摩托车跨骑好还是踏板(摩托车选跨骑还是踏板)

1. 摩托车选跨骑还是踏板

道路条件好情况下，踏板车舒适好骑，若农村要进入田间山野则选用跨骑车好！

2. 摩托车买跨骑还是踏板

首先来区分下踏板摩托车和跨骑摩托车的区别：

1.跨骑摩托车最大的优势在于变速箱，通过档位的切换来达到不同的速度，所以在油耗方面相对比较低，当然大排量摩托车另当别论，其次是骑乘姿势比较高，操控性比较好。

2.踏板摩托车的最大优势在于无级变速，也就是说无需换挡就可以骑行，但是缺点也是无级变速，完全靠转速来提升速度，所以速度越快转速就越高。但是踏板摩托车对身高没有要求，驾驭门槛低，而且相对比较娇小适合在繁华的道路上穿梭。

怎么选择纯粹看个人，两种车型都可以轻松驾驶，差别也非常明显，如果只是买菜代步，踏板比较合适。如果骑行距离比较远还是建议跨骑车型。

3. 摩托车跨骑好还是踏板好

两者相比较而言，跨骑车的质量肯定要比踏板车好的，跨骑车本身就具备着有坚固耐用，而且维修保养也比较方便，油耗虽然没有弯梁车低，但是比踏板车还是要低上不少的。不过要是论到哪一种在城市载人更方便的话，那么肯定还是踏板车更占优势了。踏板车操作简单，一给油门它就跑，不用进行换挡的操作，地盘也比较低，载人也是很方便的，就算是你骑车摔倒了问题也不大。

踏板车型的操作特别简单，一般这种车型采用的变速方式都是自动变速，而这种变速方式的缺点就是会导致车辆油耗增大，而且结构也相对复杂，所以踏板车一般出现故障的几率比较大。踏板车的外观都是使用塑料件包裹，所以使用多的话会导致塑料件老化。而且在同排量车型之下，踏板车的极速一般都比较小。

与踏板车型相比，跨骑车的操作相对复杂，但是它的油耗也比较低，制造结构也是比较简单的。故障几率也比踏板车要小，而且相比较踏板车，跨骑车车身使用塑料件的地方很少，所以就算经常使用也不怕它老化。在同排量车型对比之下，跨骑车的极限速度表现还是很不错的。

那么在选择车型的时候，如果车友们不怕多花一点油钱，而且对一些小毛病小故障也不在意，而且您本身没有飙车的习惯的话，那么还是选择踏板车型吧，毕竟这种车型操作简单，而且舒适性也比较好。

但是如果车友们想要买油耗低，省钱的车型的话，那么就选择跨骑车吧，这种车型要比踏板车耐用的多，而且能够胜任多种路况行驶，故障率也比较低，就是换挡操作比较麻烦，车友们根据自己的需求来选择是最好了。

通过上面的分析，车友们可以看出来，踏板车和跨骑车的优势和劣势都很明显，车友们在选择车辆的时候，如果知道自己的需求和骑车的习惯，还有就是经常出行的路况，在充分了解这些之后，那么你选择的车辆肯定就是最适合自己的了，你们说呢？

4. 摩托车选跨骑还是踏板骑

踏板摩托车的骑行舒适性绝对会好于跨骑车，即便是长途摩旅状态下也是如此，但这并不是意味着跨骑车就会彻底消失，毕竟它的车型优势还是比较明显的，所以后期大型巡航性踏板车肯定会代替一部分的跨骑车，这是市场和需求所决定的，因为摩托车正在从代步工具向玩乐型工具转变，所以有如此的表现也不足为奇，因此作为用户选择自己合适的车型就好。

5. 摩托车选跨骑还是踏板车

踏板好骑。跨骑车有档位，踏板车无级变速，扭油门就走。但也有人喜欢跨骑车的骑行快感，离合器配合挂挡的驾驶乐趣。

经验不足的人骑行跨骑车在换挡时容易顿挫，因为跨骑车考验离合和油门和档位的配合，追求方便和载物的还是可以选踏板车。

6. 踏板摩托车好还是跨骑车好

这个问题应该没有统一的答案，主要还是看个人的需求，虽然说市区通勤骑行，在使用状态上来看比较单一，但单一的骑行状态下，也会有不一样的驾驶要求，骑行摩托车一旦和要求扯上关系，那么我们对车辆的需求就会五花八门，不可能整齐划一。

我们先来看一下这两类车型之间的区别，踏板车最大的优势就是操作会比较简单，在整个骑行过程中，你根本就不需要去考虑油离配合的问题，它独特的变速结构可以轻松的代替人工，实现良好的变速传动，这是任何一款小排量跨骑车所不具备的。

比如在拥堵路况下，跨骑车就需要用半离合配合刹车的方式去控制车速，这样的骑行状态下，距离一旦有点过长，手指就会发麻，而踏板车就不会有这种现象，你只要控制油门适当配合刹车就可以了。

再比如目前的踏板车主要操作机构基本上都在手部位置，这样的设计就实现了解放双脚，所以踏板车整个骑行过程中，腿部会比较放松，不需要过多介入操作，必要的时候轻轻划过路面就可以了。

7. 摩托是踏板好还是骑跨

前者是无极变速只用油门，后者是有离合有档位。

8. 踏板摩托车还是跨骑好

踏板车代步更轻松，点着火油门随拧随走，踏板还有着较为宽敞的储物空间，同时也跟适合女性用户驾驶，最大的缺点就是动力比较弱，而且车辆的底盘比较低，在乡村跑烂路的时候道路通过性不及跨骑。

