df4机车介绍(df4d货运机车)

1. df4机车介绍

DF4内燃机车最高牵引多少吨货物，这个主要得看这个DF4的机车是在哪一条铁路线上运行。准确的说：线路坡度低、少，并且线路弯道半径大的线路牵引吨数就会多一些。反之线路半径小、坡道多且大的线路牵引吨数就会少一些。反正好的线路牵引五千吨没有什么问题，不好的线路最多牵引三千吨左右。

2. df4d货运机车

170每小时公里。

东风DF4系列机车是首批交直流电传动内燃机车，它的家族成员包括DF4B、DF4C、DF4D和DF4DK。大连机车车辆厂，西安信号工厂与天津机车车辆机械厂为东风4型0643号、0642号机车升级安装了重联控制及电阻制动设备。配合第一代运煤专用敞车C61型厂车成了当时铁路上最靓的崽。

到目前为止，已经有4303台了。是中国铁路第一次，第二次，第三次大提速的主力军。现在时速最高已经达到了170每小时公里。

3. df4机车多长

东风4型柴油机车（DF4），是中国铁路自主研发的一款柴油机车，DF4B型机车由大连机车车辆厂在1982年对东风4型及东风4A型机车进行了大量的改进实验后大量制造的改进型机车。东风4B采用内燃电力传动（交流—直流），分为客运型、货运型和高原型，车长20.5米，轴式Co-Co，最大运营速度（客运型）120km/h，（高原型和货运型）100km/h。东风4B型内燃机车自1982年起生产，现在踪影遍及中国各地，即使在电气化如火如荼的今天，它仍然是中国铁路一道靓丽的风景。　橙色的DF4，我们火车迷一般昵称为桔子，原先是专门指大连机车厂出产的2000系，主要牵引客车。现在涂装已经乱了，就不单指2000系了 　　绿色的，火车迷昵称为西瓜，主要是指其他机车厂（不包括资阳厂的9000系）生产的货运用DF4。资阳的9000系因为彩带是黄色的，昵称武警。　　这两种机车的动力主机并没有什么不同，主要区别在牵引电机到车轮这个过程上的齿轮传动比，桔子的齿轮扭力比较小，但转速高，适应牵引客车；西瓜的齿轮扭力大，但是速度慢。 　　但是现在由于很多机务段根据需要自己改了齿轮比，以适应交路的需要，以及翻修的时候喷漆比较随意；再加上为地方铁路生产的DF4的编号已不限于上述规则，所以现在基本来说，橙色和绿色的机车，本质上已经没有什么区别了。 “西瓜”简介 　　随着东风4型内燃机车在1970年代开始运用以来，相继发现一些问题。大连机车车辆厂针对这些问题进行大量试验和改进，至1982年1月研制出第一台东风4B型内燃机车（货运型）。相比起东风4型，东风4B型主要作出了以下改进 ：由东风4型、东风4A型装用的16V240ZJ、16V240ZJA型柴油机换成东风4B的16V240ZJB型柴油机，柴油机装车功率不变（2430千瓦 /3300马力），但容许无级调速，转速范围由500~1100转/分钟调整到430~1000转/分钟。并改用不少新型增压器和零部件，如曲轴、连杆、活塞、油泵等。 　　主发电机输出功率由原来的2059kW提高到2125kW，采用了强化铜散热器。 　　东风4型的主发电机与柴油机是半刚性联轴节连接，而东风4B是弹性联轴节。 　　使用改进后的ZQDR-410型牵引电动机。 　　机车标称功率增加到1985千瓦。 　　在相同应用情况下，东风4B的燃油消耗率比东风4型约低4%，空转油耗约降低25%，万吨公里的油耗量约降低9.6%，轮周效率由32.73%提高到33.47%。 　　东风4B货运型（坊间俗称西瓜）于1985年起批量生产，成为当时中国国内功率最大的电传动内燃机车，同时大连机车厂停产东风4型机车，全面转产东风4B型。1986年10月通过铁道部鉴定，同年被评为国家金牌奖产品，铁道部并正式指定东风4B型内燃机车为替代进口产品，令中国不再需要大批进口机车。1986年起，资阳机车厂和大同机车厂亦开始生产东风4B型机车。为保障行车安全，从1986年开始，东风4B型机车加装三项设备（俗称“三大件”），即机车自动停车装置、机车信号装置和列车无线调度电话装置。