摩托车头盔拆面罩教程(摩托车头盔拆面罩怎么拆)

一、摩托车头盔拆面罩教程

摩托车头盔怎么拆洗？

首先拆头盔内衬不要拉紧急拉环，头盔内衬一般是通过扣子固定的，顺着扣子慢慢拆就能拆开，清洗的话现在有头盔泡沫清洗剂，那个都不用拆内衬，直接往里喷就行了。

二、摩托车头盔拆面罩怎么拆

摩托车事故到底有多恐怖？

时速80直行，十字路口小车违规掉头，本着【转向让直行】的交通法规，我就鸣笛提醒，奈何对方玩手机并未发现我，我于是采取紧急避让和制动，奈何一切为时已晚。

小车撞击我右脚踏处，撞击时速在50左右，当即人车分离，我起飞，空中转体然后摔地上滚了好几圈，撞击力很大，兜里的银行卡、钥匙等物品散落一地。但万幸，由于是侧撞，摩托车受到冲击力被弹开，我本人也没受到严重伤害，只有脚部扭伤。

对了，我是全护具。

所谓全护具，既：头盔、手套、防摔服（内置双边护肩、内置双边护肘、内置双边护胸、内置护背、内置护颈）、防摔裤（内置护膝、内置护臀）、防摔鞋（抗挤压抗形变、出色的抗碰撞和缓震），并且背了个包（通过加固扣带固定在身上）。

具后面检查，全身护具包括背包都有不同程度的磨损，其中，头盔后脑勺部位受损最为严重（碳盔壳体穿孔开裂），我清晰记得落地时后脑勺与地面发生至少两次的碰撞，这种级别的碰撞下，人是瞬间失去意识的，所以我并不知道落地前发生了什么。

面罩很好的保护了我的面部

侧面几乎完好无损

壳子碎裂。

背包在半年后的现在也能看到明显的磨损痕迹，背包在事故中起到了巨大的缓震作用，多点固定式扣带也最大程度的防止被甩飞移位。

其他护具损伤微乎其微，好久不骑车，都擦擦收起来了。

我自己的车是ninja 650 保险直接判定报废了

撞击点在右脚踏处，能量直接聚集在发动机和车架，这对摩托车来说非常致命，对我而言则是万幸，只有我的右脚尖受到挤压，但及时弹开，致使我的右脚严重扭伤但并未骨折。

扭伤在后来的时间里获得痊愈

纵使我在这场大事故中所幸得以幸免，得益于我的驾驶经验，我选择了伤害最低的碰撞方式（让速不让道则会正面撞击，损害严重度不言而喻），但我若及时果断采取紧急制动则有机会完全避免事故发生，是我松懈了，所以在事故中，我因此负有30%责任。【我的车辆带有ABS并且制动性能足够在当时的情况下刹停，但我没有做】

摩托车骑手在路上的危险有70%来自自己，30%来自别人。 管好右手的同时，也一定要保持防御性驾驶，专注观察路况和江边动态，文明右手，时刻准备刹车！

再一个最重要的，一定要穿戴好护具，我的建议是，【在自己经济能承受的情况下，尽可能买最贵最好的护具】，全护具可能会很热，但是会在发生意外时，让你少住好久医院。

顺便再提几点买车建议

○ 买车一定要买带ABS的，别买地平线北极光鬼火水车

○电控越多的摩托车越好（升仕不算），大排量摩托车<600cc+>最好要带牵引力控制系统，不然大油门下的后轮打滑会非常明显，虽然大排量摩托车的稳定性很强，但对于经验不足的骑手来讲依旧是较难处理的风险。

○小排量摩托车最好不要强行跟大排量车队，首先你动力不够跟不上，再一个，就算你跟上了，高转速带来的抖动和危险，对你的旅程增添了很多不确定性（跑山攻弯问题不大，主要靠技术，有时候小排量更占优势）

