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2023-02-24 07:30
摩托车报价网1. 本田黄蜂cb600
小黄蜂，车架和黄蜂600是差不多的，用的CBR250-22期的发动机，典型的高转速发动机，当然你让它低转速工作也可以，不过扭力实在很差，比单缸125好一点，比VTR要差很多，街车玩的就是低扭和提速，小黄蜂的却达不到，所以玩车的要玩黄蜂的话起码600，小黄蜂一般玩几天就觉得没意思，非得催到8、9000转的话还不如买跑车了。
这车只有40马力，却用的是600的车架，轮胎也是600的标配，小马拉大车，油耗不小，至少是比CB400高一点，轮胎太宽对于高速过弯是比较舒服的，不过低速过弯就吃力了。
2. 本田黄蜂919
用ERG机油把，意大利进口的，性价比高。美孚壳牌也可以！
3. 本田黄蜂250官方价格
本田小黄蜂250 99年款 9成新. 光车1.95万. 本田小黄蜂250 02年款 9成新. 光车2.35万. 本田小黄蜂250 04年款 95成新. 光车2.5万. 本田小黄蜂250 06年款 95成新. 光车2.6万.
4. 本田黄蜂600图片
不是本田技术，而是模仿本田的
动力方面赛600用的是哪款大家再熟悉不过的四缸发动机了，也就是钱江模仿本田老黄蜂600，用在黄龙和追600之上的那台机器。多年未做更新，它60Kw的最大功率实属难看，特别是用在强调性能的跑车之上。在目前在产的四缸600cc摩托车里，它的马力实属垫底。但是把赛600拉回到国产车中对比，它却又是现在同级别中的最强者。81.6Hp的马力，还是可以满足大部分摩友的，从实用层面和性价比上来看，赛600的动力水平其实也无可厚非。
5. 本田黄蜂cb650r
CB650F搭载的并列四缸属全新研发，并非CB600F的简单扩缸机。这台水冷、DOHC 16气门的并列四缸，采用了67mm×46mm的缸径和冲程，排量为649 mL，比上一代的“大黄蜂”多出50mL。但这只是表层现象，实际上，这颗“心脏”内在结构与之前迥然不同。
CB600F的最大功率为64kW(11000r/min)，最大扭矩63N·m(8000r/min)。就绝对数值而言，这并没有什么出色之处，但本田声称，CB650F把动力重点落在中低转速，这是公路行驶时最常用的转速区间。与上一代“大黄蜂”相比，新的并列四缸起步劲头比较足，特别是在4000r/min以下进步明显；中段转速时油门响应出色，这在公路和街道的日常驾驶中，显得很实用。随着转速的拉高，并列四缸运转也很流畅，第六挡的极速可以跑过200km/h，足以满足正常驾驶之需。
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