宗申摩托车线路维修教程(宗申摩托车线路图)

一、宗申摩托车线路维修教程

宗申三轮摩托车？

刚刚买了一台宗申三轮摩托车，开了262公里之内就出现多次无法启动、发动机漏油、无法换挡等重大质量问题，另外还已经维权22天，目前还没有成功

二、宗申摩托车线路图

有什么高颜值高性价比踏板摩托车？

便宜些的踏板都不是很好看，这里推一个弯梁

宗申yami

指导价6980

排量110

国内复古弯梁设计都来源于本田小狼，宗申yami口碑能高一点儿，外观设计也更协调一些，女孩子骑的话再好不过了 。后面升级大排量也可以试试街车，仿赛，巡航，都有一米六可以骑的选择。

三、宗申摩托线路总成

打算五月份骑行青藏线，宗申 ZS125T-37踏板，想问哈这两车可以骑行青藏线吗？如可以需要注意什么？

高原动力跟不上，皮带传动及风冷发动机~~你会修车可以去

四、宗申摩托车接线电路图

踏板摩托车一般能跑多快？

宗申125的踏板，平路上最快80公里/小时。

五、宗申摩托车电路

通勤踏板摩托车有哪些推荐？

单程20公里，舒适性载物都有要求的（放头盔啊，雨衣啊。捎带着放点东西啥的。）。如果你这20公里市区人多车多的话就小踏板中绵羊。要是偏城外的话那推荐大绵羊。价格从8000往上到3w左右都有很多。巧格 福喜uu 巡弋180之类的。然后就是宗申 三阳阿普利亚什么的。看你价格能接受空间吧。

六、宗申摩托车线路颜色接法

新手入门通勤踏板摩托车能推荐一下吗？

目前通勤工具选择摩托车的人越来越多了，在众多摩托车车型中，踏板无疑是通勤中毕竟舒适和可操控性都比较高的选择了。

那今天就来推荐几款入门通勤‘’小霸王‘’级别的踏板吧

说到嘉陵这个老牌摩托车品牌，虽然知名度没有以前高了，但在上世纪80年代，本田嘉陵70这款弯梁车也很是火热，代表着一代人的回忆。

经典的外观、平直细长的排气管，即使放到现在也不会给人过时的感觉，更别说当时还是采用整车进口国内组装的形式。

作为老牌车企，嘉陵在今年也终于回归大众视野，推出了一款全新的弯梁摩托车--嘉陵CoCo(嘉陵JL110-17)，下面就一起来看看吧。

就外观来说，嘉陵CoCo的整体设计有着明显本田幼兽Super cub的影子，和宗申之前推出的一款电动摩托车蓝森B1蓝调有异曲同工之妙。

经典的圆灯，简约的机械仪表盘，欧翼车把，平直的双座椅，不锈钢鱼雷排气管，以及钢丝辐条轮等设计，无一不彰显着这款车的复古风格。

根据配置的不同，嘉陵CoCo分为标准版和高配版，价格分别为5680元、5980元，主要体现在车头置物篮和双离合器的区别。动力系统，嘉陵CoCo搭载的是一台单缸风冷发动机，匹配的是德尔福电喷系统，符合国四排放标准。其中，实际排量为107cc，最大功率5.2kW，最大马力为7.1匹，极速可达75km/h。另外，还配有脚踏启动杆，还是比较贴心的。

这款是经典款，静音，舒适，省油，代步车妥妥的，同样符合题主的价格区间

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七、宗申摩托车125电路示意图

宗申为什么不做汽车？

楼主标注的“老大”头衔，它并不属于宗申。在摩托车行业内，宗申全年含（宗申品牌，力之星品牌，赛科龙品牌，宗申比亚乔品牌，宗申三轮摩托车江苏徐州宗申），销售量一般在全国行业前十名中“第四或第五”徘徊。楼主标注的“老大”头衔，它并不属于宗申。在摩托车行业内，宗申全年含（宗申品牌，力之星品牌，赛科龙品牌，宗申比亚乔品牌，宗申三轮摩托车江苏徐州宗申），销售量一般在全国行业前十名中“第四或第五”徘徊。

