南京摩托车大牌最新价格2023(南京摩托车大牌最新价格2022)

一、南京摩托车大牌最新价格2023

2020年南京摩托车大牌为什么会暴涨到13万？

未来南京大牌的走势有两个方向：一个是价格碎片化，一个是暴跌。

为什么会有这一轮上涨：纯粹因为炒牌。为什么会因为炒牌，我想因为可能牌照持有者听到某些风声了，想拉高出货而已。

南京大牌的价值，有人一直想拿他跟北京和上海比较，因为这三个城市的牌照由来，是当时政府的牌照拍卖政策。所以也导致了后来很多城市禁摩，然后这三个城市只是采取了限摩措施而已。

其实南京大牌完全跟北京和上海没法比。从区域体量上来说，北京上海的限摩区比南京不知道大了多少，目前上海牌照也就在25-30左右，北京也才17-18万。当然，由于摩托车的牌照价格的碎片化问题，一时也难以给出一个准确的价格。譬如说，马上你拿30万不一定买得到一张上海摩托车牌照，同样的你有牌照挂出来卖，挂30万不一定一年能卖出去。

限摩区域太小是南京大牌价格上涨最大的一个障碍：

图上是官方划定的限摩区域。

不过实际的禁摩区域，仅限于城墙内，而且是城墙内的干道而已。一般在城墙外面，特别是出了内环环线，随便跑基本上没啥问题。

如果你出了内环东线往东到绕城公路的那一片广大区域，更是经常连警察的影子都见不着。如果不是自己作死，非得跟其他车发生事故打电话把警察叫来，一般警察懒得管你。

如果你在南京观察的比较仔细的话，你会发现这几年处理电动车比较多，摩托车基本上不管。所以你经常会看到很多郊区牌就在市区跑。在安德门附近就有好几个郊区牌的小哥在用它送外卖，你要记得，他们是在送外卖。

当然了很多人会说，南京的处罚相对严厉，被抓了第一次罚1000多，第二次直接拘留。根据我个人的经验，一般南京摩托车的执法点，也就那么几个，譬如太平门/白马公园那边等。

所以南京真实的限摩区域其实非常小，根本撑不起10多万的价格。我自己住大定坊这边每天要去蒋王庙那边的皮研所上班，一个72V20A的小电驴每天就能跑个来回还有电。如果在院里面能随便冲个电，每天南京市跑一圈是没问题的，基本上用不到摩托车。

另外，目前汽车价格下行对南京大牌来说也是一个冲击。10万块的牌照，完全可以买一个好一点的小汽车，风雨无阻的开着了。事实上，很多卖牌照的人，为的就是卖了买个汽车开开。

当然还有一些人口口声声在说，什么骑行环境好了，大贸车能进口了，导致买牌照的人多了，导致需求量上升了，其实这些借口都比较牵强。南京大牌这么几年一直在6万块钱不死不活的坚持着，其实是有原因的，因为需求量要求并不旺盛。

当然了，这轮大牌价格暴涨，其实也是一种假象。我问过在晓庄宁摩二手车交易的朋友，基本上有三个贩子在炒牌。甲贩子的牌照卖给乙贩子，乙贩子的卖给丙贩子，然后一个比一个卖的高，然后当成微信截图发出去。基本上大概的交易价格也就在8-10万左右，找贩子的价格会高很多。

由于南京大牌本来交易量就不大，所以几个人这么玩很容易造成价格暴涨的假象。如果题主有心，可以自己拍一张南京大牌的图片去问问贩子多少钱收，我前几天问过大牌的价格，贩子报价是14万。然后我换了个身份和号码，弄了个以前朋友的行驶证照片发过去，贩子的反馈是，如果10.5万可以直接付现金收；或者13万收我的但是让我等着，他14万去挂牌卖。到今天了，也没说卖出去。

本次你看到的牌照价格上涨，其实你会发现，一个月从10万涨到14万，其实也没卖出去几张牌。现在谁都不傻，14万添点钱可以买个中级轿车了。天天坐在沙发上，开着空调慢慢赶往目的地，多好？

当然了，这次“暴涨”估计也跟贩子听到了风声想拉高出货。现在目前南京大牌有两个风险，一个是即将出台的电摩政策，另一个南京市区的禁摩期可能要来了。

今年底到12月31日，原来的超标电动车发放的临牌就要到期了。之后该怎么办？肯定会出台相关的政策，否则那些外卖，快递等都要停摆。目前的消息是国家层面会出台相关政策，保证电摩的运行，现在各大电动车生产商的电摩生产线都没停，就是在等国家的政策。

第二个就是南京的禁摩。2018年8月份的《南京市道路交通安全条例（草案）》虽然删除了“逐步淘汰摩托车”的条款，但是新增了“可以对摩托车采取限制通行或禁止通行的措施”的条款。目前该条款也过了2年了，目前的消息是内环内要禁摩，这样南京的限摩区本来就不大，又要减少最核心的部分了，剩下来的部分本来抓的就不狠，那么牌照价格是否会下跌也是一个未知数。

