国产大排太子摩托车排行榜(国产大排太子摩托车推荐)

一、国产大排太子摩托车排行榜

有什么摩旅用太子车推荐？

哇，这题我会！

前段时间也一直在看，因为是矮子，又喜欢出去玩，对摩托车的要求也跟题主差不多：3w以内、太子、摩旅。3w块钱选择的车真的蛮多了，国产合资的车都有好多款可以选。但是看下来觉得好的也只有这几个，不多说了，以下车型和价格一一奉上:。

NO.1 奔达BD300-16（2021年更新）

据说是奔达2021年要上的新车，据说是金吉拉的改款。

NO.2 奔达 金吉拉（¥22980）

奔达2020年出的新车，据说是为了纪念他们厂的金吉拉猫（无从考证），排量300cc。要是有了它，旅行中帅帅地骑哈哈哈。

NO.3 轻骑大韩 gv300（¥27800）

轻骑和韩国晓星两个厂家的合资产品，不过话说两个厂家都是给铃木做过合资车的厂家，难兄难弟合作的感觉......真是缘，妙不可言。这个车也是帅啊，对矮子比较友好（俺是矮子），但是据说1.8米的人骑了像在骑狗，哈哈。

NO.4 长江 Bobbie 400（¥30800）

这车的灵感可能来源于凯旋的bobber，但是相比于凯旋那个价格，这个真是开启了新世界啊，价格略超3w，但是貌似购车优惠多。而且这个车还有个跨子版本，实地看过，感觉做工蛮好的。

2020年看了很久，看来看去，上面这几款是比较心仪的，但是！

2020年末的时候，本田突然来了个CM300！

相比以前本田在中国上市很本田的价格（虚高），价格貌似也回归了正常。3w3的价格倒是超了，但是还是比较推荐吧。

2022更新

从2020年到现在，没想到太子车越来越火，新车层出不穷，本田cm300都涨价了。又看了一下，觉得新出的一些车也不错，补充一下这个回答。

NO.5 QJMOTOR 闪300S（¥23999-24999）

QJmoto就是钱江摩托新打出来的牌，别的不说这个闪300外观新颖，自主设计制造。V缸发动机味道十足，据说还很平顺。

NO.6 豪爵tr300S（¥26680-27980）

豪爵出品，必是精品。堪称国货之光，试驾过一次，太平顺了，很好骑。瞬间自己的cm300不香了。但是这个外观，大家都吐槽太老气，个人也不是特别喜欢，但不影响他是台好骑的车。

二、国产大排太子摩托车推荐

为什么国内的太子摩托车外形总是不好看？

奔达摩托创建于1994年，对于摩托车企业来说，可以说非常年轻，年仅27岁，是一家具备整车设计、动力研发、动力制造、整车制造等完整的全流程制造能力的企业。目前主打街车和巡航类车型，其他车型并没有涉及，（据悉奔达今年将还会有其他新车型，有与金吉拉300相同发动机的V型双缸300cc的巡航太子车型但外形尺寸比金吉拉大、售价与金吉拉差不多，直列四缸700cc巡航太子，并且整车采用铝合金一体车架这个之前官方透露过售价四万左右和一台全新的V4/500cc四缸街车，售价三万出头三款车型会和广大车友见面，非常期待！）奔达金吉拉300是奔达今年发布的首款入门级巡航太子，一经亮相就吸引了众多车友的关注，除了外形好看帅气之外，金吉拉300定价也是一大因素，综合整车一些亮点配置，列如V型300cc水冷发动机、ABS刹车防抱死系统、进口马牌皮带传动、圆形LED+透镜大灯、复古造型的液晶仪表、整车大量铝合金轻量化车体、690mm座高，受众群体更加广泛，

分有两个版本，售价为：

标准版：19980元（皮带传动、普通后平叉、配备正新轮胎）

高配版：22980元（皮带传动、配备ABS、铝后平叉、配备腾森轮胎）

更多关于金吉拉的信息可以上哈罗摩托查看

三、国产大排太子摩托车有哪些

为什么感觉路上大太子摩托车越来越少了？

在大茂车没有进来那个时代，

在摩托车刚刚在国内蓬勃发展的年代，

骑上了一个双排气管（无论双排还是单边上下排气）的美系太子车，你就变成了那条街上最靓的仔，

浙江人赶上了那个时代，什么大地鹰王，什么行星，加爵，等等n个牌子突飞猛进，风光无限，最终品质太差没有经历的住时光的检验都消失在历史的洪流了，

但是现在国内大厂都有做了，进口品牌太子款也有了，毕竟这种车，坐高低，对新人友好，国内摩托车环境在变好，蓬勃发展，所以路上慢慢会越来越多。

四、国产大排量太子摩托车品牌排行榜前十名

马上执行国四排放了，万元左右的太子摩托车有什么好推荐吗？

首先我不知道题主的身高，不过我先声明一下，其实国三和国四，只跟国家的政策搭边，跟你实际需要什么供油结构无所谓的。另外，150CC的美式巡航（太子车）其实看上去很小的。如果身高高于175CM我强烈不建议起这个级别的车，看上去有点小。