“武警”简介 　　1985年，大连机车厂在东风4B货运型机车基础上，研制了东风4B高原型（坊间俗称武警）机车，机车装用了高压比高效率的涡轮增压器，使机车牵引功率提高，目前主要运用在青藏铁路集团公司、南宁铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局及呼和浩特铁路局。 “橘子”简介 　　1986年，又研制了东风4B客运型（坊间俗称“桔子”）内燃机车，除牵引齿轮传动比由货运型的63：14，改为客运型的71：21外，机车的结构基本相同，齿轮比的改动实现了将货运机车“多拉慢走”转变为客运机车“少拉快跑”的目标。东风4B客运型最大运营速度为120 km/h，1987年起开始批量生产。 　　东风4B型客、货运内燃机车截至1998年，累计生产了4303台，这个数目相当于1999年全中国铁路内燃机车保有量的42.5%，在电气化动车组高铁等象征快速铁路的词语频现报端的今日，它仍然在承担着货运大列或绿皮车（22型车，25B型车），红皮车（25G型车）等客运列车的牵引工作，充当着不可替代的铁路运输使命。车辆改造　　有相当多在1982年或以前生产的东风4型及东风4A型机车在后来返厂厂修时也逐步被改造成更可靠的东风4B型，包括更换柴油机、联调切控阀、增压器和联轴节等部件，构造速度不变。另外，东风4B型也会按照各铁路局、机务段的需要来更改齿轮比，进行客运型改货运型、或货运型改客运型的改造。 　　亦有一些铁路局为了节省成本，将部分东风4B货运型由2001年开始改造成东风4D货运型，其中将柴油机换成东风4D的16V240ZJD型，又修改了传动部分，使东风4B改D型的装备和性能完全和东风4D货运型相同。东风4B改D的车身外观与改造前一样，机车编号也没有更换，但涂装变成了DF4D货运型的蓝色和黄色。 　　编号为东风4 7701-7732 的东风4B型机车因编号重复，因此每个编号各有两台机车。其中32台是由大连机车厂制造。而另外32台是由四方机车车辆厂原来生产的16组32台东风4E重联型内燃机车拆解改造而成，全部配属上海铁路局。这两批机车外观完全相同，只能靠生产厂牌区分。车号的区别: 　　·DF4 货运型，车号：0001-0108，柴油机型号：16V240JZ ，大连机车车辆厂制造 　　DF4A货运型，车号：0109-0770，柴油机型号：16V240JZA，大连机车车辆厂制造 　　DF4B货运型，车号：1001-1999，柴油机型号：16V240JZB，大连机车车辆厂制造 　　DF4 客运型，车号：2001-2031，柴油机型号：16V240JZ ，大连机车车辆厂制造 　　DF4B客运型，车号：2101-26**，柴油机型号：16V240JZB，大连机车车辆厂制造（还在制造中） 　　DF4A货运型，车号：3001-3042，柴油机型号：16V240JZA，资阳机车车辆厂制造 　　DF4B货运型，车号：3101-3999，柴油机型号：16V240JZB，资阳机车车辆厂制造 　　DF4B货运型，车号：6001-658*，柴油机型号：16V240JZB，大同机车车辆厂制造 　　DF4B货运型，车号：7001-77**，柴油机型号：16V240JZB，大连机车车辆厂制造（还在制造中） 　　DF4B货运型，车号：9001-95**，柴油机型号：16V240JZB，资阳机车车辆厂制造（还在制造中） 主要技术参数·　　用途 干线客运、货运 结构轨距 1435mm 　　轴式 Co－Co 　　轴径 1050mm 　　轴重 23±3% 　　整备重量 138±3% 　　通过最小曲线半径 145m 　　最大速度 客运：120km/h 　　货运：100km/h 　　持续速度 客运：28.5km/h 　　货运：21.6km/h 　　起动牵引力 客运：327.5KN 　　货运：435KN 　　持续牵引力 客运：243KN 　　货运：324KN 　　外形尺寸(长x宽x高) 21100x3309x4755mm