所以牌照贩子拉高出货降低风险，也是很有可能的。

说到最后，我想说如果你不是急买，可以稍微观望一下，到了冬天估计会下来一些。毕竟很多牌照贩子也不敢高价收，等等或许一切就明朗了。

补充一下，评论区有人说到了上海的摩托车沪A牌照，不限行的问题。其实在2019年之前，沪A牌照确实没有禁行区，这也导致了沪A摩托车牌照高峰期涨到了40万一张。

随着2019年上海市禁摩令的执行，现在浦西老城区“三纵三横”范围内已经开始禁行摩托车了。这直接导致了上海的摩托车牌照价格直接降到了大概25万左右。

其实上海的做法给南京开了一个很坏的先例。原来大家的判断北京，上海，南京这三个地方再怎么限摩也应该不会禁摩，因为当时这几个城市的摩托车牌照是拍卖的。现在上海已经开始渐进式禁摩了，估计南京也应该不远了。主城区内禁摩，应该不是空穴来风。

毕竟2018年的草案上，已经给禁摩做足了法律准备。

二、南京摩托车大牌最新价格2022

你们觉得现在以18万的价钱买一个南京摩托车大牌值得吗?

现在涨到18万了？我一亲戚本身自己有牌。然后又花七万买了一个牌，准备等价格高的时候再卖。18万买车不好吗？摩托看着都危险。而且以后哪天要是政策变了，不亏大了？

三、南京摩托车大牌小牌怎么区分

南京摩托车牌照要多少钱？

正常来说，南京牌照分为市区牌照和郊区牌照，市区牌照顾名思义，可以南京全区域通行（不包含隧道高架桥），即南京大牌，正规指导价格11000元，因为不再发放的原因，只有私人转让，目前在6万上下转让价格。价格波动很大，无法确认价格。

郊区牌照现在限制很大，如果是当地人可以随便上牌，几百搞定。

四、南京摩托车大牌2023

怎么样才能在南京合法的拥有一辆大牌摩托车?

我说说我的，16年3月找贩子收了一张大牌，当时在大明路二手市场办的过户，其实就是买一辆带牌的车，直接转到自己名下。然后一般贩子会去把车报废。之后6月份车到了以后自己去大明路交各种税，然后在人保买的保险，保险这个一般车行都能办。拿保险和完税证明去车管所办临时车牌，玩了三张临牌到七月正式上牌那天继续联系贩子，他会带着报废单什么的到场，下面的流程可以直接交给贩子，最后选号，我当时还是直接拿牌，现场上好拿证走人。

如果上江宁牌一般店里都会有门路，直接交给他们办就好了，17年的价格大概是500全办好

五、南京摩托车大牌今日价格

我想问下，南京未来会限制摩托车出行吗？最近想入一个南京的大牌，现在要6w，请问现在入手值得吗？

如果自用，经济能承受，就买吧。涨涨跌跌，你又不是靠炒这个的，没啥值不值得

六、南京摩托车大牌摇号

南京这边现在摩托车好上牌照嘛？

有钱就好上。非市区牌照只能在绕城公路外行驶，市区牌照不发放了，可以买到，很贵，很久没了解具体价格，可以上网查一下。

ps：具体限行区域可以打开高德地图，随便设置一个外地摩托车牌照然后选择摩托导航到夫子庙，就能看到了。

pps：再详细的其实可以去买车的店问一哈。店里都知道

七、南京市摩托车大牌最新价格

如何评价外地牌照摩托车进入南京要罚款1000，扣车，甚至拘留？

南京是中国第一批限摩城市。注意，是限摩不是禁摩。

从上世纪九十年代开始进行市区（不含当时的五县四郊）摩托车黄蓝牌照进行政府公开拍卖。每一批拍卖的价格不等。据一个当年参加过竞拍的同学家说：蓝牌在六千大到七千之间，黄牌基本都是一万出头。这是1995年左右的事情。

可以按当时的生产力和平均工资算。当时普遍工资在300-500间，一张黄牌相当于一家人不吃不喝全年的收入，可能还不够。我爸当时的收入比较高(外企地产公司小领导)全年收入也就够一张黄牌……算到现在估摸着也要18到20万。

在此之前上牌的摩托车(含公牌)到报废期不能再上路行驶，公牌也不再发放。

通过公开拍卖的市区摩托车黄牌大约在2万张，蓝牌1万张。

在这20多年中不再增加新牌照，老牌照可以在市场循环流通。其中有部分牌照因为车辆遗失，持有人移民，自然死亡等自然流失。至今现存摩托车牌照总数大约在2万到2.5万之间，其中黄牌约1.8万，剩余是蓝牌。

南京市政府及交管部门多年来对摩托车采取疏而不堵的管理方式。在控制市区摩托车总体数量的前提下，对道路交通的通行情况制定了适合当地特色的通行方案。通过二十多年的实际效果看来是适用的，也是符合民情的。虽然在细节上有部分条款还不够人性化，但也要给予理解和支持。