至于宗申其他产业，如微型农机，通机产品等，在各自细分领域基本数不上档次。

摩托车行业内，第一名是广东江门 大长江集团（含豪爵和铃木两个品牌）。全国连续十多年销量第一。摩托车销售业绩好的年份，大长江总销量在二百多万辆，就差冲击年销量300万辆了。

第二名通常是隆鑫，第三名正常是力帆。实际很难说清第二名，第三名，甚至包括长期徘徊于第四名第五名之间的宗申，以及前十名中占位的重庆摩托品牌。很多牌子几乎就没有怎么在市场和路上见到过，但是包报产销的时候，纷纷挤进前十。对此，最近4-5年，摩托车行业内从摩友，经销商，维修业者均对重庆摩托车品牌表示质疑。

目前的看法有几点。一，怀疑合格证倒卖给重庆，江苏，浙江，广东等地没有上牌资质的小厂和摩托车组装作坊。（这点，相关部门已经查证并且进行过处罚）二，经销商口中并不认可重庆摩托车品牌的销量，因为就现在摩托车销售数量连年下跌的情况下，重庆板块并没有拿得出真正具有单品战斗力，市场竞争力的拳头车型，特别重庆板块的弱项踏板车，几乎就没有一款能卖得动卖得火的车款。这几年国内摩托车市场风头正劲的是摩旅车型（即一般摩友所称的拉力车型，这一称谓并不十分准确），踏板车销量开始上升（踏板车销量上升是对五大合资企业豪爵铃木，轻骑铃木，五羊本田，新大洲本田，建设雅马哈和一些江苏浙江小品牌所产踏板车而言，在这一轮踏板车销量上升，重庆板块并没有十分强劲的车型对市场造成什么影响。相对的是，对于五大合资而言，踏板车本来就是他们的成熟业务，可以这么表示，从合资企业成立开始，踏板车就是他们的一个正常产销品类，它们一直在正常经营保持踏板车品类的产销量和在本企业中各大品类中的占比），另外在最近几年火热发展出的外卖派送行业，在北京周边和其他其他城市相当多的送餐小哥驾驶的踏板车几乎大多数都来自浙江板块，便宜，能骑是浙江摩托车的两个重要特点。重庆板块试图在踏板车全国销量中去占取一些销量，但是隆鑫摩托基本上就没有什么大动作。力帆摩托推出的踏板车产品，不说内在，单外形就没有战斗力，不知道是不是特别为农村设计的，要知道农村也不一定看得上。至于宗申，倒是连续推出过两批次踏板车产品系列。第一批不外乎山寨，第二批就是今年刚推出的MO帅，MO拽,MO爽系列，就这名字，不知道其他网友理解如何。这几款踏板车，确实认真看过，只能说，很难在当下市场有所建树。

再说一下，楼主的提问主题：宗申为什么不做汽车？

答：宗申早就做汽车了。

04年12月，重庆宗申宣布出资1500万收购安徽省芜湖市通宝汽车制造有限公司。通宝01年建立生产面包车型，宗申出资收购80％股份后，获得通宝汽车目录和车型，通宝所产车辆更名为宗申通宝面包车。因为政策不支持新上马汽车产能，宗申很难拿到准入资格，所以采取常见手法，收购壳资源。同处于芜湖当地的奇瑞，也很难拿到工信部的汽车行业准入证，采取挂靠上汽获得生产资质的方式曲线进入，称为上汽安徽奇瑞汽车。当时，左宗申-宗申老板，曾经提出过一个口号，让宗申摩托车用户换成宗申面包车。事与愿违的是，市场并不按照左老板的想法走。首先，安徽通宝汽车，品种单一，主要是面包车型，在面包车细分领域中，也不占优势。其时，广西柳州五菱，重庆长安面包，重庆小康后来东风出资收购股份整合成东风小康市场份额在哈飞微车，一汽佳宝势弱之后开始展露头角。通宝在宗申收购前，就是销售数量很少，一年2000台左右的样子，基本是亏损吧，要不然宗申只花1500万就能买个汽车制造厂？

宗申收购通宝后，并没有使通宝销量提振，也没有推出过面包车改型，MPV,轿车，SUV任何新品信息和计划，概念车型。最后，通宝在宗申注资后，再度出现销量大幅下跌。加上当时国内汽车市场发展不甚明朗，左老板可能是意兴阑珊，停掉了这个项目。