4. df4型电力机车

内燃机车里面是一台大功率柴油机,靠它来带动同步主发电机发电,然后利用这些电来驱动牵引电动机,火车在每个轴上有一部牵引电动机,就是靠电机来驱动火车行驶,所以内燃机车是靠交-直流传动,而不是象汽车那样发动机直接作用在车轮上; 电力机车构造相对简单,里面就是大的变压器,靠机车的受电弓把接触网的电引到机车内,通过变压器变压再提供给牵引电机,一般是交流传动的.电力机车的电是来自于发电厂,如果你见过电气化铁路就会明白了,在铁路上空架设着电力接触网,上面一般都是25KV或者27.5KV的高压直流电,这些电来自于变电所,变电所的电还是来自于发电厂.电力机车上面有有个受电弓,呵呵就是您所谓的电刷,就是靠它把高压电引到机车内,所以说只要接触网有电机车就可以行驶.

5. df3机车

内燃机车：­DF4A,DF4B 480万­DF4BHG 500-700万­DF4DF,DF4DK,DF4DJ 700-800万­DF5 520万­模块化的DF5 600万­DF7 500万­DF7C 463.44万­DF7D 860万­DF8B 612.72-1000万­DF11 900万­DF11G 2400万­DF11Z 3200W­DF8CJ霞光号 2000多万­­新曙光内燃动车组机车价格750万，两台机车1500万，浦镇厂配套车辆350万一辆，一共10量，一辆备用，“两动九拖”总共5000万。­ND5　　　 98W美元­ND3　　　 300万­­电力机车：­SS3 457万­SS5 7000万­SS7D 800万（SS7D如果是00**编号的是820万，如果是06**编号的则是1000万）­中原之星 3600万­韶山3B 330万­SS7E的价格　　 2100万­SS7C　　　　 663.96万­SS6B　　　 577.49万­SS8 797.5万­SS9G 1173万­8K　　　　 1100万­DJJ1一个机车加6卡 2100万­蓝箭机头是2000万，车厢 是500万~~1000万，ss6b是530万，蓝箭一个转向架是150万右左­中华之星　　 1．3亿­SS4G 定价850万­DJJ1动车 2100万­8G　　　 95万卢布-105万卢布­SS3B重联型 1040万­DJ1 3800万­

6. DF4DD机车

中国南方机车车辆工业集团公司（南车集团）下属：

株洲电力机车厂：

乌兹别克电力机车（出口）、KZ4A型电力机车（出口）、DJ2型交流传动电力机车（准备失败）、DJ型交流传动高速客运电力机车（失败）、TM1型客运电力机车、SS9 客运电力机车、SS8 型客货电力机车（停产）、SS6B 型货运电力机车（停产）、SS6 型电力机车（停产）、SS4B型货运电力机车、SS4 型货运电力机车、SS3B型电力机车、SS3 型电力机车、AC4000型交流传动电力机车（失败）、DJ 型交流传动电力机车（准备失败）、DJ1 交流传动电力机车、中华之星（试验2年多了）、DJJ1 (蓝箭) 电动旅客列车组、DDJ 系列动力集中型动车组（失败）、中原之星动车组；

资阳内燃机车厂：

东风4B型内燃机车（停产）、东风4C型内燃机车、东风4C（A1A）型内燃机车、东风8B型内燃机车、东风8BJ型内燃机车、东风12型内燃机车、GK1型内燃机车、GK1B型内燃机车、GK1C型内燃机车、GK1C-B型内燃机车、GK1M型内燃机车、GK2型内燃机车、GK3型内燃机车、GK3B型内燃机车、GKD3B型内燃机车、GKOC型内燃机车、SS3型电力机车、SS3B型电力机车、SS4G型电力机车、CK5型内燃机车（出口）、CK6型内燃机车（出口）、CKD7F型内燃机车（出口）、CKD8C型内燃机车（出口）；