○大排量摩托车拥有和小排量摩托车完全不同的骑行方式、姿态、理念还有澎湃动力带来的加速感，从小排量过渡到中量级或者直接公升准公升需要一段时间的适应期。

○平和的心态：大排量摩托车的骑行心态需要平和冷静，因为在这个排量里，动辄3秒内的零百加速足矣轻易秒杀红绿灯起步中99.9%的对手，在众目睽睽之下一骑绝尘。然而动力为你带来肾上腺素激增的快感同时也会带来无限的危险，大排量的巡航时速基本在100以上，期间任何马路两边窜出的东西都极有可能让你措手不及，这时防御性驾驶和沉着冷静的处理方式就显得极为重要。

有人可能会问，经历了这么大的事故，可以说是死里逃生，那以后就永远不骑摩托车了吧？

我的答案是不

虽然事故给我造成了很大的心理阴影，但我仍然会克服恐惧。毕竟，摩托车已经成为了我生活的一部分，成为了我的生活方式，成为了我的座右铭。

2020版川崎z900，我来了！

三、摩托车头盔拆面罩视频教程

骑摩托车的感觉有多爽？

爽个头……刮风下雨风雨无阻上班爽啥？我也想开车上班，但是单位没停车位……冬天那个酸爽：下雪头盔面罩不开看不见，开了就算开的再慢雪打的脸疼到没感觉。

四、摩托车头盔面罩怎么拆下来

摩托车头盔全盔如何不起雾？

可以用防雾贴，一般都会推荐好一点的，价位在一百至一百五，买之前看看你头盔的类型，看看镜片合不合适，推荐一个个人在用的

我用过有贴在镜片内部的，也用过靠头盔镜片两侧夹子夹住的，个人比较过贴在内部的会更不容易起雾，但是在冬季大雨的时候，用任何防雾贴都会起雾的

五、摩托车头盔罩拆卸

某宝看到摩托车头盔里边有个买家秀带的面具可好看了，不是头盔，是下边的防毒面具，有谁知道这是啥吗？

目测就是戴了个半盔加个口罩，某宝搜一下果然如此。下面：

六、摩托车头盔拆解

摩托车头盔如何佩戴？

哈喽~ 知友你好

戴摩托车头盔时，头盔应与头部平行，头盔边缘应在眉毛上方1cm左右，在头部下方的腰带处留有两指左右的宽度。

戴上头盔后，头盔不应左右摇摆。以下是一些关于摩托车头盔的介绍：1。简介：摩托车头盔是摩托车驾驶员和乘客的一种头部保护装置。这种头盔的主要目的是在受到撞击时保护骑手的头部，防止或减少受伤，甚至挽救主人的生命。2.注意：头盔的适用性一般来说，任何头型都可以戴。但要注意头盔的透气性和大小

七、摩托车头盔揭面盔

你最推荐的一款夏季摩托头盔是哪个？

不考虑品牌的话，在夏季摩托车还是选择四分之三盔，即有安全性，又不会太热。

如果摩托车车速够的话，全盔也是可以的，有通风口不会很闷热。

最重要的是看自己的需求，如果是城市内骑行，不能超过60的速度，半盔、四分之三盔都是可以，如果是旅行，还是全盔来的安全。

按照品牌来说，LS2 的质量很好！台湾的瑞狮质量也很好，值得买

性价比来说坦克，GSB，永恒，普通人普通车主用的比较多，新源和嘉得士质量也很好，这两个牌主要做出口。

野马是中低档次的头盔 ，主推性价比，性价比高，一般般用野马就行，在国内名气高，销量好，一百来块也足够。

LS2旗舰摩托车头盔

整体有1600克。还是比较重的，不卡脑袋，大小合适，买之前看看头围多少，买到合适的

头盔很帅。按照尺寸购买，大小合适，穿戴的时候会有点紧，戴好后，里面的空间还是足够的。包裹性很好，重量也不算重。夏天使用的话，有透气口，奔跑起来还是非常合适的，效果很好。