这是当时更名后的宗申通宝汽车，曾在苏州一个高架桥下得见真容：

此处图片来源于，网络二手车交易

事实上，宗申在04年收购安徽通宝汽车之前，便早已图谋进入汽车行业。

在至少八九年前，宗申发动机工厂便在生产汽车发动机，宗申汽发生产3个型号。YH368QE，ZS276MT-A,ZS465MY。宗申汽车发动机部分来源于00年收购重庆渝汇汽车发动机厂。渝汇YH36宗申收购前给广西柳州五菱供过货。宗申收购后，YH368QE给比亚迪汽车供应过F0车型，比亚迪F0那时销售得还不错，发动厂产能跟不上，F0一共有三个发动机厂供，比亚迪自己，山西淮海发动机，重庆宗申发动机，都是368仿制机器。

ZS465MY，是河南新鸽三轮摩托车的XG1000ZH和宗申自家多品牌战略下的力之星LZX1000ZHE封闭式正三轮装用。

其次，安徽通宝，安驰汽车还有什么的相关微车不能自产发动机的装过吧。时间真的蛮久，细节没法详细了。

宗申汽发型号，微车机型

宗申目前的话，没有看到还有汽车业务动作。就眼下汽车行业，有没有宗申，似乎不重要。力帆进入汽车行业这么久，其实还够呛，至今仍显勉强。其实重庆摩帮之一的隆鑫也早已进入汽车行业，不过做的是中型客车一类的生意，时间大约跟宗申收购通宝前后，方法也一样，不知道做得怎样了。汽车行业有竞争力的品牌都已经占据了绝对优势，这些摩帮没什么优势。银翔那个也够呛。不是说进入了就成功了，银翔当然与北汽联合，不然它拿不到准生证，生产的车没法上牌。北汽也不算很好的品牌吧。

它的新闻：2001年底，宗申从韩国和德国购进设备，进入汽车零部件制造领域，每年向韩国现代汽车出口1万多只汽车塑料进气歧管。 左宗申称，在收购通宝前，该集团已与意大利比亚乔集团谈妥，比亚乔将目前的微车车型和技术逐步转移到中国生产，宗申则借助比亚乔技术研制拥有自主知识产权的微车车型，目前可以投产的微车有两款。

此外，宗申还将从意大利另一知名企业引进达到欧Ⅲ或欧Ⅳ的微型柴油发动机技术和机型，以后宗申微车都要用意大利发动机。

宗申汽车的产品结构规划是：以0.8到1.3C段为主，车型定位在高、中、低三个档次，主要有客车、货车、客货两用车和专用车等。年产30万辆

宗申汽车要达到年产30万辆的生产能力。为此，左宗申规划是，分期在汽车项目上投入至少5亿元，新建汽车冲压、焊装、涂装和总装四大生产工艺。并在重庆建立微车生产基地。第一步是重组3年内，将芜湖基地微车产销量提升到3－5万辆，待重庆微车基地建成后，两个基地的年产销量将突破30万辆。低价攻农村市场

宗申汽车主要销售市场是农村或二三级市场，价格估计在2万元左右。这样的定价是在请专业咨询公司进行市场调查后得出的。

左宗申还算了一笔账，全国有县级市场3000多个，微车龙头长安销售网还没有覆盖到1/3，宗申微车销售空间较大。左宗申的打算是，让国内400万宗申摩托车用户改用宗申微车，因为每辆宗申汽车成本相当于两辆摩托车，很多消费者都买得起。