另外，国三，化油器的车子比较适合，很久骑一次，然后放着不怎么管的车友，因为，他不怕电瓶亏电，而且是铁疙瘩，没事洗洗就能很通畅的使用。国四，电喷的就不会这么粗犷豪放了。一两个月不用，一旦电瓶亏电，只能跳线启动。不过我记得TR150电喷有脚启动的版本，这个稍微能通吃一些。

两个车，个人推荐TR150，回去之后最好改一下大灯，换个LED灯泡。原厂的灯晚上有点暗，希望可以帮到你。

7月之后买 我们这边依旧可以过户，不同地区的条例有个别出入，不过如果是新车这个无所谓过户的。

万元级别的太子车，···注意是太子车，我没有可以推荐的车型，豪爵铃木TR150 本田焰影150 铃木GZ150 就这3个还算质量省心的，TR是电喷带双启动。我只能推荐这个13000左右落地。

国内太子车没啥好的。如果喜欢街车的话 我倒是可以给你推荐几款

五、国产大排量太子摩托车哪个最好

国产摩托车真的不能买么？

三万以内，你可以闭眼入各家的网红产品

为什么呢？

价格适中，性价比高，占有量大，二手不亏，大茂少有，国大（国产大排）很多，作为你去了解，通勤绝对够用。

而且在这个价位，你也别太相信什么豪爵质量吊，春风天天漏油，先别喷，我给你解答:国产这个区间，百分之99.9是抄袭别的成熟动力系统起家，所以没必要一直盯哪家口碑好，出来卖车，玩的是品控，拼的是售后。

然而超出4w，我对于国产车来说就很简单，你买我推荐，我肯定不会去买

400cc以上级别车辆，国产热门可太多了，随便提溜出来一个，文章我可以写三页，配置我可以讲通宵，但是我肯定不会买。

我承认自己可能就是本田烂仔，ktm泥巴佬，但是如果400cc这个区间我要立刻提车，我真的会毫不犹豫去提cb400f。

没错，就是那个农用机。

但是我坚信本田这么多年的环亚销售不会差，我坚信本田这么多年的摩托车动力系统经验足够优秀。

国产摩托车与进口，绝不是小米华为ov至于三星苹果

因为米华ov都是经历了多少的挫败，多少的销售市场，多少的谩骂才到了如今可以和外国产品扳扳手腕，秀秀肌肉？

你国产摩托车行吗？

400cc以下确实性价比高，唬人，你看下真正大排技术谁掌握了？

一个没有。

所以我并不是在唱衰国产车，我只是告诉你目前的现状，如果你对这个现状不认识，那你可以看看为啥别人的进口小排都是环大陆销售。

加油国产车，但是作为一名消费者，更多的时候我会先关注这个产品的本身，而不是在乎国籍。

六、国产太子摩托车排名前十

骑摩托车20年，想换辆大排摩托车，有推荐的吗？

人到中年，舒适最重要。太子巡航类或者复古坐姿好，杜卡迪大魔鬼，要不国产大魔鬼502c，或者哈雷

七、国产最好的太子摩托车价格多少钱

摩托车新手可以直接上大排吗？

补充一下，新手可以买大排，但是你只能骑走它，你无法驾驭它，就像我在下文里写的，大直道你可以好好装个逼，一跑山你就现出原形，甚至不说跑山，原地调个头，停个车，挪个车，拐个小弯都会现出原形。

你真的只是能骑动它，离合刹车油门会用了，仅此而已，离驾驭还远得很

有人说新手买大排骑慢点就好了，怂一点就好了，没错，但这样你干嘛还要买大排呢？大排不就是用来爽爽地骑的吗？在你没能力驾驭它之前，你就是不配、不会、不能爽它的，也就剩下大直道装个逼而已了，甚至连大直道都不敢装逼，就敢停车拍照发朋友圈装逼了，这样的玩车，有什么意思呢？

买大魔鬼这种新手倒还好，毕竟车身低，偏偏有新手喜欢买大排拉力车，身高也就1米7，骑一趟60公里农家乐能原地倒车两三次，从来不敢下烂路，这样的新手上大排，有什么意思呢？

可以买！可以一边骑一边练！1米6买水鸟也可以，无经验买1290也可以，上下班买大魔鬼也可以！全都可以！法律允许！但是不提倡！

还有人说买车就是要一步到位，最好就是大魔鬼，因为频繁换车会贬值………………真的也是挺好笑的，大魔鬼按13年报废，一年贬值至少2万块吧？那么3年新手期，每年预算2万块打水漂，从125一路换到国产650，买一辆扔一辆都绰绰有余了，还担心贬值？