LS2头盔 摩托车头盔

戴着舒服，说是安全性很高，对比同价位MT，做工，风噪都比不上，但是戴着舒服适合中国人头型

头盔炒鸡喜欢，颜值即正义，戴在头上感觉不错还有通风口，夏天兜风非常合适，舒服，女朋友都说贼帅

头盔很棒包裹性很强，不是太重，带上后自信满满，在这个价位这款头盔算相当不错很良心了，预留有耳机位，可拆的内衬，从表面看漆水还不错有光泽

瑞狮(ZEUS)摩托车头盔

台湾的瑞狮头盔，虽然价格贵了点，但毕竟是专业做头盔的，要比其他杂牌的好很多，小命要紧，头盔的安全性不可忽视

这款头盔材质是真的非常棒，外观摸起来也很舒服，并且特别的好看，同学们都说好看，体验的话，带上去之后没有特别重的感觉，反而很轻松，爱了爱了

野马头盔

野马电动车头盔，外观漂亮，做工精致。试戴了一下，很保暖。夏天了还可以取掉内衬，比较透气。有色镜片可以防止强光线下炫目，影响视线。大面罩挡风效果很好。

野马电动车头盔质量很好，做工精致，款式新颖时尚，戴上安全 防护，透气舒适，结实耐用。磨砂外皮，很拉风。价格便宜，性价比超高，大品牌值得信赖！

坦克（Tanked Racing） 全盔

头盔帅气极了，非常好看，而且通风性能很不错，带在头上一点也不觉得闷，喘不过气，镜片被我改成有颜色的了，更帅气了，好用又安全

质量很好，头盔里面材料也很好，戴起还挺舒服的，双护目镜设计的很不错，特别是遇到强光的时候很实用，还有不会压的头疼

永恒 YOHE 3C认证摩托车头盔

外观很酷，3c认证的安全有保障，戴着很舒服，感觉有点重，可以拆卸清洗也没什么异味，总之值得拥有，品质各方面棒极了

经过3C认证的，高清玻璃很清晰，眼睛非常舒服，头盔大小合适，内衬做工严谨，没有异味

实在不知道买什么ls2可以试试，考虑性价比野马来一个！

八、摩托车头盔罩安装方法

摩托车头盔带上以后怎么知道合适不合适？

楔子

在 2017 年的一个架空世界中，时值妖猫之年，京城街头有术士变瓜。
诗人激动鼓掌：看到没有！结瓜了！
和尚施施然曰：是幻术。

合适的幻术

合适，两个字。
也是 2020 年诺贝尔经济学奖得主，Paul R. Milgrom 和 Robert B. Wilson 的研究课题。
大到频谱拍卖，小到头盔尺码，都围绕这点儿事。
——头盔尺码是怎么定的？

能上网的似乎都知道：量头围。
环肥燕瘦，相同头围的都长一样了？又不是美颜滤镜虚拟捏脸。

肉比骨头多的屁股，能塞进去的牛仔裤款型、尺码的 SKU 还要分多少种？
读过 GB811[1] 的 3.3，就知道用头围等 3 个参数设定的头盔尺码。劳驾，动动脑子：为什么同尺码的头围容许相差 2cm？

这 3 个参数覆盖的几何形状，分保护区和试验区两部分。
真正进行冲击测试的试验区，形状就是只「瓢」，与 5.9.1.1. a 的测试头型一样。

我们的脑袋，怎么就只值一只瓢了？

安全画瓢

诗人怒曰：明明是瓜！大家都看到了！
和尚微笑：大家都中术了。

当我写 DOT 认证时，往往会用斜体字。
一点行业常识：美国的 DOT 并不认证头盔——标准是 NHTSA 发布的 FMVSS No. 218[2]。
就是那个时不时发布机动车召回通告的部门。

阳光下无新鲜事：中国的 3C 贴纸背后，也是借鉴的国家标准。
国标 4.2.8. 中的 300/400G 限值就是线索。公共道路上的防护成本，也只能这样规定。
以环法的速度和烈度，最好的赛手都戴的是什么？还是瓢，而且是走风漏气的瓢……
无论骑什么，能对人类造成颅脑伤损的位置就在那个区域。

很凑巧，或者很不巧，额头、面部是关键的散热区域。没见过 NASCAR 的头盔通风管，「汗流满面」也没在体育课上经历过么？
CPU 不散热就宕机，大脑都不用等宕机，降频就快出事了……
你能见到的自行车全盔，只有在速降项目中用用。