戚墅堰机车车辆厂：

DF8B型大功率重载货运内燃机车、DF8型电传动内燃机车、DF8CJ型大功率交流传动货运内燃机车、DF9型电传动干线客运内燃机车（停产）、DF11型准高速干线客运内燃机车、DF11G型双机重联准高速客运内燃机车 、GK2C型液力传动调车内燃机车、GKD2型电传动调车内燃机车、出口内燃机车、NZJ1型内燃机车、“雪域神舟”青藏线用内燃机车、CKD6D型米轨内燃机车；

成都机车车辆厂：

DF7C型内燃机车、DF4A、B型内燃机车（停产）、东风4C型内燃机车、东风5型内燃机车、韶峰型电力机车、SS3型电力机车；

中国北方机车车辆工业集团公司（北车集团）下属

大连机车车辆厂：

金轮号内燃双层动车组、神州号内燃双层动车组、韶山7E型电力机车、GKDo型机车、东风10D型机车、东风5D型调车机车、DF8B型货运内燃机车（3系列用美国发动机）、DF11型准高速客运内燃机车（3系列用美国发动机）、DF4DD调车内燃机车、DF4DAC交流传动内燃机车、DF4D货运内燃机车、DF4D客运内燃机车

唐山机车车辆厂：

庐山号内燃双层动车组

大同机车厂：

韶山7E型电力机车、韶山7D型电力机车、韶山7C型电力机车、韶山6B型电力机车、SS4G型电力机车

北京二七机车厂：

GK1E31型液力传动工矿调车内燃机车、东风7G型交流传动调车内燃机车、东风7F型机车、东风7E型机车、东风7C口岸内燃调车机车。

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7. df4机车参数

1、在机车上部和高处作业时应注意什么？　　在机车上部和高处作业时，要站稳抓牢，做好安全防护措施，配带好安全带（绳），禁止搬上搬下重物或从高处抛掷工具、工件等。露天场所，天气不良危及人身安全时禁止上高处作业。2、两人以上在机车上作业时，应注意什么？　　⑴进行制动机试验、柴油机甩车、起动、电力机车高、低压试验以及液力传动机车换向时，必须执行呼唤应答制度和联系制度。 　　⑵移动机车时，一定要确认车下有无作业人员后，先鸣笛，后动车。 　　⑶柴油机空载试验及液力传动机车换向、充油试验时，应将机车制动，防止溜走。充油试验时，控制器主手柄位置不要提得过高。3、在机车上或靠近机车工作时应注意什么？　　在机车上或靠近机车工作时，须处于安全牢固的地点。禁止站在可能变动位置的物体上进行工作。4、停车从事检查给油或处理机车走行部故障时应注意什么？　　停车从事检查给油或处理走行部故障时不得侵入临线。要随时注意机车车辆运行状态；在车底下作业时要做好呼唤应答，禁止用身体各部挎、挤、靠制动系统和其它部件；更换闸瓦时须在手柄和闸把上挂好禁动牌，关闭闸缸塞门，以防机车移动造成伤亡。在坡道上进行上述工作时应做好防溜。　　在区间停车进行下部作业时，夜间应将停车地点照明；禁止从无渡板和无栏杆的桥梁上乘降；在较高路堤上行走或作业时，注意防止跌落。5、检查处理带压力部件时应注意什么？　　机车部件保有压力时，禁止拧下管堵、塞门、阀、风动器具和拆卸其他风动装置，更不得用敲打、紧固或捻钻等方法进行施修。必须先遮断压力来源，并放出剩余压力后方可进行。在吹扫制动软管时，应用手握住软管端头，以防软管甩动伤人。6、进入钩挡内作业时应注意什么？　　禁止在机车车辆走行中进入钩挡内作业，摘钩时应“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”；连挂时要“一停、二检、三挂”。7、更换机车闸瓦时应注意什么？　　⑴机班人员应加强联系，对机车采取防溜措施并挂好禁动牌；　　⑵关闭相应的制动缸（转向架或某节车）塞门，然后将单阀置于制动位，使另一转向架或另一节车的制动缸充气制动；　　⑶作业中严禁移动自阀或单阀手柄；　　⑷更换闸瓦作业完毕后，应开放相应的制动缸塞门，进行制动试验，调整好闸瓦间隙，然后撤除防溜措施。8、机车上的安全保护装置动作后应注意什么？　　机车各安全保护装置和监督计量器具不得盲目拆除，任意调整其动作参数。内燃、电力机车各保护电器（油压、水温、接地、过流、柴油机超速、超压等保护装置）动作后，在未判明原因前，严禁盲目强迫起动柴油机及切除保护装置。当机车保护装置切除后，应密切注意机车各仪表的显示，加强机械间的巡视，防止因处理不当而扩大或加重机车的故障损失。