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其实这种问题真的在知乎上看到烦了，一直懒得回答，但最近我倒是有些思考，从一个不同的角度来看这个问题：按照中国的驾照管理条例，以及实际考试过程，新手胡乱练3天就可以拿终身无限制准驾资格，然后去买一个公升

这给了新手们一个错觉：法律允许我去作大死了，那我就去作大死吧

因为现在的很多摩托车驾校里，连换挡都不教，挂上1档半离合绕几个桩，骑几米单边桥，就算完事了

你跟我说这样的技术水平能骑好大排，我是不信的

知乎上海外摩托党也不少，美国新西兰日本加拿大澳大利亚啥的，随便找一个来问问，或者自己谷歌一下，他们的驾照是怎么考的，分几级，各级有什么限制，每一级要学多少东西，练多少东西，一级级升上去要几年

这样的带限制的，不允许新手直接上大排的摩托车驾照考试规范才是科学的，安全的

但是总有人说，我就是新手直接上1290，不也没事吗？这就是典型的幸存者偏差了，有人是娘胎里的罗西，有人就不是，而且大多数人都不是，这就需要一个偏向保守和安全的限制挺多的驾照管理法规了

法律法规不完善，给了你钻漏洞的机会，你可以滥用，但代价是你自己付出

为什么总有新手盲目相信自己能一步登天呢？假如换成另一个问题，我只在新东方厨师学校上了3天速成班，我可以去开饭店吗？你觉得该怎么回答？

可以当然可以，只要你不怕关门倒闭，当然了你也可能是娘胎里的厨神

我只上过3年初中英语课，我可以去美国上大学吗？

我只玩过飞行模拟电脑游戏，我可以去当飞行员吗？

我刚学会走路，我可以去跑马拉松吗？

都可以，完全没问题，现行法律允许你，你也可以是娘胎里的天才，但你要充分认识到你可能面对的危机和挑战

再说远一点，这就是一种浮躁，和想一夜暴富走上人生巅峰是一个性质，我就想请问，先买个125练手，两三年升级两三次排量，最终驾驭公升，有什么不好的吗？弊端很大吗？吃了大亏了吗？不就是影响你装逼的进度了嘛：我新手哎，我有钱哎，我买大排了哎，我可以299哎

这个时候其他125新手就只能用羡慕的眼光看着你，你的虚荣心爆棚满足！今晚就可以带走俱乐部里奶子最大的妞了！她才骑190，我可是公升呢！

但是现实总归会赏你几个耳光的，我玩车十来年，也是新手一步步过来，见过的新手事故和失误太多了，娘胎里的罗西大概五百个人里有3个吧，其他人的话，且不说日常摔车，每年因为不会压弯而插进路边排水沟的都有好几个

新手上大排，除了直线能装逼，其他时候都是要现出原形的，你当然可以一边骑一边练，运气好，不摔车，但是没人能给你保证，也不可能降低概率，你拼的是运气，不是实打实的技术，我求求各位新手能不能做人踏实一点，量力而行，知道自己几斤几两很重要

八、国产最好的大排太子摩托车

为什么感觉国产摩托车毫无进步？

2012年，可谓是国产大排元年。

2012年之前，国内合法市场上排量最大的车基本只有雅马哈天剑王ybr250——一台搭载了风冷单缸sohc二气门引擎的平庸代步车。当然，这台引擎其实来自经典的雅马哈小鹿，但这个机子除了低扭与可靠性外，别的性能实在乏善可陈。

而进入2012年，豪爵铃木率先发表GW250。虽然GW高达180多KG的整备质量无法让人对它的运动性能抱有什么期待，但双缸、水冷这些词汇对当时的中国摩友来说还是非常新鲜的。豪爵铃木出色的耐用性也是GW的重要卖点之一。后来GW250的销量也证明了这台车的成功。

然后最重头的自然是钱江黄龙600以及春风650nk的发布。这两台车，黄龙属于缝合怪——把一台仿制的本田黄蜂600四缸引擎塞进一副撑开的阿普利亚Shiver750车架里，就变成了黄龙600；而春风650nk则是完全仿制川崎er6n，从引擎到车架一比一还原。

但无论如何，当时的市场还处于解决“有没有”的时代，谈“好不好”还为时尚早。这两台车是国内绝大多数摩友的启蒙大排，多少人心中垂涎已久的四缸声浪终于能在身下响起，着实令人兴奋不已。而选择了650nk的车友，则拼命在操控性、低扭等方面找回场子，试图证明自己选择的正确……

另一方面，很多曾经为了体验更强性能不得不选择水车的车友也因为这两台车的出现而回归正规阵营。从这点来说钱江和春风为国内摩托环境的正规化实在是做出了不可磨灭的贡献。当然，更重要的是，这两台大排量车正式拉开了摩托玩乐时代的大幕——