而跨骑除了动力强劲以外在驾驶乐趣方面也比踏板更胜一筹，只不过车辆驾驶起来操作难度会比较高，简单代步的话肯定没有踏板车方便。其实两种车的区别非常明显，建议大家先去实体店实际看看车，当骑过两种车型以后就会明白哪款车才更适合自己。

9. 摩托车是跨骑好还是踏板好

跨骑的好

1万左右的跨骑摩托车基本上还停留在通路实用属性的层面，这类车型的特点就在于排量也不会太大基本上也就是125或者150cc，但它们的负重能力会比较强，油箱容积也会比较大，相应的低扭也会更充足，将会具备非常好的干粗活潜质。

但是这类车型的外观太过常态化，和早期的“架子车”并没有太大的区别会给人一种过于平庸的感觉，可能和题主当前的年龄段并不是非常的相符，不过鉴于这类车型的实用性更高，所以不在乎颜值也可以考虑。

10. 摩托车选跨骑还是踏板好

跨骑摩托和踏板摩托，它们之间有许多不同点，各自有各自独有的优点也有各自的短板。

跨骑车，俗称档位车，经典的就是国际梅花档，踩一勾二空档在一二档间隙里，也叫男式车或者骑式，因为它是真的是骑上去的。采用的传动方式大多是曲轴带动离合总成，离合总成负责发动机和变速箱以及后轮的动力链接开关，离合总成接合再驱动副轴，副轴贯穿变速箱，通过不同齿比的齿轮分开接合来变速，然后驱动小牙盘，小牙盘带动链条驱动大牙盘，大牙盘固定在后轮上。这种传动形式相对踏板效率更高，发动机动力输出从曲轴一直到后轮中间损失的功率少。这样更为节油也更适合追求性能的运动型车辆。

跨骑车车架类型有很多种，有菱形车架，摇篮式车架，钢管双翼俗称的钻石车架，钢管编制车架，铝合金双翼式车架等等。但是无论那种车架，它在骑手胯部都有车架强度的主要结构部分。类似自行车的大梁，人需要跨上去，两腿分开跨坐在车上骑乘。正因为这样的车架，所以跨骑式摩托车它吊装发动机的空间相对踏板和弯辆更为充裕，这样跨骑可以更方便的吊装排气量更大，汽缸位置更合理的大功率发动机，位置也比踏板的发动机位置更靠前，重心也在车辆中心附近，邮箱位置普遍在发动机上方，导致邮箱空间更为充裕，相对可以装更大容量邮箱。跨骑由于发动机上部空间充裕所以最低离地间隙往往更高。当然坐高也普遍更高。

踏板车，和弯梁一样也叫女式车，因为一开始是照顾到女式穿裙子方便骑乘而演变出来的车款，它们是坐上去的不是骑的。两腿间没有跨骑车的大架可以收拢。踏板普遍采用cvt传动，发动机曲轴带动普利盘旋转也叫前离合，普利盘里的普利珠根据转速大小产生的离心力大小，决定了向外滚动的力大小，这个力由于普利盘结构特点会挤压普利盘弹簧，从而向外挤压皮带，皮带带动后离合的甩块，甩块由于离心力作用甩出去摩擦碗公，碗公带动齿轮箱，驱动后轮滚动，这样的传动结构优势是变速自动完成，缺点是传动效率低，大量功率别皮带和碗公打滑浪费掉。

踏板车架由弯梁演变而来，弯梁顾名思义负责主要结构强度的前大梁是向下弯的。这样踏板和弯梁相对跨骑前部腿部空间大，但是装发动机的空间就不宽裕了，所以踏板大多发动机位于后部，坐垫下放，除个别体格硕大的大踏板，其他小踏板中踏板，发动机都是和悬挂以及传动系统继承在一起。发动机即是后平叉一部分，也是传动变速系统的一部分。

总结一下，小踏板优点，小巧轻便，轴距短灵活操作简单坐高低，乘坐方便，市区穿梭应对各种对堵车路况更为轻松。

缺点邮箱小，相对同排量跨骑动力弱，油耗高，离地间隙小，续航短，轮子小减震行程小，复杂路况适应性差。轴距短重量轻中高速行驶稳定性差，给油就走，变速原理不同传动比和发动机制动力量大小不可控制，更为不安全。

中大型踏板，以宝马c650gt和tmax530为列，优点，排量大动力够用，体格大置物空间大，克服了小踏板邮箱小巡航距离短缺点，重量大轴距长轮毂尺寸接近公路跨骑，中高速稳定性好皮带传动巡航舒适型好。

缺点，相对同排量跨骑动力弱，比如c650gt空有五六十匹的马力，官方零百加速7.5秒，别说600cc跨骑，就是400cc跨骑也可以把它按地上摩擦。400cc零百加速普遍在六秒内。体格重量倒是不输大排量跨骑巡航车。小踏板的轻便灵活损失殆尽。同样的，给油就走，传动比和牵引力制动力大小不可像骑式车通过变档来选择，安全性相对更差。

跨骑优点离地间隙高，车架结构强度大，重心更合理，轮毂尺寸大，由17寸的公路胎到21寸越野尺寸都有。动力传动效率高，性能强油耗低。

缺点，操作复杂骑乘和置物能力方便性不如踏板