烧血的自行车放一边，冰天雪地的冬奥会，项目中都戴什么盔？
全盔也就用在钢架雪车等轨道项目吧？以跳台滑雪那种落差，都没人在乎下巴。

不客气的说：就凭目前农机驾校水平的街道骑行，操控能力还远不到谈街头飞行呢。

月初发生的一起事故，怕又推动头盔 PTSD了。小编写的「所幸戴了头盔」，看过让我怀疑视力进一步衰退。
——后座那位女士飘舞在空中的黑长直，难道又是什么网红爆款头盔装饰品？

如果说不戴盔没死亡是幸存者偏差，至少从妖精女王[3]开始，这些年来戴全盔喋血街头的，又都算什么？
韩寒拍「四海」真可能不是故意嘲讽你们，也许是有意记录那个圈子。马赛的抖音账号，依旧停在「刹车G值不足」，没个交代。
小作文创作者们，有谁把「烈火战车」看明白了？
——从医院里的「还得有脑」，到扫地阿婆的「无不无聊」，说的都是什么人？

赛道的归赛道，街道的归街道：「安全法」对头盔怎么看？

没有按规定又如何？
「处50元罚款」——「驾驶摩托车时手离车把或者在车把上悬挂物品」的 50%[5]。

别想歪了，这不是头盔无用论：颅脑伤损只是交通事故致死原因之首，脊柱伤损、大出血怎么防范？ [6]

主要使用四分之三盔的日本「白骑」，标配气囊马甲、护胸。别说通勤，跑山能穿这么整齐的我还没见过多少，真的孤陋寡闻呢。

知乎用户中也不是没有亲身体验的，还是那句话，以农机驾校的手艺，远没到考虑碰撞之后要不要脸的问题[7]。

道、术二分

和尚直入青龙寺，术士原来是方丈。
方丈也曾是少年，少年最终渡了妖猫。

带课时我永远穿背板，50kph 内的 CBT 用攀爬盔。为此曾和参训者开玩笑：后脑勺上都不长眼睛，还不是怕你们失手把我顶飞了？
也因为有人在头盔中套面罩，夏季搞到濒临脱水而调侃：穿棉裤还要套秋裤，你图的到底是什么？

NHTSA 关于头盔适配的第一条建议[8]，就是 SHAPE。
头围？排在后面呢。
这个形状是头型而非脸型、发型，和陌生网友隔网盲猜，不还是悬丝诊脉的客服路数？

「鞋舒不舒服，自己的脚知道」，就是我在最近一期的公开课[9]上的结语。盔合不合适，也只有自己的脑袋知道。
全世界的头盔测试基准都是确保可视范围——你骑车该看见什么，只有带你骑车的教练最清楚。敢推荐大 2 号尺码的门店销售，也不是没有领教过。 非要对赌，选开口的非全盔才可能更匹配。

意见【键盘经验】和知识【科学研究】往往被混淆，幻术却终归成不了现实[10]。

看见「合适」脑袋就只剩了「尺码」，依旧是典型的锤子思维。

参考

不要买全盔，这东西是戴在脑袋上的，而不是带着的。

咬文嚼字才会救你命——在街头天天骑车的警务人员，都戴什么盔？

四分之三不少见，国宾护卫也才用揭面。

哪怕有个合格的教练教你骑车，就不可能跑来隔网选盔——真以为有算错了能满门抄斩的在这给你悬丝诊脉呢？

近年各地的小镇TT中，套个球形安全帽当场开盒的还少么？

为什么总有人传这种没头没尾的事故视频？

各种真货假货、高仿低配的口水没完没了。

见过哪个卖盔的戴着从 4 楼跳个无绳蹦极演示一下？

有这么香的人血馒头，还要什么真相？

知道头盔检测的冲击吸收标准是怎么设定的么？

全盔是给更快的赛手设计的，没有工程师会蠢到妄图计算全部道路家具。

脑部伤损属于医疗问题，急诊大夫比网店客服清楚多了。

后记

这是个很奇怪的问题：让每个人创造和分享优质内容，是否存在可能？

说「奇怪」，一部分因为这是知乎的 B 面，非我的杜撰。思而不学则殆，便做了这个思想实验，也印证了那个理论[11]——不同于 Internet，互联网里没海盗，依旧是海贼养蛊。