是的，你可以说黄龙重心怪异引擎被限转，你也可以说650nk是漏50品质稀烂。但无可否认它们就是比无聊的125风冷单缸车好玩有趣得多。有了好玩的玩具，车友们才能玩得起来。所以这两台车的出现绝对是积极、正面的。笔者至今仍记得2011年在摩托迷论坛上看到黄龙谍照时的心潮澎湃：一个全新的时代正在朝我们招手。

然后时光荏苒，转眼间十年过去了。

立足在2022年，国产大排变得更好了吗？发展了十年，能否与国外竞争对手掰掰手腕了？

要回答这个问题，先要看看这十年来摩托行业最大的变化是什么。首先有些值得庆幸的，就是摩托车的机械性能在这十年里其实没有什么太大的进化。摩托车这种产品在成本、车重、环保法规等因素的限制下，各个排量能压榨出的性能其实已经接近了目前技术的极限。即使川崎弄出真正具备实用性的摩托车用机械增压引擎，在耐用性的考虑下仍然将最大马力限制在了200匹——H2R的300匹是建立在极短的引擎维护周期之上的，根本不具备民用的价值。

这十年里摩托行业最大的发展，其实是电控系统，以及围绕电控系统进行的一系列以降低上手难度为目的的改进。自2015年首度搭载博世6轴IMU的雅马哈R1登场以来，IMU这套系统已经成为摩托电控的新标准。相比只能依靠检测前后轮速度差来介入的传统电控系统，IMU可以根据车子的速度、正负加速度、左右倾斜角度，前后俯仰角度等等数据来判断车体状态，实现更精准的驾驶辅助功能。

其次，各家摩托车厂设计车子时也以更好骑、更亲近新手为首要目标。即使桀骜不驯的欧洲车厂们，也不再制造过去那些又吵又犟、低转熄火高转发狂的疯子车。如今你甚至能在一台杜卡迪上体会到平顺的动力输出，可见一斑。

然后我们再把眼光转回国内，看看国内的厂家在这十年里都干了什么——

黄龙600换了无数张皮，依旧在产，车架引擎无任何变化；650nk在产，诞生了一个新的clx系列。引擎扩缸，车架发生了改变。其它600以上排量的车型里，钱江基本依靠收购来的贝纳利技术推出产品：752s来自09年的概念车2ue，即将推出的1200GT引擎来自贝纳利那台1130三缸……当然，如同吉利收购沃尔沃，钱江收购来的贝纳利当然可以算自己的东西，不算抄袭。但贝纳利这个品牌05年被钱江收购后，最后一次推出新车在08年左右，可以说贝纳利现在有的东西几乎都是十几年前的库存货。

春风比较年轻规模也比较小，没有收购什么品牌，所以春风选择与ktm合作：旗下的800和1250都由ktm提供动力单元，同时春风也承接ktm一些车型的国产工作。

而如果再看600排量以下市场：本田cb500车系上那台471cc双缸引擎的国产仿制品几乎占据了90%的市场，其中包括隆鑫、凯越等品牌都有推出。再往下，300cc有隆鑫仿制雅马哈R3的双缸引擎；250cc有春风仿制的川崎KLX250推出的250nk系列；以及隆鑫一比一仿制川崎ninja250SL引擎和车架推出的无极250rr……

不是说仿制就不好，日本汽车、摩托车行业起步之初也全是仿制。自己不会的时候学学别人是怎么做的并不丢人。但日本汽车行业只花了二十余年就从跟随者变成了领导者，摩托车行业时间更短，十余年就坐稳了世界头把交椅。如果我们将1979年嘉陵CJ50的诞生视为中国摩托车产业的起点，那么至今也已过去43年。四十多年时间还不足以催生出一些原创自主的东西？

即使只谈2012到2022这十年，国产大排依旧还是在解决“有没有”这个问题。之前提到的摩托电控大发展，在国产大排上完全没有任何体现。更可笑的是某些品牌拿着什么无钥匙启动、电动风挡、电动油箱盖之类的皮毛东西号称是“电控”，实在不由得让人怀疑其究竟会不会造车。

其实笔者很疑惑，博世IMU这套系统其实是一套完整的解决方案，从硬件到软件都是现成的。车厂拿到这套系统只需要通过测试来匹配自己的产品就行，这可比从零开始研发动力系统简单多了。但就算这样国内企业依旧是做不好——春风搭载电子油门的几个车：clx700、800mt、国宾1250都被反映油门响应有问题，800mt更是搭载IMU却不开放TC功能……而钱江更是果断的根本不趟这浑水，旗下所有车款至今仍是拉线油门，更不考虑引入IMU。

上面说了，匹配电控系统需要长久的测试。尽可能多的拿到车子在各种状态下的数据，才能对电控系统进行标定。但国产摩托最缺乏的往往就是测试环节，这从用户频繁抱怨的漏油、异响等问题上就可以看出来。很多问题在设计和生产阶段是不可能出现的，只能在长期测试中才有可能暴露。而以国产车厂目前造车的态度，会出现这种耐久性上的问题自然不言而喻。而无法匹配一套现成的电控系统，当然也是因为这个原因。

