五羊本田摩托车lead(五羊本田摩托车冷车怠速过高)

1. 五羊本田摩托车冷车怠速过高

这是汽油的特性，凉车雾化不好，热车雾化好，把化油器往浓里调一点就好了冷车怠速高，是因为冷车时有电子加浓的装置发生作用，是属于正常的现象。热车后怠速过低，如果调整化油器怠速螺钉无效，那就是化油器过度不良的问题了，一般最简单的处理方法，是可以通过调整化油器油针锁片位置（下降一格）修复的。

2. 五羊本田摩托车怠速高怎么调

怠速不稳原因

（1）点火时间不准确，在怠速状态下使怠速不良；

（2）发动机有漏气现象；

（3）火花塞电极间隙不正确；

（4） 化油器怠速量孔不通畅；

（5） 汽油标号不对（辛烷值过低）；

（6） 空滤器消音器堵塞 ；

（7） 汽油质量不过关。

操作方法：

简单说怠速转速可以通过调整节气门开度大小来调整其高低。打开摩托车左侧板，顺时针旋拧怠速调整螺丝可调高怠速，反之，则调小；一般来讲，怠速转速以发动机不抖动不熄火时的最低稳定转速为最佳。

操作上，正确的方法是，采取“一高一低”的方法调整怠速。所谓“一高”，就是在调整混合气调整螺钉时，要尽力使发动机的转速升高（其目的是使怠速供油系统的油气比例为最佳）；而“一低”，就是在调整节气门螺钉时要尽力使发动机的转速降低（其目的是使节气门的开度见小，从而减少供油系统的供油量）。

具体调整方法如下：

第一步，准备。当油门转把完全放松后应有一定自由间隙，空气滤清器应装好，并确认其他部件性能完好，油品符合标准。然后，启动发动机使其预热，将阻风门完全打开；

第二步，预调。调整节气门螺钉，以保证当油门转把完全放松后，发动机能以一定转速运转而不熄火；

第三步，一高。调整空气调整螺钉，使发动机转速尽可能的升高；

第四步，一低。调整节气门螺钉，使发动机转速尽可能的降低（125排量1400R/M;100排量1500R/M)。

混合气的调整参数不是机械的，即使是同一批次的同款车型，也会有差异，这种车的混合气螺丝是旋进调稀、退出调浓。

只要调整后发动机运转平稳、起动顺利、加速顺畅、油耗正常就可以，另外可以通过火花塞的颜色来辅助判断混合气的浓度是否合适，正常状态下，火花塞的颜色应该是褐色的，过黑或过白都不正常，但最常见的还是过黑。

你可以先这样骑几天观察一下，如果没有什么异常，就可以这样使用，不会有不良影响。踏板车的混合气螺丝，一般是拧到底后退出两圈。

不过助力车的性能差异较大，需要根据实际情况调整，其他摩托车也一样。

3. 五羊本田摩托车怠速多少合适

2000转，

冷车2000转都这样，热车后1500左右。

怠速是以热车时为标准的，五羊本田弯梁和跨骑式摩托车的怠速，在热车时应达到1500转左右，地了磨合期的车，在运转稳定的前提下，可视情况略调低些，也但也能过低，应保持在1200－1500转左右，绝对不能低于1000转，否则对发动机没有好处，踏板车的怠速一般要比跨骑车略高一、二百转。

4. 摩托车热车怠速低

　　摩托车发动机发热以后化油器的汽油和空气的混合度小了，所以怠速就慢了，调浓些就行了，去修车那调一下就行了，一般的不好调，去找熟人调会好些。　　怠速过高会略微增加一些油耗，且有可能会使换档困难，怠速低除了易熄火外，还会造成起动困难、机油泵供油量少增加磨损，且可能会出现不正常的声响，长期怠速低有可能会使发动机的震动和噪音变大。怠速人为调得过高或过低都是不正确的，怠速应该保持在正常的范围 ，一般都是以热车1500转左右为准，过了磨合期后的车，在运转平稳的情况下调到1200－1300转左右也可以。

