摩托车 链条张紧器(摩托车小链条张紧器)

一、摩托车 链条张紧器

大家好，请问：摩托车上这个顶着链条的、轨道形的东西叫什么？是什么材料的？它起什么作用？

链条张紧器，塑料做的，防跳齿掉链的，你图上这个是启动机链条的张紧器，属于很落后的结构了，没看错的话你这个图是卧缸弯梁结构扩缸的货运三轮发动机，启动电机是后加的，现在基本上都是启动机直接齿轮啮合超越离合器。摩托车上最常见的链条张紧器是正时链条张紧器，还带弹簧顶柱的，就是我画的这个红色箭头方向

二、摩托车小链条张紧器

摩托车链条张紧器好用吗？

自己动手调节后面的两个螺丝即可。

三、摩托车安装链条张紧器优缺点

摩托车过坑减震如何保持链条张紧的?

可以加个张紧器，在街车改scrambler中有这种方式

四、摩托车小链张紧器更换

摩托车的链条到底用到哪种程度才需要更换？

看说明书，后轮链条张紧器到尽头的时候就要换了

五、摩托车链条涨紧器

一般摩托车的链条松紧度在多少比较合适？是越紧越好吗？

车上坐一个人以后，链条上下可以活动一点点，大概一个手指粗那么点距离就行了，调节后摩托车上坐一个人来观察松紧度，虽然说明书上没这样写，但是我们这些修车的都这样调，假如按照没有坐人的松紧度来调会偏紧，坐上人之后链条会完全崩紧根本按不动，链条太紧就会拉坏副轴，磨损快噪音大之类的

六、摩托车小链张紧器怎么调松紧

为什么感觉路上大太子摩托车越来越少了？

在大茂车没有进来那个时代，

在摩托车刚刚在国内蓬勃发展的年代，

骑上了一个双排气管（无论双排还是单边上下排气）的美系太子车，你就变成了那条街上最靓的仔，

浙江人赶上了那个时代，什么大地鹰王，什么行星，加爵，等等n个牌子突飞猛进，风光无限，最终品质太差没有经历的住时光的检验都消失在历史的洪流了，

但是现在国内大厂都有做了，进口品牌太子款也有了，毕竟这种车，坐高低，对新人友好，国内摩托车环境在变好，蓬勃发展，所以路上慢慢会越来越多。

七、摩托车发动机链条张紧器

摩托车正时链条松动改如何调节？

调不了，只能换，要么就是张紧器坏了

八、摩托车链条张紧器安装视频

有哪些适合新手入门的巡航太子摩托？

我们来看一下需求：太子车型，练手用。

再看一下预算：1W多，看描述预估车辆预算在1W～1.5W，并可以考虑二手。（吐槽一句，草马300虽好，但是要考虑实际预算和等小半年的购车周期啊……）

先说一下巡航车车型的整体特点：①动力输出更偏低转速，起步更方便但极速表现不佳；②轴距（前后轮距离）较长，直线骑行舒适，弯道操控感较差；③一般后座较为友好，载人舒适度更高；④过长的轴距导致链条较长，需要经常紧一紧链条。

那就推荐几款适合新手入门的太子车型。

以下按推荐程度排序：

1.豪爵gz150

售价：12800

优点：

①故障率极低，对新手很友好，不会经常跑修理店。

②自带边箱靠背，以及护杠，实用性很强，后续改装只需要加一个后备箱就可以了。

③在小排量巡航车中操控感很棒，适合练手和熟悉车型操控。

④人体力学设计很棒，坐垫也很软，骑乘姿势在小排量巡航车中算非常舒适。

⑤市场保有量大，维修方便，实用改件也多（比如中撑，双闪开关等）

⑥漆面和镀铬件同价位同排量中均属上成，不易腐蚀生锈。

缺点：

①原厂轮胎为耐磨胎，更易打滑；后轮鼓刹，制动效果一般。

②链条较长，需要经常检查松紧。

③造型虽然为传统美式巡航，但是会有人觉得老头乐（自己骑开心就行的可以不在意这一条）。

④车身相对偏重，动力上比较绵软。

⑤2011年的车型，技术老旧（其实这不算缺点，看看现在越来越浓郁的复古氛围……），容易脱档。

综合评价：小排量中的“国产神车”，作为一款风冷单缸150太子车，其不管是代步买菜，还是载妹子兜风，亦或者长途摩旅，都拥有不错的骑乘体验。如果不是近几年国产玩乐车型井喷和摩托玩家消费力的上涨，这款车还能再打好几年。