国内的政策、厂商的态度共同作用形成了国产摩托车当今的市场局面——一方面很繁荣，骑车变成一项时尚的爱好；另一方面禁摩的达摩克里斯之剑依旧高悬，不知道哪天自己的城市就无缘无故被禁。这种背景下厂商自然追求尽快盈利、尽多挣钱。花时间、花成本去打磨一款产品风险太大，往往得不偿失。

在国外高端车辆已经逐步开始搭载ACC自适应巡航功能的时代，国产大排还在与拉线油门一起快乐的玩耍。笔者不妨斗胆直言——直到内燃机时代谢幕，国产大排也不可能有追上国外竞品的那一天。

十年大排梦，不过如此而已。

九、国产大排量太子摩托车

国产摩托是什么现状，哪家的好？

洗我的稿上抖音做视频，你可真有能耐，你能偷走我的文字，你能偷走我的思想吗？

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买摩托车方面......好车是不可能去买好车的 这辈子不可能买好车的，人家推荐的我又不听，就是买地平线，才能维持得了骑摩托的感觉，在摩托群里面的感觉，比家里面感觉好多了，在外面骑车一个人很无聊，都没有朋友，人家都是骑大排的，摩托群里面去个个都是人才，说话又好听，超喜欢在里面。

感谢各位老铁的点赞，

我讲讲以玩乐为主要性质的摩托车厂，至于民工摩托和小作坊不在我说的范围内。国内摩托车种类和车型我是绝对说不完的，要说完这个回答得几万字，有想补充的筒子可以在评论区补充，我在回答里添加上并且署名。

万年鸽子王——飞肯

飞肯最近不仅出了台190的街车，还抱了奥古斯塔的大腿，出了台公升级概念车——FK11

我相信！飞肯鸽子王一定还是会鸽子我们的！

①春风动力

春风一开始，作为国内的十八线厂家，并没有什么突出的二轮摩托车，突然有一天。坠入山崖下，捡了一本名叫《kawasaki ER6N修炼手册》如获至宝，就开始逆向研究企图一飞冲天成为世界老大，结果理想很丰满，结局很骨感。又在某天，远在奥地利的一个穿着铆钉皮衣的黑手党流氓头头KTM来找到春风并扬言:你以后做我小弟，就跟我干了。于是获得100%制造工艺和外形设计加成。再融合《ER6N修炼手册》终于自成一派获得大乘。在经历各路英雄好汉比试过后纷纷赞扬:不错！已具备ER6N的85%功力。可惜世界上没有那么多的修炼手册，于是春风开始在650cc发动机平台上开始了59式中型坦克的魔改道路……终究有一天我们会看见春风650歼星舰。(另外提一句，国宾护卫队骑得就是春风的650国宾)

在国内筒子们看见大排呼啸而过的身影后，决定买一张属于自己的大排时，问遍各路英豪，分分推荐650NK，于是筒子一拍脑袋决定:就他妈买黄龙600了！

（2017年春风正式和KTM成立合资公司，并相继将要推出800cc级和1000cc级街车，根据小道消息很有可能是duke790的合资版和使用duke990发动机的v02春风街车）

②钱江贝纳利

国内数一数二的名门正派的X社会老大，可惜当初是偷看隔壁王二寡妇洗澡的鸡贼小王子，在国内厂家依旧撒泡尿拌泥巴玩的时候，钱江就将意大利的贝纳利收购旗下，并且按照自己的头脑和国人神经病一样的需求，蛇皮走位了一波，使用双ECU制造出了一个让国际友人惊出一身冷汗的的四缸大街车……黄龙600

黄龙600才出世，如同蛟龙出海，鹰击长空一般横扫国内摩托车市场，然后断了头……

钱江不愧为鸡贼小王子，修炼不断头大法时依旧在研制新的发动机，于是又抓着国人神经病一样的审美和G点，出品了一个新的打手-金鹏502！虽然金鹏502被喷成狗……(钱江贝纳利动物园~向您开放~)

单单看外表，哇塞，满身肌肉搭配霸气无比的皮衣仿佛是公升级拳王一般，惊的国人认为他是真正的德式香肠加黑啤！仔细一看我靠这不是王寡妇家的乡土香肠和王寡妇洗澡水吗？？然后不明真相的群众就把钱江贝纳利顺水成章的成功推到上国产摩托车的老大，结果旁边修炼成功的春风车主看见黄龙600车主就会默念咒语； 伪四缸的大垃圾。贝纳利也苦恼几千公里外有一股神秘的东方力量在拿着自己的商标在乱黑自己……仔细一看是自己的爸爸……