9、进入机械间巡视检查时应注意什么？　　进入机械间巡视检查前必须呼唤，经司机同意后方可进入。检查时，禁止接触各运动部件及高温或带电的部件，确保人身安全。10、在接触网附近灭火有何规定？　　电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班员并遵守下列规定：　　⑴用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足四米的燃着物体时，接触网必须停电；若使用沙土灭火时，距离接触网在二米以上者，可不停电。　　⑵距接触网超过四米的燃着物体，可以不停电用水浇，但必须特别注意使水流不向接触网的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在二米以上。11、发现接触网断落或部件损坏时应如何做？　　发现接触网断线及其部件损坏在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，应立即降下受电弓并通知附近的接触网工区或电力调度员派人处理。在接触网检修人员到达之前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所10m以外。如接触网已断导线等侵入建筑接近限界危及行车安全时，则必须根据《铁路技术管理规程》规定进行防护处理。12、机车乘务员出勤时有何要求？　　出勤时，应按规定着装，携带工作证、驾驶证，到机车调度员处报到，认真听取指导，领取司机报单及列车时刻表，将IC卡、司机手册交机车调度员审核并签认。13、闸瓦间隙及制动缸活塞行程应符合哪些要求？　　　　采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为4～8mm；DF4、DF8机车制动缸活塞行程为74～123mm，DF7、BJ机车为50～90mm。14、车钩中心水平线距钢轨顶面高度为多少？车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815～890mm。15、单机挂车辆数有何规定？　　单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限。超过12‰的区段，由铁路局规定，我局规定限5辆。　　16、简述短接轨道电路的方法及要求在自动闭塞区间因故被迫停车，不能继续运行可能妨碍邻线时，司机将短路铜线两端磁铁吸在钢轨顶部，不得脱落。但要避开钢轨锈渍和四显示自动闭塞区段调谐区。17、列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差有何规定？ 　　列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。

8. df型机车

车型号:豪爵df125

本车品牌:豪爵，本车系列:骑式车 。

长x宽x高(mm)： 1945*710*1110。

轴距(mm):1265，整车重量(kg):108。

最小离地间隙(mm)： 160。

发动机型式:单缸风冷四冲程 发动机排量(mL)：124。

压缩比:9.0:1，点火方式:CDI。

最大功率kw(r/min)： 7.6/8500。

起动方式:电启动/脚踏启动。

离合器型式： 湿式多片。

变速机构： 5档循环式。

化油器型式： 柱塞式。

经济车速油耗(L/100km)： ≤2.1。

最高车速(km/h)： ≥95。

蓄电池规格： 12V,7Ah。

前制动器型式： 盘。

后制动器型式： 鼓。

燃油箱容积(L)： 11。

可选颜色：铃木红/斑豹金。

9. DF4B机车参数

内燃机车油耗一般说全负荷油耗和平均轮周油耗，单位是g/kWh。一般来说，各型内燃机车理想状态下耗油量155克/1马力/百公里。但根据牵引定数不同，油耗也有不同。例如DF4DK牵引1000吨客列在全线不高于千分之六的线路上(中途无停车作业)百公里耗油大约是350升。

DF4B牵引4000吨货列在全线不高于千分之六的线路上(中途无停车作业)百公里耗油量大约是500升。实际上，没有办法直接比较内燃机车的耗油量。机车耗油是每分钟用多少，它和手柄级位，柴油机转速有关