2.豪爵TR150/160

售价：约9000～12800

优点：

①国产通勤车领头羊豪爵出品，品质有保障（ETC别杠，豪爵，也就是大长江确实是目前民用和通勤领域的霸主）

②同样这次护杠，和不对称边箱（右侧为了排气管把边箱缩小了）

③车型更加现代化，且轴距缩短，操控感因此有较大提升

④有传统手把和平直手把，150和160排量的不同型号，可供自行选择

缺点：

①对传统美式巡航（太子车）爱好者不太友好，街车元素较多

②后轮鼓刹，制动力一般

③动力感受比gz150略好一点，但只能算中庸

综合评价：如果不太确定自己是更喜欢巡航还是有可能倒向街车，可以考虑这一款。此外豪爵做gz150做了这么多年积攒下的底子，这种小排量太子车还是比较信手拈来的，质量和调教都比较让人放心

3.（二手）奔达金吉拉

售价：19800

优点：

①外观新颖，漆面质量中上，配色丰富

②更容易和摩友打成一片（如果想认识更多摩友的话）

③V型双缸水冷发动机，纯正的美式巡航发动机型号，不错的动力表现

④皮带传动，免维护，噪音小

缺点：

①品控一般

②车型略小，且初看精致，但不耐看

③后座较窄小，载人舒适度一般（不抱紧前座容易被甩下去，当然，如果你目的是让后座抱紧你，那这一条是优点）

④离合手感比较重

综合评价：去年奔达的翻身之作，整体可圈可点，值得入手。

接下来对题主提出的几个车型简单说几句：

4.宗申Ra2

挺适合新手入门的一款车，虽然各方面配置平庸，但也因此比较稳定，维修保养也方便。个人推荐二手，因为这款车均衡但平庸的表现会更快让人想要换车，买新车比较亏。

5.钱江202

这款车造型漆面挺不错，但是其他方面表现一般，振动问题比较突出，品控较次。不太推荐。

6.龙嘉V途

加分项有：造型更偏向肌肉范，油箱容量巨大（20L），漆面还行；后座宽阔，载人体验更好；发动机使用的力帆的250V缸风冷发动机，美式巡航韵味挺浓，改装潜力也更大。

减分项：品控一般；容易缺缸；操控感一般。

综合来说，加分项在造型，减分项在质量。推荐度中等。

以上

九、摩托车链条张紧器安全吗

摩托车事故感觉很多都是仿赛，很少看见太子和踏板的摩托车事故请问大家有太子和踏板的事故案例可以提供吗？

小踏板的事故常见，乡下的路上或者货车多的路上，小踏板司机头铁和大货强路然后被卷到车底没了

太子和大踏板的事故少见，毕竟选了这两种车，基本就表明了驾驶态度 不想蹦谁，骑帅不骑快，既然骑不快，事故发生可能也就大大降低。当然这话也不绝对。

十、摩托车链条张紧器作用

复古摩托车和太子摩托哪一个舒服呢？

太子摩托车属于巡航摩托

在国内的涵盖范围有点混乱。
在这里只按照基本定义来理解你的问题。
传统概念上，
巡航车一般意义上来说就是舒适取向的太子车。
它是传统构型通勤车（欧美定义的街车）的一个分支。
由于轴距远，毂径大，
车架重心较为靠后，
驾驶坐姿接近汽车驾驶坐姿，

所以坐姿比较放松舒服

反正哈雷和印第安的车型都属于太子车型