（2017年米兰车展，钱江相继推出幼狮250版，402，750等车型，我对钱江厂的发动机研发能力还是比较持客观态度的，确实比春风万年吃650老本好太多了）

2019年，钱江贝纳利卖了一波899，1130的库存车，价格也比较便宜，很吸精。后来在2ue756的基础上，搞出来贝纳利752，稳稳的又坐回国产老大的座位。

也有一定的消息，贝纳利将在1130三缸发动机的基础上，推出新国宾车来竞新一代国宾。家底厚的优势开始慢慢发挥出来了。

③隆鑫

隆鑫和众多国内厂家撒尿玩泥巴时，拖着长长的鼻涕看着国外的大师讲学时，突然被一个得道高人看中并收为远在海外的弟子，喂了颗国人认为的土豪，牛13，煤老板代言词的BMW低端发动机十全大补丸。以期他能成为种花家的摩托车名门正派中的无敌皇者！

可惜没有抓住国人神经病的G点，即使宝马加身也被鸡贼小王子和流氓小弟揍得满地找牙，嘴里还嘟囔:无极买一送一了啊……(隆鑫无极650换机油的方式是哪个小学没毕业的设计师设计的？出来我绝对不打死你)

（2017年米兰展，据说宝马402踏板发动机要给隆鑫生产了……）

④摩瑞

作为一个新起之秀，非常善于网络营销。摩瑞的PPT做的非常漂亮，一时云从者众多，但是避免不了新起之秀终究沉不住气，在发动机上使用的隆鑫逆向CB500的并双发动机，但是在车架，做工上，还是新厂家的一贯毛病——概念范冰冰，实车罗玉凤。

摩瑞MG500的PPT的发布一下子刺痛了鸡贼小王子和流氓小弟的眼睛，我靠？你丫混哪的？哪个堂口的？正在两位还在翘头观望时，摩瑞再次使用了一招赤毒天蝎在价格上彻底把两家的两员大将黄龙300和春风400打的神志不清……

可惜造型还在初中杀马特阶段……葬嗳……莣孑萵……

最新的某身高2米的测评人测试了摩瑞MG500，简直让我对这个厂家彻底失去兴趣，品质品控把握不到位就不要发售，坑害本来就钱不多无奈选择国产大排的骑士，买一堆铁回家随时修这个修那个…

另外吐槽一下某些测评人，收钱捧一个不好的车，你的良心不会痛？

国产首台800cc级大排摩托车也被摩瑞闪电版推出，名曰:火灵骑士。5万块就能买哦……但是也可想而知质量了……

⑤鑫源

眼看着鸡贼小王子收购了意大利的贝纳利混的风生水起之时，原本在小学课堂里当复古文艺委员的鑫源也省下买棒棒糖的钱收购了同样是意大利的品牌米兰，马上出品了一张440……结果有些差强人意。不过作为文艺委员……胸前的红领巾肯定会带他飞的！

鑫源在复古车和林道一类的车型中，还是有一定的建树的。

⑥新大洲/五羊 本田

把它俩放在国产摩托车介绍里是非常不符合基本法的，但是没办法，他两共同拥有的CBF190R在国内的小排骑士里是有一席之地的。

拥有一个好的大哥，是成功的关键。它俩的大哥是摩托界的武林盟主本田……可惜大哥很忙，不是太能照顾到小弟……于是就出品一款190cc的风冷单缸街车……给国内的各大名门正派仔细端详也看不出来这红酒配韭菜鸡蛋馅的包子是怎么个吃饭……流氓小弟不满这韭菜鸡蛋包子加红酒的来搅局，于是就给小小弟150nk加上了ABS……

另外吐槽一下新大洲的战鹰190x，作为一个可以跑的二轮摩托车，是很成功的，毕竟是成熟的cbr190r发动机平台。可是作为一台ADV，你不觉得你的离地间隙容易卡着你战鹰的蛋吗？作为ADV，打回重练。