至于是否出口？宗申的规划是，先在东南亚建两个装配基地，借鉴国内开拓海外市场的操作方式，把国内汽车零部件出口到海外装配基地，组装后就地销售或出口。新闻链接

原音重放尹明善：

汽车行业出现过剩恰恰是民营企业进军汽车行业的大好时机，在汽车供不应求的时候，民营企业是不可能有机会发展汽车的。

民营汽车企业不渴望暴利，只要能够赚到一点钱，就可以做大。

民营企业在做汽车时，在保证质量前提下，尽量把配件价格降下来，而这点，国有企业就很难做到。因此，在激烈的竞争中，民营汽车企业往往可异军突起。左宗申：

中国油紧张、路紧张、停车场紧张，总有一天微型车要进城。

我们做汽车，没得长宽之分，只有大小之分。

现实是，宗申汽车后来。对宗申，觉得会吹。至于什么崇拜学习本田取名。

八、宗申摩托车点火开关接线图解

通勤入门踏板摩托车应该考虑哪款？

首先，很赞同你通勤买菜首选踏板的观点。

我16年买的国三本田佳御，所以也推荐一下佳御。

优点：

1、马桶空间大，如果你上班要带笔记本，或者出门买菜放东西，就知道马桶大的好处了；

2、省油，全国首堵城市，堵车比北京还要严重，上下班时段在最繁忙的道路上通勤，油耗在2.2~2.4直接波动；

3、省心，北方城市，冬天再怎么冷，也是一次打火成功，平时保养也是1500公里换原厂机油，3000公里换滤芯，价格不贵，也好伺候；

4、操控OK，磨合了一段时间后，发现佳御在市区通勤的操控还是不错的，至少能钻；

5、声音小，不管是原地怠速还是跑起来，声音都不大，而且震动也小。

缺点：

1、后轮滑，原厂轮胎滑，尤其冬天有水的情况下，所以买车就换轮胎是最好的选择；

2、后悬挂软，这点没怎么体会，当时刚买车第一次保养的时候，店里搞活动免费置换后悬挂，就直接换了；

3、灯光暗，不夸张的说，就是蜡烛灯，所以买车不久就换了氙气灯。

最后，马桶空间镇楼（车友会的图，不是我的，侵删）

九、宗申摩托车交流点火器接线图解

踏板摩托车哪个品牌好？

摩托车跟汽车一样可以分为好多类型，常见有踏板、跨骑、弯梁三大类。其中踏板摩托车其实更像汽车的自动挡，更适合代步用，因为它无需挂挡、坐姿舒适、有一定载物能力、体积小轻便 。这里我们具体来讲讲踏板摩托车应该怎么挑选，如题主要求。

看款式，踏板摩托车分为日常通勤、运动型踏板和大型大踏板。

看油耗

踏板车的油耗与排量、供油方式、发动机结构有很大关系，一般来说，电喷踏板车要比化油器的省油。踏板摩托车省油肯定与排量关系密切，如100、110排量的踏板车肯定会比150、200的省油，但排量大的摩托车在动力上肯定会有出色的表现，这就要看自己去平衡了。

看颜值

颜控的同志，对这个非常看中，要按照自己喜好选择一辆高颜值的踏板摩托车很重要。这个得根据自己的喜好来选。
看使用场景

普通上班带地步，或者接送小孩、买菜，可以选择通勤小踏板摩托车，如果想要带着小娇妻出门假日郊游下，运动踏板会更适合。最求强大动力的，那么大大踏板摩托车会更合适。这个根据自己需求来定。
了解了踏板摩托车的选择方式和建议指南，相信大家对如何选购一款合适的踏板摩托车有了更好的认识。

下面推荐几款性价比较高、口碑较好的踏板摩托车给大家参考，希望能帮助到大家。

1、嘉陵

品牌推荐指数：♥♥♥♥

嘉陵摩托车虽是国产品牌，但整体性价比高。这款采用原装的嘉陵国四电喷发动机，动力足，提速快，低噪音，同时也很省油。

2、雅马哈

品牌推荐指数：♥♥♥♥♥

经典车型，用的雅马哈创核发动机，浸适十足，强劲有力。同时配有加粗后减震，为后座乘客提供安全舒适的乘坐感受。

其次也可以到这个店看下，他们的家摩托车种类和性能还不错，线上订车线下提车很方便：

十、宗申摩托发动机接线视频

宗申摩托车 宗申zs150-48a摩托车 怎么样？

我就是宗申zs150-48a。总体来说还是不错的，没那么容易坏，就算坏了也是些小毛病，街边几十百把块就能解决的事情。对于新手想骑摩托车，预算有限的朋友来说，还是非常不错的选择。现在二手价三千多还是很便宜的。