电瓶内电阻方法来间接得到电瓶电量。电瓶等于一个充电电池，把万用表拨到电阻档来测量电池的内电阻就ok了。一定要注意是电阻档，不然会烧掉万用表。如果电阻数值相当小，那么电瓶的电量就相对充足，可以放心使用；如果电瓶的电阻较大，说明电量已不足了，要及时充电。

也可以通过测量电瓶的电压来估计电量。每个电瓶的电压都有标注，当电压接近标注的电压时，说明电量充足；当电压非常小，甚至接近最低位时说明电量严重不足，要及时充电。

4. 如何测蓄电池电流

“万用表一般只能量一下电瓶的电压,不容易检测出电瓶的好坏来(当然如果电压很低甚至为零,肯定是电瓶坏了)。最好是带一个功率较大、电流较大的负载,然后将万用表串联在其中看电流大小,若电流较大且持续时间长,则电瓶是好的;否则就是电瓶老化了,甚至是坏了!!

扩展知识：将被测电i瓶充满电，然后去除连接线，使用数字万用表单独测量每块电瓶的电压，档位使用DC 20V，红表笔接电瓶正极，黑表笔接电瓶负极，分别读取数值，（测量数值为电瓶空载数值，一般略高于标称值），将各块电瓶进行对比，如果有明显低于其它值的可视为电瓶损坏。

5. 怎样测量蓄电池的电流

1、选择正确档位。万用表上有测量电压、电阻、电流的档位，测量汽车漏电一定要把表选择在测量电流档上，现在汽车上都是直流电，所以最终在直流电流档位上。

2、选择量程。在测量电流时要从大到小的选择档位量程，如果量程过小会把万用表烧坏，所以要从大到小来选择合适的量程，一般汽车的量程选择在10A,现在也有很多表可以自动调整量程大小,只要档位选择正确即可.

3、打开要测量漏电车辆的机盖，关闭车上所有用电设备，然后把车门锁起来，如果有遥控的车辆，要用遥控把车子锁起来。

4、用相应扳手把电瓶负极拆下来，然后把调好的万用表红表笔与车身搭铁线相连，黑表笔与电瓶负极桩头相连、

5、以上操作完成后，等待30秒，读取万用表上的数值来判断汽车是否存在漏电故障，现在汽车上的用电设备比较多，暗电流在50毫安以下都是正常的，如果大于50毫安，这时就要对漏电设备进行检查。

6. 怎样测量电池电流

万用表无法测量，需专用仪器测量。

测量电池容量需在一定负载情况下将电池电量耗尽，同时记录电压、电流、放电时间等参数进行计算，最后得出电池容量结果。

普通万用表只能测量电压或电流其中的一个参数，并且不具有计算功能，因此无法测量电量。

7. 怎样测量蓄电池的电压和电流

电压表，只能测量电压而不能测量电流，测电流就要用电流表测量，万能表就可以。

一、电流的大小用电流表测量，测量流程如下：

1、电流表要与被测用电器串联。

2、正负接线柱的接法要正确：使电流从正接线柱流入，从负接线柱流出，俗称正进负出。

3、被测电流不要超过电流表的量程（否则会烧坏电流表），可用试触的方法确定量程。

4、因为电流表内阻太小（相当于导线），所以绝对不允许不经过用电器而把电流表直接连到电源的两极上。

5、确认使用的电流表的量程。

6、确认每个大格和每个小格所代表的电流值。

二、电压的大小用电压表测量，测量流程如下：

1、测量时，应将电流表串接于被测电路的低电位一侧。

2、测量直流时，需要注意电流表端钮的符号，对单量限电流表，被测量电流应从标有 “+”的端钮流人电流表，从标有“—”的端钮流出电流表;对多量限电流表，标有“*”的是公共端钮；

如果其他端钮标有“+”符号.则应使被测电流从“+”端钮流入，从“*”端钮流出;如果其他端钮标有“—”符号，则连接正好与上述情况相反。

8. 怎么测量蓄电池的电流值

数字万用表的电流档，其内阻很小，不能用来直接测电瓶的电流，由欧姆定律，电压不变时，电流与电阻成反比，所以，电流很大，数字万用表内部保护动作，只有电瓶外接有负载时，才可把数字万用表与负载串接起来测该负载下的电流值

9. 怎么测量蓄电池的电流呢

买个电表检测仪，把电表串连在蓄电池

和负极电缆之间，就可以测出了，好像基本都是这种方式来检测了，但是操作有点麻烦，需要花一时间，操作繁琐，它只是代表那个时间点的指标，并不能代表整个电瓶的状态，数值的高低都有不同的解读，参考性不是很大。

现在好像可以安装电池测量表，随时可以看到电流量是多少，可以去当地的4S店看看。

10. 怎样测蓄电池的电流

一、以电压表加负载来检测蓄电池存电量

检测蓄电池存电量，仅使用电压表或万用表的电压挡不加负载来检查蓄电池的存电是否充足，是很难精确的。单单测量电压时，消耗电流极少，故而不会在电池内部出现大的压降，所以显示电压并不低，但若加上相当的负载，如打开大灯（负载电流10～15A）、按喇叭（负载电流6～12A），电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑，从而显示出存电不足。

正确可靠的检测方法是在车上接通启动机检测蓄电池电压，步骤如下：在发动机正常温度下，将一只电压表接在蓄电池的正、负极上，拔出喷油器电线，使发动机不能发动。启动发动机持续运转5～10秒，同时观察电压表的度数，在启动机和线路连接良好的情况下，12V的蓄电池电压在9.6V或高于9.6V时，说明蓄电池技术状况良好；假如电压低于上述值，则说明蓄电池处于亏电状况，存电量不足。

二、用比重计检测蓄电池存电量

用比重计来检测蓄电池的存电量也是一种常用的方法。一般充满电的蓄电池在20℃时电解液的标准比重是1.25～1.29kg/l；假如蓄电池在20℃时电解液比重小于上述值，大于1.06kg/l则蓄电池存电量不足，要充电；假如蓄电池在20℃时电解液比重为1.06kg/l或更小就说明蓄电池已完全放电或损坏。根据这个原理，利用比重计测量蓄电池电解液的比重就能了解蓄电池的存电量，也可以进一步判断蓄电池的状况。

三、用蓄电池检测仪检测蓄电池存电量

在日常保养及维修中真正能够快速准确地检测蓄电池存电量多少，还是要使用蓄电池检测仪。使用时把蓄电池检测仪接入蓄电池10～15秒，电压保持在10.5～11.6V，表示容量充足，蓄电池无故障；电压保持在9.6V～10.5V，表示容量不足，蓄电池无故障；电压降到9.6V以下，表示容量严重不足或蓄电池有故障。以上只是简单的蓄电池检测仪，只能在大电流放电状态下测蓄电池电压，大致判断一下蓄电池的存电量。目前较先进的蓄电池检测仪除了进行启动放电之外，还可以精确地测量冷启动电流（CCA）。