⑦光阳

来自于种花家的台湾省的一个品牌，从小没有撒尿玩过泥巴，显得不是很出名。但是正因为没玩过泥巴，所以光阳在踏板这个类型的摩托车里，可以算是国产里的扛把子。

在发动机运行和骑行体验上，真的很不错。时不时的扭一下油门，还是能让周边的小排吓一跳…踏板竟然那么能跑…

我就不配图……气死了……没人点个赞什么的……

⑧新感觉/永源
为啥这两牌子要放在一起说呢？因为这两货就是典型的玩泥巴依旧有人捧场的品牌……我其实是不太懂的……可能讨喜的外表和低廉的价格对于国人来说是吊的一匹的No.1！永源毕竟出众的可能那就是那部仿造kawasaki ninja 250的永源战隼……名字很叼，战隼哎~很久以前kawasaki也有部车和隼有关，叫猎隼，不知道是巧合还是故意为之，我只知道铃木隼有句妈卖批是肯定要讲的。连地平线都要对着隼说一句:不服来战了……噫，我好像泄露了什么天机……(至于某吉利400我就不说它了，好好一造车的大厂，整个摩托却去抄袭……)
配图我就不配了，有碍观瞻。(我就是那么有偏见，略略略~)
⑨宗申/力帆
宗申的车，我驾驶过RX3，给我的感觉就是正正常常的ADV，不说它好也不说它不好，就想肚子饿了整个馒头……马马虎虎还可以~车型略少~同时它也是各大地平线发动机的供应商，哪都能看见大核能地平线下面写着350cc宗申发动机
力帆的车，kpr我相信是很多囊中羞涩的骑士都考虑过的车，之前还未接触过摩托车的我觉得哇塞！牛排！现在见得多了身经百战了，就觉得:哇塞，这是啥……同样，力帆的发动机也是各大大核能无敌宇宙地平线的首要之选。
另外我觉得丽芳(手动斜眼)这个车厂已经失去初心了，自打kpr150出来后，有什么升级么？也没见后续车型的跟进。只能说，丽芳去搞房地产而忽略了摩托车市场，在这个群雄辈出，国产摩托车生力军一波又一波崛起的时候，终将会被淘汰。

(橙色版的更好看一些)

⑩银钢

这个品牌是我在我二舅姥爷拉猪食的无敌大三轮上看见的，后面又在一张仿杜卡迪的小怪兽mini车上看见，哎嘿嘿，挺可爱的，我觉得是抄袭里面最有意思的~蛮好玩的。

银钢的边三轮mini，可以坐5个人~吊爆了有没有？(最近出了款ADV铁拳，没见过不下评论)银钢给我的感觉就是脑残儿童欢乐多的感觉~这不是贬义，不要瞎解读

银钢的大mini要比同厂同类型的银钢小怪兽要好很多，而小怪兽也被众多学生们所喜爱。只要不介意它抄袭的外观就好。

另外，银钢铁拳大法好！

11，奔达

要说起国内的国产太子哪些比较好，可能首先会想到奔达，(力帆那个惊的一匹的V16就不要说了，当初看这个名字吓出一身冷汗)当然，说好也只是相较于国产而言。要骑国产车就得有颗包容的心~

奔达的太子，价格不贵质量还OK~是喜欢太子车的人首选~

更新了更新了。评论里有人说我是段子手，其实我不是，我只是一个想闻地平线尾气的一个嘴炮。可惜！我就是闻不到！气死我了……

12.大地鹰王

国产厂家的取名水准我是严重怀疑的，特别喜欢玩动物园play，不论是鸡贼小王子金鹏，蓝宝龙，黄龙，幼狮，还是新大洲本田的极地战鹰等等，我都觉得好好一部车因为名字至少得降价一万块钱……

大地鹰王我第一次见到它是停在我楼下的一张很久没人骑的美式太子巡航……看了商标第一个反应是我靠……这什么鬼……待我以后有一天有幸尝试了大地鹰王350cc的太子巡航，除了档位有点硬，没有弯道性之外都挺好的，没有哈雷那种震蛋烤蛋感……如果有喜欢太子巡航一类的筒子，YAMAHA和哈雷的价格又太可怕，胜利(虽然没了)和印第安也是可怕……退而求其次选择国产的话，也是可以考虑考虑的，还是那句话，买国产一定要有一颗包容的心。

哎？噫嘿嘿嘿~我没有放错图……

13.升仕

第一次听到这个名字的时候，我以为哪家的玩泥巴小孩又开窍了，毕竟多一个品牌多一个选择。结果我看到的是它的幽灵250，兴冲冲的去实地看了看车……我觉得还是回去玩泥巴吧。不满足上小学的必要条件啊！

到了2016年了，流氓小弟也成了津津乐道的对象，鸡贼小王子也发布了好多款新车，作死小能手也发布了两款500cc的车，升仕在国人疯狂吐槽宝马G310R售价爆炸的时候，推出了他的310cc车，虽然有了PPT概念车，还宣传了有很多黑科技，就照片上的做工和用料，整体的设计感来说，突然有种隔壁老李家玩泥巴的小孩其实是跳级到高中重点班的既视感，惊的我感觉看看这车是何方神圣！

看来看去也看不出个所以然来，黑科技倒是一大堆……什么自动修补轮毂都出来了(更正:自动修复后梁)……钢铁侠3里面钢铁侠都没那么牛逼的自动修复……

咱们还是观望观望再说，升仕别又是一个概念美如画……实车……咳咳

帅吧？？牛逼吧？？

这车已经被众多吃瓜群众叫做吊打宝马G310R的神车了……我表示……有待观察……

——————————更新————————

升仕目前的实车还是出来了，还没铺货发售。外型竟然和PPT没差多少，但是被人诟病的传说中的6个声音也许是电脑调出来的声音而非发动机的声音，官方坚持说是回音室的调法。吃瓜群众就看看热闹。