提前做了点基本工作，包括在微信群里发了个提醒。

从收到的评论，包括没有公开的正常交流来看，借用几年前的另一个回答[12]，「比较顺/爽/合理/霸气」的内容果然更受互联网用户欢迎。

没有围墙的超级互联网，就像赵泠也用过的这张图：

@趣骑 交流只能存在于对等讨论中，「听课代表发言」就是中式教育的死结。

@huwang 「浮躁」的本质大多是认知危机，困在死胡同却又不知抬头看。

@Cruise 言语是思维的记录，语言往往是梦呓的化石。

至于几个贴吧流账号，记住了：发言权是赢得的，不是乞讨来的。

九、摩托车头盔怎么拆卸除内部

摩托头盔，揭面盔的便捷性相比全盔在哪里？对眼镜骑士来说意义貌似不大，只是为了吃喝抽方便以及红灯透气么？

我在今年冬天之前的观点也跟题主一样

总觉得不结实

不过我之前的lazer揭面是碳盔，没感觉重量上有啥大的差异

而且我那个盔可以不摘眼镜就带上

总体来说很方便

可是今年卖了哈雷换了adv之后，没有以前那样处处拿样的心情了

日常通勤么，爱带啥带啥

毕竟他有半盔的便利性和全盔的保温性能

冬天带着上班挺好的

十、摩托车头盔怎么拆开

骑摩托车戴头盔有用吗？

这问题有点没常识.....全球的头盔，各地都有不同的认证标准，无论高速低速，都是给予头部、大脑被动撞击时的防护性。主要是吸收撞击的力量，不让瞬间的撞击波传递到大脑！想像一下你的大脑就跟豆腐一样嫩，装在头骨中，如果发生撞击的时候，头骨没有额外的保护，直接与硬雾状发生碰撞，豆腐会是什么反应？

头盔的功用，除了什么防风、防蚊虫撞击眼部，通风透气等等之外，主要是通过外层的硬壳材质，有强化塑料、碳纤维、凯夫拉等等，主要是提供坚硬的外部形成第一到防线，也用于保护我们脸、下巴等等部位。同时，同时，同时，提供坚硬的外壳，不让头盔产生变形或者破裂！这是外壳最主要的功能。

而在撞击之后，碰撞产生的撞击波、会直接传递给大脑，这时候就是靠内部的各种缓冲垫，来吸收这些撞击的能量，同时现在很多头盔本身采用复合材质，也可以有效分散这些撞击力道。减少撞击给大脑造成的伤害。

当然全盔的安全性高于3/4盔、高于半盔。另外很多更方便的揭面盔，因为采用可掀面罩的设计，但在发生意外事故的时候，对于下巴的防护性也不高，毕竟不是一体式设计，撞击的时候容易产生溃缩。个人建议还是买全盔。

头盔认证有几种不同的规范与测试方式，除了国内的CCC之外，常见的还有美国的DOT、日本的JIS、欧洲的ECE等，近十年来还有英国一套新的 SNELL，也逐渐受到头盔品牌的认可。

这边多说一下SNELL标准，SNELL更偏向于日常情况下的撞击测试，因为多数的头盔诉求的都是在赛道、或者高速状态下，出现意外，车手所可能遭遇的各种撞击情况。但SNELL更偏向日常所可能遇到的慢速撞击，毕竟马路上的情况比赛道复杂得多，有护栏、对向的车、老人、水沟、电线杆、井盖等等等，这一切可比赛道复杂多了。

赛道一场比赛下来，可能不会死人！但马路上可天天死人，为什么？！因为道路环境太复杂、多变，因此SNELL更偏向于日常生活中所可能发生的撞击，更强调在慢速状态下，头盔两侧、下巴等部位的防护。

我们总说，你觉得自己的命值多少钱？你就用多少钱的头盔，当然这是玩笑话，但也是真话！头盔真是一分钱一分货，为什么碳纤维这么贵！？肯定有他的道理，但我说的不是国内那种山寨没认证的头盔。