5. 摩托车冷车没怠速热车怠速高

踏板车吗，很正常，风门在起作用，热车后风门不工作了，怠速返回到正常状态

6. 摩托车凉车怠速低热车怠速高怎么解决

开始时可能是化油器油面过高，造成汽油渗漏进发动机混入机油内，后来 调整后可能是把油面调太低了，便出现冷车起动困难怠速不稳的情况，去售后重新检查调整化油器油面和混合气浓度即可，必要时换个新化油器，但一定要换质量可靠的，如果没有把握，换与原车一模一样的即可。

7. 摩托车冷车怠速高怎么回事

你好，踏板摩托车使用的是电子风门，也就是说风门是自动的，摩托车启动后，电子风门开始通电了，随着摩托车发动机温度的升高，电子风门就会自动关闭，怠速就会自动降低，摩托车的温度正常后，摩托车就可以正常行驶了，所以，踏板摩托车冷车怠速高，热车怠速低是正常的，只要热车的时候，怠速不超过1500转，摩托车就属于正常，

8. 五羊本田摩托车冷车难启动

　1、冷车起动时混合气过稀是导致起动困难的主要原因，只要关闭一下阻风门就可以起动了。

　　2、给油过多，造成淹缸。每当起动困难时，越着急就越给加油，缸体内油量过多造成火花塞‘淹死’。所以起动时油门给油时要适量。多总结经验，看每次起动油门加到多大最好。

　　3、经常不用，油路有时不是很畅通，也是启动困难的原因。所以启动时，不要着急，一点点的跟进。切忌心烦气躁，更不要猛踩踏板，以免造成额外的故障。

9. 摩托车为什么冷车怠速低,热车怠速高

冷车刚刚启动，温度没有上来，加上一些化油器品质不好，怠速不稳就很正常了。车子热起来以后，怠速就稳定了，略有提高也是正常的，另外车子一般都是风冷的，应该注意不要长时间让车子怠速，这样会过热，尤其是夏天。如果有条件尽量选品牌的车子，不要买组装车，小毛病比较多。

10. 五羊本田踏板摩托车怠速容易熄火

摩托车怠速（俗称小火）是指摩托车停止行驶时发动机空转时一种工作状况，怠速的高低直接影响摩托车的泵油量，过高的怠速还会影响摩托车的耗油量。

怠速不稳原因

（1）点火时间不准确，在怠速状态下使怠速不良；

（2）发动机有漏气现象；

（3）火花塞电极间隙不正确；

（4） 化油器怠速量孔不通畅；

（5） 汽油标号不对（辛烷值过低）；

（6） 空滤器消音器堵塞 ；

（7） 汽油质量不过关。

操作方法：

简单说怠速转速可以通过调整节气门开度大小来调整其高低。打开摩托车左侧板，顺时针旋拧怠速调整螺丝可调高怠速，反之，则调小；一般来讲，怠速转速以发动机不抖动不熄火时的最低稳定转速为最佳。

操作上，正确的方法是，采取“一高一低”的方法调整怠速。所谓“一高”，就是在调整混合气调整螺钉时，要尽力使发动机的转速升高（其目的是使怠速供油系统的油气比例为最佳）；而“一低”，就是在调整节气门螺钉时要尽力使发动机的转速降低（其目的是使节气门的开度见小，从而减少供油系统的供油量）。

具体调整方法如下：

第一步，准备。当油门转把完全放松后应有一定自由间隙，应装好，并确认其他部件性能完好，油品符合标准。然后，启动发动机使其预热，将阻风门完全打开；

第二步，预调。调整节气门螺钉，以保证当油门转把完全放松后，发动机能以一定转速运转而不熄火；

第三步，一高。调整空气调整螺钉，使尽可能的升高；

第四步，一低。调整节气门螺钉，使尽可能的降低（125排量1400R/M;100排量1500R/M)。混合气的调整参数不是机械的，即使是同一批次的同款车型，也会有差异，这种车的混合气螺丝是旋进调稀、退出调浓。只要调整后发动机运转平稳、起动顺利、加速顺畅、油耗正常就可以，另外可以通过火花塞的颜色来辅助判断混合气的浓度是否合适，正常状态下，火花塞的颜色应该是褐色的，过黑或过白都不正常，但最常见的还是过黑。你可以先这样骑几天观察一下，如果没有什么异常，就可以这样使用，不会有不良影响。的混合气螺丝，一般是拧到底后退出两圈。不过的性能差异较大，需要根据实际情况调整，其他摩托车也一样。