另外升仕310的配置在国产里应该算是no.1了。有兴趣的同学可以百度一下。(大冶集团的几个亿不是白砸的。看来)

————————再次更新——————
最新的评测回答可以在我的回答里寻找，升仕还是吹了太多的牛而达不到吹的水平……

14.长江

老一辈摩托车爱好者，在他们嘴里面都是四缸CBR250RR等等日本四缸小排量机车称霸的年代，但是提起长江，都得喊一声:厉害。

他曾经是真正的王者，可以算是国内最早弄大排摩托车的厂家了，现在它的摩托车依旧限量奇好……但可能是厂家对自己产品的定位不同，在对于玩乐性质的摩托车方面却比较少拥有一款让人称赞的好车。

上面我们说流氓小弟春风的650cc平台迟早会走上59式中型坦克的道路，那么长江750就是真正的59下山了……

长江750最火那段时间一共有十七个厂家生产它，一共有高达84个型号……这么一看春风的650……魔改之路还在任重而道远……

其中，就我看来最黑科技(其实不算黑科技，只是现代摩托车很少会有的一个功能)他奶奶的它有倒档！倒档！听说过没有？？摩托车的倒档！它还可以架设一把机枪！哇！简直铁汉必备啊！

但是由于侉子车在国内大部分吃瓜群众看来就是『皇军座驾』但是热爱它的人一定会对长江750这部在中国摩托车史上留下浓重一笔的好车默默的点个赞！

15.嘉陵

在国内一片玩泥巴的小孩里，总归会有一两个“王者”嘉陵其实曾经也是个王者……它原本是大清军工厂，后面……

醒醒……大清亡了！

虽然在大排建设方面，也有几款600cc的大排，但是恕我真的真的没见过……我就不评论什么了……

老铁们，抱个拳了！请你们四菜一汤！点个赞不迷路！感谢老铁送的机油一瓶！感谢老铁送的扳手一个……哎？别丢……

接下来咱们就说说国内的非主流了！(地平线天下第一！它就不说了！神车！牛逼！核能驱动！)

①黄河

也不知道和长江什么关系，不知道有没有个牌子叫雅鲁藏布江……

扯远了，黄河自打出了300cc的ADV之后，还是有了一定的关注度，至于实车怎么样评测都说挺好的……我表示有待观望。

②龙嘉

在国内的咖啡系列的车型里，选择其实挺少的，龙嘉是一个小厂，做了一台还算不错的怪异小车，龙嘉V咖250，也许还不错，看了车之后觉得这个小朋友在玩泥巴的过程中还是发挥了主观能动性，在玩泥巴的过程中把泥巴好歹塑了个人形出来……比那些小作坊还在整天弄超级无敌大跑车一档299不知道高到哪里去了……

③雅迪

没错！你没有听错！雅迪！雅迪也有摩托车你怕不怕！

虽然车不是什么好车，但是对于不太喜欢摩托车只想要个代步小踏板的一个好选择。

价格非常非常白菜，品牌名声很大，比杜卡迪，摩托古兹，蒙迪艾尔，庞巴迪在中国的名气不知道高到哪里去了……我可以很负泽任跟你讲，我妈骑得就是雅迪摩托车……

④大阳摩托/大运摩托
在我还在是个给同班女同学写情书诉说自己的爱恨情仇的时候，我就被大运洗过脑，是张柏芝吧？那句:风驰天下！大运摩托。
至今是我们打趣别人问我们你们骑什么车，我们就回这句广告语……
他两都有仿制本田小猴子的车款，也有自己的旅行车车款，虽然没怎么见过，但是还是有很多不是为了玩乐而是为了生计的人去购买，质量就是那样的质量，农民工返乡能带上七大姑八大姨和旺财跋涉千上万水回到家乡，动力就是那样的动力，把家撑起来的动力。

即使离得再远，两个轮子依旧不会减弱一丝一毫想要回家见见孩子，老人的心。

其他回答：2017春风650NK 还是 2016 KTM RC390？ - 回答作者: 南部小北风 https://zhihu.com/question/58075068/answer/171224413

各位对摩托车解禁持什么态度。？ - 回答作者: 南部小北风 https://zhihu.com/question/56992978/answer/156577815

十、国产大型太子摩托车

为什么国产中大排量摩托车大多没有牵引力控制？

谢邀，国产大排最近刚刚开始发展，现在还在摸索试错阶段，未来肯定会普及成标配。国内车企正在进行技术积累，慢慢爬科技树。

大排摩托太小众。一方面过去国内城市禁摩导致把大排摩托车当玩具的人少，另一方面农村地区受到经济条件限制一般会选择小排做为交通工具。2022年125和150排量摩托车任然超过国内摩托车销量的一半。只有销量产生的利润超过研发成本才会有企业投入研发。大排的国内市场太小所以导致企业研发投入不足。