四冲程柴油机工作原理(四冲程柴油机工作原理图解)

1. 四冲程柴油机工作原理图解

1、四冲程汽油机将空气与汽油以一定比例混合成良好的混合气，在吸气冲程吸入气缸；

2、混合气经压缩点火燃烧而产生热能，热能使气体压强增大；

3、高温高压的气体作用与活塞顶部，推动活塞做往复直线运动，通过连杆、曲轴、飞轮机构对外输出机械能；

4、排气阀打开，活塞向上运动，将燃烧后的废气排出，当活塞运动至最顶部时，排气阀关闭。

四冲程发动机属于往复活塞式内燃机，根据所用燃料种类的不同，分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。

2. 四冲程柴油机工作示意图

简要叙述如下：

所谓柴油机用着火顺序，就是对于多缸柴油机来说，为了使其能在每个缸的着火过程中，使发动机曲轴处于较为平衡的运转状态，通常要求其着火间隔角度一样。

因为四冲程柴油机，要完成一个工作循环，曲轴需要旋转两圈，即720°转角。因此，对于多缸柴油发动机（气缸数为n）的着火间隔角的要求是：720°÷n。

比如，四缸柴油机，其着火间隔角为720°÷4=180°，也就是说，要使四缸机运转平稳，其基本条件是着火顺序必须满足180°着火间隔角的要求。

为此，四缸机的曲拐布置基本都是两两互成180°结构形式，其着火顺序基本都是1-3-4-2。

以上即为柴油机着火顺序较为详细的介绍。

3. 四冲程柴油机的工作原理和总体结构组成

四冲程柴油机的工作原理是由进气、压缩、作功、排气这四个过程来完成的循环工作，活塞走完四个过程才能算是完成一个循环工作的柴油机称为四冲程柴油机。

大部分的四冲程发动机，气门都是简单地随着弹簧的返回而关闭。随着发动机转速的提高，弹簧推动气门开合的时间会有所改变，而这时间的改变不利于发动机的性能发挥。

4. 四冲程柴油机结构图解

四冲程发动机的工作原理：

将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。发动机每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成，而四冲程发动机要完成一个工作循环，活塞在气缸内需要往返4个行程（即曲轴转2圈）。

分类：

四冲程发动机属于往复活塞式内燃机，根据所用燃料种类的不同，分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油或柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机或柴油机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。汽油和柴油都是石油制品，是汽车发动机的传统燃料。非石油燃料称作代用燃料。燃用代用燃料的发动机称作代用燃料发动机，如乙醇发动机、氢气发动机、甲醇发动机等。

相关术语：

1、工作循环：由进气、压缩、做功和排气等四个工作过程组成的封闭过程。

2、上、下止点：活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点；活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点。活塞从一个止点运动至另一个止点的过程称为冲程。

3、活塞行程：上、下止点间的距离S称为活塞行程。曲轴的回转半径R称为曲柄半径。显然，曲轴每回转1周，活塞移动2个活塞行程。对于汽缸中心线通过曲轴回转中心的内燃机，有S=2R。

4、汽缸工作容积：上、下止点间所包容的汽缸容积称为汽缸工作容积；

5、发动机排量：发动机所有汽缸工作容积的总和称为发动机排量；

6、燃烧室容积：活塞位于上止点时，活塞顶面以上汽缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积；

7、汽缸总容积：汽缸工作容积与燃烧室容积之和称为汽缸总容积；

8、压缩比：汽缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时，汽缸内的气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时汽缸内的气体压力和温度就越高。轿车用汽油机的压缩比一般为8～11；

9、工况：内燃机在某一时刻的运行状况简称工况，以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。曲轴转速即为内燃机转速；

10、负荷率内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，以百分数表示。负荷率通常简称负荷。

5. 四冲程柴油机工作原理简图

四冲程柴油机的工作原理柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，发动机每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成，而四冲程发动机要完成一个工作循环，活塞在气缸内需要往返4个行程（即曲轴转2转）；

