摩托车化油器那个好(摩托车化油器那个省油)

1. 摩托车化油器那个省油

合格的且质量稳定的化油器都是比较省油的，就是一般最差的化油器也能调到很省油的状态。意思就是你的车如果感觉比较费油，有时不一定是化油器的事，可能是路况以及车辆配置有问题。就是确定是化油器导致的很费油，也是能调整的，摩托车化油器一般都有四到五档浓度配比可以调整选择。

2. 摩托车化油器省油调节

在调整化油器时可适当降低浮子室的油面高度，缩小主量孔直径尺寸，降低化油器的主油针等方法，主动的减少油料供应量，达到节油的目的。

主量孔分固定式和旋针可调式两种。如果是固定式主量孔可以在量孔内缠绕一两根较细的铜丝线，以较少燃油通过量，可调式先把旋针拧到底，然后逆时针方向旋转一周半左右，合理的调低混合气浓度是以发动机工作稳定为主，汽车加速时不能出现顿挫感和化油器回火，有可能要做多次调整才可以达到合理水平。

3. 摩托车化油器省油怎么调

　　1、 先检查和化油器相关的连接件的连接紧密情况，确保化油器吸气正常，无漏气、吸气阻滞的现象。

　　2、 将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底，然后逆时针旋转1.5圈。

　　3、 启动发动机，让发动机预热10分钟，使发动机达到正常工作温度。

　　4、 调整化油器的怠速调整螺钉，使发动机的转速最低且能保持不熄火。

　　5、 左右反复调节化油器混合比螺丝，使发动机转速达到最高。在这个过程中，有的朋友会发现混合比螺丝调节到一定位置后，再逆时针方向旋转混合比螺丝，怠速不会再有变化，此时可以将混合比螺丝停留在怠速刚刚调到最大时的位置。

　　6、 反复重复4、5步操作，使发动机怠速平稳。

　　7、 急速旋转油门手把，猛烈加油，然后松掉油门，在这个过程中，观察发动机加速和减速是否平稳，如果平稳，则调节成功，如不平稳，重复4到6步操作，直到发动机加减速平稳为止。

　　8、 发动机怠速时，应保持5分钟不熄火，怠速调整好后，有的车辆可能怠速会很低，此时应当将怠速稍微调高，保持在1000-1500转/分左右，因为怠速过低，高速行车松油门怠速运转时可能会熄火，原因是高速时进气口的气压降低，影响了化油器怠速量孔的汽油供应。

　　9、 怠速调整过程中，如果急加油时排气管有放炮的现象发生，一般是混合气过浓，可将化油器混合比螺丝逆时针旋转，如果急加油时出现熄火或断火现象，一般是混合气过稀，可将化油器混合比螺丝顺时针旋转。化油器调整好之后，可以进行1.5公里左右的路试，路试完成后，卸下火花塞，观察火花塞中心电极下陶瓷的颜色，如果为砖红色则为正常，如果发白，则混合气偏稀，如果发黑，则混合气偏浓。

4. 摩托车化油器省油还是电喷省油

第一点就是两者的软件了，如果想要电喷摩托车省油的话，那么整个电喷系统的软件是一定要做到和发动机硬件一致的，必须要完全匹配，不然的话，就算是电喷摩托车也只能是徒有其表而已。

第二点就是摩托车的硬件。像喷油嘴啊，传感器啊这些硬件配置的质量是一定要过关的，不然的话，电喷摩托车也只是排放标准变高了，启动性变更强了，但是也是仅此而已，对别的没啥影响。

上面这两点就决定了电喷系统是否省油，如果一辆摩托车，它的发动机采用的发动机系统配套率高，供油精度准确，主要硬件质量也过关的话，那么这台电喷摩托车肯定就是省油的。

同排量的摩托车，电喷摩托车比化油器供油的摩托车省油。电喷车由电脑控制计算供油量，供油减油及时准确，因此，电喷比传统化油器供油的车省油。同排量的摩托车，电喷的每百公里比化油器车可接省然油0.3L到0.5L。

5. 摩托车化油器哪种省油

节油质量好的摩托车化油器品牌，主要有京滨、三国、泰凯、德利等，还有一些如升尉、华博罗、坤孚、友力等也还可以，不过摩托车省油与否也不都是化油器的事，与发动机及整车状态也有一定关系。

6. 摩托车化油器哪个好

要买到真货正品才行。其他如德利、泰凯（tk）等品牌的化油器质量也很好。

目前常见150摩托车使用的化油器，质量好的品牌主要是京滨、三国、泰凯、德利等，不过有些名牌化油器假货也比较多，买时不要买太便宜的，要到信誉好的店或摩托车知名品牌专卖店去买比较可靠。

7. 摩托车什么牌子的化油器又省油力量又好

踏板车要省油，就用柱塞式化油器，油耗比等真空膜片化油器可以省0.5升/百公里，但改装较麻烦。

8. 摩托车化油器省油改装

125CC踏板的百公里油耗就是在3升左右，而且车旧了以后整体性能会有所劣化，不是单独哪一个部件的问题，而且原车的化油器不会这么快就不行了，换一个化油器是不能降低油耗的。千万别装节油器，那东西根本不能起到节油的效果，而且负作用更大。

把整车保养检查一下，清理一下空滤和传动皮带及皮带轮部分的灰尘，检查刹车是否太紧，车轮转速是否灵活，轮胎气压是否不足，检查调整气门间隙，除此之外，也没有什么可保养的了。

9. 摩托车化油器省油调法

摩托车的混合比只能调到正好，能达到该车的正常油耗水平就行了，想通过调整混合比来达到更省油，比原设计还省油是达不到的。混合比只能适当，人为调的过稀或过浓都不会省油，甚至反而都会增加油耗。

一般来说，混合比在出厂时都已调好了，出厂时的混合比基本是最合适的混合比，或是略微偏稀的混合比，只要车用着没有异常，就不要随便去动它。如果确需调整，要由售后或有专业维修经验的修理人员，结合实际车况进行，即使是同型号、同批次的车或化油器，其混合比调整圈数也不一定都一样，在实际使用中也可能会有差别。

摩托车油耗大的原因很多，混合比只是其中一项，如果油耗明显超标，要先进行多方面检查，如空滤、化油器、气缸压力、气门封闭情况、火花塞状况及高压电强制、离合器磨损情况以及机油状态，传动系统和轮胎气压，还有驾驶习惯和方法等，都是影响油耗的主要原因。

10. 摩托车化油器省油吗

如果是同样牌子，当然是排量大的会比排量小的摩托车油耗高了，好比一个胃口大的汉子和一个厌食的美女吃东西，当然是汉子会吃得多这个道理了。如果不同牌子，根据统计，平均起来也会是110排量的比125排量的要省油，只是不排除某些125摩托车的油耗要低于某款110排量的车子，这是不同牌子制造水平差距引起的问题，不是普遍现象，

125三轮摩托车不能或不宜使用110摩托车的化油器，发动机排量越小的摩托车，化油器的口径等也越小，110摩托车的化油器比125摩托车用的化油器各方面都要小，供油量少，125三轮摩托车用110车型所用的化油器，会造成供油不足，造成动力差、起动困难等多种问题，还是用适合该车型号的化油器吧，不要随便用别的化油器代替。