1. cg125摩托车耐用程度
本田摩托目前是国际上产销量最大的品牌,受到世界各地车迷的信赖。在国内本田摩托早在上个世纪九十年代就来到中国,和广汽集团合资成立五羊本田,凭借过硬的质量和优异的设计迅速打开国内市场,树立起良好的百姓口碑。推出过多款经典车型,其中有一款CG125,绝对算得上是一代神车了,是多少人儿时的记忆。
二十多年过去了,CG125经过数次升级改进,如今国四环境下,五羊本田依然没有放弃这款经典神车,升级为国四电喷版本,使其继续活跃在小排市场。国四版的CG125延续了经典的造型设计,平缓的坐垫,辐条式轮彀,全包式链盒,处处透露着年代情怀。
加宽加大的后货架,镀铬材质,结实耐用,载人载物非常方便。
排气管防烫罩采用不锈钢材质,美观大方,经久弥新,不易腐蚀生锈。
后置弹簧双减震,质感强烈,软硬适中,有效缓解来自路面的震动,保持车子的平稳舒适。
经典的前后挡泥板,加长设计,挡泥挡水效果更好,采用不锈钢材质,铮明瓦亮,美观实用。
搭载五羊本田高效125电喷发动机,压缩比9.2:1,最大功率7.3kw/8000r/min,最大扭矩9.5N.m/6500r/min,搭配i–FI电喷供油系统,精准喷油,智能点火,完全燃烧,减少有害尾气的排放,符合严苛的国四排放标准。
CG125的经济实用性是非常高的,百姓口碑很好,国四版的CG125百公里油耗为1.8L,配合8.6L的油箱,续航里程能达到400公里,省油省钱,减少了频繁加油的麻烦。经典的手拧式油箱盖,满满的回忆。
国四CG125取消了脚启动杆,可能有人觉得有些遗憾,不过没关系,配备电喷系统,无论什么季节,电启动一触即发,脚启动的存在除了情怀就没有太大意义了。娇小的车身,长宽高为1940*740*1020(mm),113kg的整备质量,轻巧便捷,几乎人人可轻松推行或驾驭。165mm的离地间隙,保障了良好的道路通过性,哪怕坑娃的田间小路也不在话下。前后鼓刹制动,维护简单,更换价格低廉,刹车效果比较稳定可靠。
2. cg125摩托车有多重
1+2+5=8,所以cg125自重8。
3. 国产cg125摩托车哪个好
80年代初曾整车进口到国内,被称为“白金一代”。和那个时代的很多进口车一样, CG125的售价不菲。那时骑一辆CG125上街,绝对是焦点。
4. cg125长途
该摩托车仪表采用方形的双指针仪表,具有转速、时速、档位、空档、远近光、转向指示,没有小里程,没有油表,采用副油箱方式提醒燃油消耗。化油器车辆采用这种燃油提醒方式十分方便,又不需要额外的油位传感器,简单可靠。
骑上这台车,有种小时候骑二八大杠自行车的感觉,转向灵活度较高,稍微跑一阵之后呢,觉得稳定性还可以,换挡感受非常顺滑,各个档位衔接也比较顺利,空挡比较好找,就是有一点比较奇怪,行驶过程中,二挡退一档很困难,但是退到空挡很顺滑,不过经过几次加档车速超过70km/h之后,车辆的稳定性就会使人产生不安感。在封闭路段, 测试0-60加速时间9秒,GPS极速大约102km/h(摩托邦测试),即使在极速下,车辆发动机的振动依然可以接受,不过车辆的的稳定性已经非常差,在达到还该速度后,进行刹车,前后鼓刹的刹车效果比较弱,尤其高速刹车效果一般,在时速80以内的刹车效果还算满意。
总的来说该车非常完美地满足了“实用、日用、易保养”的工具车需求,所以,当年本田进入中国打开市场靠的就是当年顶杆机型的CG,国四时代,化油器退出历史舞台,很多廉价车型都被厂家放弃,永远成为历史。然而这台车,就是一部行驶在路上的回忆,但是依然足以称为一辆经典怀旧车型。
5. cg125摩托车配件大全
一个多年没什么发展的N线品牌,和一款仿本田的CG125发动机,质量和动力都只能说是一般中的一般,这款车的大概价位在4000左右,加几百就可以买豪爵铃木 翼爽GTX,在加点还可以上雅马哈天戟Z、天隼。
总的来说不推荐购买,不如稍微提高点预算,选择合资车型,质量有保证。
6. cg125摩托车
五羊本田cg125值得购买
五羊本田金cg125摩托车质量比较好,必竟本田是cg125这一款车的原创者,它比各种仿cg质量做工都要更好些,驾驶舒适性也不错,故障率低。五羊本田新款CG125有顶杆机和链条机两种,这两种的质量性能都不错,是款经典的125跨骑式摩托车。一般在五羊本田指定专卖店买的,都可以保证是正品,也可以到五羊本田官网服务版块,输入完整的17位车架号码,也可以验证真伪。
7. 各种cg125型摩托车参数
本田CG和大部分国产CG的三件头参数前齿15,后齿38,链条H428,100节。注意的是有的前齿花键有点出入。(分独狼款和CG款)
8. cg125摩托车油耗
本田CG125摩托车,正常情况下百公里实际综合油耗在2.0-2.2升左右,车旧了以后,各方面状况都有所下降,油耗不可避免会逐渐略有升高,一般达到2.2-2.5升左右是比较正常的。
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