宝马拿铁摩托测评(宝马拿铁对比)

1. 宝马拿铁对比

每百公里最低油耗只有4.8升，拿铁配置是一颗水平对置双缸发动机，排量为1170CC，最大功率为81KW/7750转，最大扭矩为116NM/6000转，动力强劲。这款发动机也在宝马多款车型上使用，不论是ADV，街车，旅行车，仿赛等等，均能应用自如。

宝马拿铁R 采用的是轴传动搭配的干式离合器，这套传动系统的最大特点是动力输出直接，本身轴传动是一种硬连接的传动方式，不想链条传动那么温柔，刚性比较强，再加上干式离合器的结合更是放大了这一弊端，如果你手艺一般，降档之后的的油门又开度稍大，你会感觉臀部被人踹了一脚似的往前一窜，搞不好会吓你一跳。

2. 宝马拿铁是什么类型的摩托车

宝马拿铁是风冷，宝马拿铁这款摩托车搭载的是一台双缸风冷、油冷四冲程自然吸气发动机，最大功率为81kw，最大扭矩116牛米，百公里加速4秒内，极速可达200多公里每小时，加速时的推背感十足，车长也只有2105mm，车宽880mm，车高1060mm，座高为805mm，车身操控不差。

3. 宝马铁拿摩托车

宝马拿铁17L油箱提供三百公里以上的续航里程，这款宝马摩托车车长达到了2175mm，车宽880mm，车高1120mm，座高为820mm，整备质量220kg，前后匹配17寸轮毂和ABS系统，自带17L容积的油箱，提高续航里程的同时，车身还搭载双缸四冲程自然吸气发动机，排量高达1170CC，发动机最大扭矩为116牛米，百公里加速仅需4.2秒即可完成，加速时拥有很强烈的推背感。

4. 宝马拿铁 评测

宝马拿铁摩托车不错,性价比比较高。 宝马拿铁摩托是中国名牌、中国驰名商标,旗下有十几个系列、一百多个款式的摩托车产品。

5. 跟宝马拿铁同类摩托

哈雷48：很窄、很低、好钻空、挂档硬、排气管确实烫腿、抖动大、漂亮、有情怀、百看不厌、永远在加油的路上；

拿铁：发动机太宽、钻缝困难、排气管不烫腿、夏天不烤蛋、100码以上胸口碎大石；好看、好看、好看。

6. 宝马经典拿铁摩托车

可以骑。宝马拿铁820mm的座高。

由于较低的座高，让宝马拿铁成为了BMW新手和女车主的选择，而由于当下泛滥的伪拉力车，加上很多车主就完全没有打算出去长途的想法，想找一个代步工具，又不想跟普通车主一样，拿铁也就成为其选择。较低的座高和较低的重心，令整车在装配水平对置双缸的车型里面，成为最容易操控的车种。

7. 宝马拿铁摩托测评视频

查看宝马油量表在仪表盘里面，机油表在中央显示屏里面看：

1、一般汽车的油表分两种指针式或液晶显示，指针式的靠的是双金属片指示；

2、液晶显示是靠电脑控制指示，汽车的浮子大多是靠滑移电阻来测量油箱的油量；

3、汽车油箱结构：由油量传感器、导线、油量表组成；

4、油量传感器：它是由可变滑动电阻、杠杆臂、浮漂及导线组成。

8. 宝马拿铁摩托车缺点

最佳排量应该是250-400之间的踏板车，比如赛艇300，宝马C400X之类的，从两三万到小十万各种档次区间都有。

这个排量区间，第一可以上高速，能跟上高速车流。排量太小上高速不方便。第二排量不会太大，导致车体沉重宽大，又不好挪车又不好掉头，钻缝也不方便。

所以通勤最优选择250-400的踏板，速度合适，大马桶装个头盔很方便，一般都有风挡吹着不难受，而且不用挂挡堵车不用捏离合捏到想卖车。

个人推荐赛艇300I（带ABS）的，3万多，如果二手两万多，不贵，质量好，速度配置各方面都OK。

另外罗列一下各种车型的适用场景，就像每个姑娘衣橱里都缺件衣服，每个骑摩托车的男生车库里也缺一辆摩托车；

1/小踏板，比如125排量以下，适合买菜，接送孩子上下学，短途（几公里）代步。很轻便，但上不了高速（不是绝对上不了，但很危险）.比如姜戈，甲鱼110等。缺点是所有摩托车里看着最想送外卖的，车太小不霸气也不帅气。除了姜戈VESPA还是比较帅的。

2/中踏板，比如250排量以上，适合通勤，通勤利器。比如赛艇300I，，VESPA300。相对中排量街车，除了不能炸街，磨膝盖都是优点。

3/大踏板，外号大船，大羊什么的，比如排量500以上，适合中老年长途摩旅，铺装路面。最舒服的选择，没有之一，不接受反驳。比如宝马C650GT，天浪600，TMAX530.缺点是没有激情，过于安逸，过于舒服，长途巡航容易睡着，太舒服了有没有。

4/中小排量街车，比如本田190，GSX250，适合新手练车。刚从驾校出来，别急着骑踏板，还是先拿档车练一练。也不贵，排量不大，重量不大。适合新人练手，过渡，一方面加强对技术的保鲜，一方面加强对摩托车的感受，以便决定下一部车换什么。当然也可以通勤，但舒适性和储物空间不如中踏板。缺点是容易换手，这个排量的车是持有时间最短的，一般都不会长期持有，骑不了多久要么换大踏板了，要么换大排街车了。

5/大排量街车/仿赛，比如川崎Z650，Z800，甚至宝马拿铁1200（这都公升级了，大家伙），适合街道轰趴，周末和摩友跑山，拉着挡泥板喝咖啡。不建议长途，人会累死。

6/复古车，无论多大排量，讲究骑帅不骑快，坐姿慵懒，B格够，比如哈雷，印第安，适合装逼。但风冷的发动机，和V2的缸头，不宽裕的储物空间，通勤烤蛋，长途烤蛋，喝咖啡烤蛋。帅就完了。

7/中小排量拉力车，比如GW250，DL250，唯一存在的使命就是周游世界，轻便的车身，超长的续航，合理的配置和价格，是很多进藏，青海大环线，国境线的首选。相同的烂泥低，小排量拉力车的过障碍能力反而比大排量拉力车好很多，无他，车轻。适合长途独行侠。唯一缺点就是大部分这个排量的都是国产车，合资车，B格不够，牌子不够豪横。

8/中大排量拉力车，比如宝马750GS，KT猫1290，DL650，川崎异兽650，宝马1200GS/ADV适合铺装路面的长途以及部分非铺装路面（不是纯越野），比大踏板有更好的通过性（但通过性不如小排量拉力车）。适合车队长途出游，独行侠不建议。唯一缺点就是，一般买这类车的，家里还需要有个小踏板代步，毕竟大排拉力代步太不方便了。

9/大排量巡航车，比如宝马R1200RT，宝马K1600B，金翼1800，适合长途铺装路面，如果是非铺装路面不是不行，而是不如大排拉力，更不如小排拉力。毕竟吨位最轻的都有六百多斤，而且排气管设计，地盘悬挂都不是用来过障碍的，天生缺陷。但相比大排拉力而言，优点是舒服，特别是大风挡，优秀的风阻保护，舒适的坐姿都是大排拉力无法比拟的。相对大排踏板而言，舒适性差不多可能略差，但动力比大踏板好太多，毕竟踏板目前还没有公升级的。所以长途铺装路面首选大踏板或大排巡航。长途非铺装路面首选小排拉力或大排拉力。