2、进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa=（0.85～0.95）p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低；

3、由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高（一般为ε=16～22）。压缩终点的压力为3000～5000kPa，压缩终点的温度为750～1000K，大大超过柴油的自燃温度（约520K）；

4、当压缩行程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5000～9000kPa，最高温度达1800～2000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机；

5、柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个行程中只有一个行程是做功的，其他三个行程是消耗动力为做功做准备的行程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加

6. 4冲程柴油机工作原理

四冲程柴油机和汽油机的工作过程基本相似，都是完成一个工作循环时，活塞上下各二次，曲轴旋转两圈。

对于四冲程发动机来说，其工作过程如下：

一是进气过程（进气冲程）。此过程由活塞从上止点开始向下运动开始，此时进气门开启，在活塞下行的抽真空作用下，空气被吸入气缸。

这个过程中，汽油机吸入的是油气混合气，柴油机吸入的是净空气。

二是压缩过程。此过程由活塞开始由下止点向上运行开始，进排气门全部关闭，到活塞运行到上止点时结束。

压缩过程结束前，汽油机由火花塞点火燃烧，柴油机由喷油器将燃油喷入气缸后迅速自燃燃烧。

燃油燃烧产生的强大爆发力推动活塞下行，开始膨胀做功过程。

三是膨胀做功过程。这个过程中，活塞完全由燃油燃烧产生的爆发力推动运行，当活塞达到下止点后，做功过程结束。此时排气门开启，开始排气过程。

四是排气过程。此时活塞由曲轴惯性继续向上运动，将废气挤出气缸，当活塞达到上止点时，排气冲过程结束。即完成一个工作循环。

7. 四冲程柴油机工作原理图解大全

基本原理都是一样的：主要的区别应该是油气混合方式和点燃方式。柴油机为压燃式，燃油和空气分别进入气缸，压缩后点燃。汽油机为燃油和空气混合后进入气缸，然后通过火花塞点燃。

汽油机和柴油机是目前广泛应用在工农业生产和交通运输部门的热机。它们的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途。压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。压缩比规定为压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。汽油机的压缩比为4～6。柴油机的压缩比为15～18。从理论上讲，压缩比越大，效率越高。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。

8. 四冲程柴油机的原理

四冲程柴油机的工作原理是：进气冲程――进气门开启、排气门关闭，活塞在曲轴、连杆的带动下，从上止点向下止点运动，把新鲜空气吸进气缸，活塞到达下止点，进气冲程结束；压缩冲程――进排气门关闭，活塞在曲轴、连杆的带动下，从下止点向上止点运动，吸进气缸的空气被压缩成高温、高压气体，活塞到达上止点时，压缩冲程结束；做功冲程――压缩冲程结束后，（进排气门仍处于关闭状态）喷油器将燃油喷进气缸，在高温、高压气体的作用下，燃油被压燃，气缸内产生巨大的能量，推动活塞从上止点向下止点运动，曲轴飞轮组储存和输出能量，活塞到达下止点时，做功冲程结束；排气冲程――进气门关闭，排气门开启，活塞在曲轴、连杆的带动下，从下止点向上止点运动，将气缸内燃烧后的废气排出，活塞到达上止点时，排气冲程结束。在进气、压缩、做功、排气四个冲程中，只有做功冲程产生能量，其他三个冲程都是靠曲轴、飞轮的惯性完成的。

9. 单缸四冲程柴油机工作原理示意图

单缸四冲程柴油机的工作原理和单缸四冲程的工作原理是一样的。每个工作循环也是由进气、压缩、做功和排气四个行程组成。但是柴油和汽油的性质不一样。使柴油机混合气的形成方式和捉获方式与汽油机有很大的区别。具体的内容，我相信在汽修知识里也会有图解释，在长沙H北方FG汽修里也会有?