其中，给予了市区牌照车主最大化的路权(除高架和隧道外南京大牌摩托车在任何路面不受限制，这点比北京上海强)。

原五县四郊中的江宁和江浦经过多年的发展已经城市化，但牌照依旧视作郊县牌照。这有两个原因：其一是这两个区占地面积过大，实际都和安徽接壤。而划定市区牌照的行驶范围需要一个缓冲区域。如果把这两个区划入，那么游离在省界地带的外省牌照怎么管理？跨界了到底罚不罚？增加城市边缘地带的管理难度。另一点当然是保护现在大牌车主的权益。

另外，本人作为老摩友说下南京交管部门对摩托车管理的体会。以免很多车友看到一些不实片面的言论后以讹传讹。

首先，要肯定南京交管部门对摩托车的管理政策。因为牌照的限制发放，使得交通本就局促的城市还有着近3万部摩托车在中心地带合法路权。这个数量内上路行驶的车辆交管部门有足够的能力和信心管理好车辆的安全问题。作为一个次千万级的城市，需要多种出行方式补充，完善城市出行交通网。无疑，大牌摩托车做到了。南京还有很大范围非限行区域在今天暂不讨论。限行的范围实际就是绕城，相对南京总体面积所占并不大。随着城市的多元化和多中心化，人们的生活区域也越来越扩散。

其次，南京的交警一直以来都是以人性化进行管理。本人自由骑行过大半中国，扪心自问本地交警多数比较好说话。作为摩友也有偶尔违章(隧道，高架，带人，不带头盔)，多数时候会被批评教育。对于网传外地过路车闯禁区罚两百扣三分，本地外牌车闯禁区罚一千到两千扣三分，屡教不改的扣人扣车。多数人是有误会的。一般情况下，外地过路车辆JJ是不会拦的。即使拦下来，好好交流，都会放行。我亲眼见过JJ开车帮外地车友引路的。偶尔遇到集中整治或有行动任务，那没办法，是命。而本地车友上郊县牌照被抓的有罚一千的有罚两千的也有罚两百的。具体来说：一般情况还是不拦，JJ要忙着指挥交通查电动车的。拦下来好好说常有200三分，遇到桀骜不驯的没商量肯定是按1000三分罚。若是之前已经被罚过1000了，那算是屡教不改的，罚两千扣三分。有些车友在听到罚两千扣三分时不乐意了，要据理力争。这时就……可能会扣车……再不服扣人。这是公然对抗执法部门，在挑战法律权威。你有不服可以行政复议，可以去法院起诉，这是法律流程。这样说我想大家都理解了，不是说南京的政策多严苛。而是有时遇到事自己处理的不好，心态没有放平。本来就知道外牌闯禁区要被罚，被抓了就愿赌服输。争什么呢？有钱上大牌，条件不够外牌低调骑行。交大食堂的钱闹着要吃小炒？马上又会有人怼说这是奴性。划禁区就时在扼杀路权！拜托，这是每座城市根据自己实际情况制定的方案。北京不限外牌不用办进京证看看，用不了一天交通就瘫痪。

当然，还有些细节交管部门还能更人性化。比如外地车友给予合理合法的通行时间。本地郊县牌照车友是否能按第一次200第二次500第三次1000的标准处罚？毕竟分都扣了也不用罚这么狠哈。

以上是个人对南京市区对外牌摩托限行的一点理解，希望能得到您的认同。大家一起维护健康安全的骑行环境！

摩托车做为交通工具在全民奔富的小康时期一度被下放到城市边缘和农村。随着人民生活水平的进一步提高摩托车又开始回到我们的视野。并且从交通工具上升到娱乐玩具，这也是从另一个角度上的价值回归。

八、摩托车高端品牌排行

南京摩托「大牌」价格一路飞起，你心底最想实现的机车梦想是什么？

最想实现的啊

城里全部的摄像头配上音量测量仪 可以监测摩托车的各类违法行为

摩托车可以借用自行车道 也可以进行车道分割

与小轿车承担同样的禁行与限制政策

九、中国十大品牌摩托车

南京，想买摩托车，想买铃木250，浦口蓝牌能上多少排量的？住浦口，江心洲上班，能走五桥吗？

250排量肯定可以上的，至于能不能走五桥，还真不知道呢

十、摩托车贵的品牌

骑摩托车的感觉有多爽？

年轻的时候骑过两年多。没啥爽的，玩没问题，用这玩意通勤就是受罪。

下雨下雪的冬天冻的你进了空调房间两三个小时，蛋还是冰的，带着头盔呼出来的气到处结水和冰碴，我还是个带眼镜的，真特么的累人。

夏天，热气蒸腾上来，直接烘到屁股上，前面风吹的干透，后面又是水又是晒。

最重要的是满身的护具，出去回来都累得要死。

在南京，摩托车能让你感觉到爽的，也就不超过三个月的春秋季，你还得排除掉这三个月里面的下雨天。

后来一万块把大牌卖了，04年的事情，最近听说要15万了。尼玛，早知道多囤点了。